Najbolj znani predstavniki premium segmenta D so nemški modeli. Čeprav so poleg njih vključeni še drugi stroji. Med njimi je "Saab 9-3". Značilnosti, zgodovina, njene značilnosti so nadalje obravnavane.
Značilnosti
Ta avto je srednje velik model švedskega izvora. Kljub dejstvu, da ima skupno platformo z avtomobili drugih proizvajalcev, se šteje, da je blizu premium segmentu, ima športni značaj zaradi svojega korporativnega dizajna in večinoma motorjev s turbopolnilnikom. Zanj je značilna visoka stopnja varnosti.
Zgodovina
Saab 9-3 je bil v proizvodnji med letoma 1998 in 2014 v dveh generacijah. Prva generacija (YS3D) je bila izdana med letoma 1998 in 2003. Šteje se tudi za drugo generacijo modela 900.
Model druge generacije (YS3F) je bil izdelan od leta 2003 do leta 2014. Leta 2005 je bila obnovljena paleta motorjev, leta 2007 je bila notranjost posodobljena in izvedene so bile nekatere tehnične spremembe, leta 2008 pa so bile izvedene restyling, ki je vključeval zunanje in tehnične preobrazbe. V letu 2011 je prišlo do rahle nadgradnje, kar je vplivalo na oblikovni in tehnični del.
V letu 2013 je zaradi spremembe pravnega položaja družbe model prejel indeks MY14. Izvedene so bile minimalne zunanje posodobitve. Seznam razpoložljivih možnosti je bil močno zmanjšan.
Platforma YS3D
YS3D temelji na Opel Vectri A. YS3F ima tudi skupno platformo z Vectro in Cadillac BLS (GM Epsilon). Obe možnosti vključujejo postavitev sprednjega motorja s prečno razporeditvijo motorja insprednji ali polni pogon.
Karoserija
Prvi "Saab 9-3" je predstavljen v karoseriji: 3 - in 5 - vratna hatchback in dvokrilna kabriolet. Dolžina je 463 m, širina 1712 m, višina je malo večja od 142 m, medosna razdalja 2605 m. V drugi generaciji je hatchback zamenjal limuzina s štirimi vrati in vagon s petimi vrati. Velikosti so se nekoliko povečale, zlasti po restiliranju. Dolžina je dosegla 4635-469 m, širina - 1753-18 m, višina - 1433-154 m, medosna razdalja - 2675 m.
Za MY14 je samo limuzina zapustila telo. Za ta model je značilna visoka stopnja varnosti, tradicionalna za švedski avtomobil. Prva generacija Saab 9-3 na testih Euro NCAP je dobila oceno 4 za zaščito potnikov, v skladu z verzijo YS3F-5.
Motor YS3D
je opremil štiri motorje v več različicah.
B204. Štirivaljni 2-litrski agregat. Osnovni B204i, ki je na voljo od leta 1999 do 2000, razvija 130 litrov. z in 177 nanometrov. To je edini atmosferski motor "Saab 9-3 YS3D". Obstaja več napihljivih variant. B204E: 154 KM, 219 Nm (1999-2000). B204L: 185 KM, 263 Nm (od 2000). B204R: 200 L 280 Nm (1999).
B205. Leta 2000 je prišel namesto B204 v treh različicah in je bil končan na koncu proizvodnje. B205E: 150 KM, 240 Nm, B205L: 185 KM, 280 Nm, B205R (za Aero): 205 l. z in 280 Nm.
22 TiD. Turbodizel v začetni verziji razvija 116 litrov. z in 260 Nm (1998-2000). Leta 2000 se je produktivnost dvignila na 125 litrov. z in 280 Nm.
B235R. Štirivaljni motor s turbopolnilnikom, ki ga je spremenil Viggen. Razvito na prvih 225 litrov. z in 342 Nm. Leta 2001 je bila moč dvignjena na 230 litrov. z Uporabljen je bil od 1999 do 2002
Saab 9-3 druge generacije ima širši spekter 5 motorjev.
Z18XE.Osnova leta 2004 je bil 18-litrski motor namesto dveh litrov. Razvija 120 litrov. z in 167 Nm Predlagano pred letom 2009
B207. Turbo 18 litrski motor B207E z zmogljivostjo 148 litrov. 240 Nm od leta 2003 do 2014. 2-litrski motor je bil predstavljen v istem obdobju z dvema različicama turbo polnjenja: B207L (173 KM, 265 Nm) in B207R (za Aero) (207 KM, 300 KM). Nm) Poleg tega je bilo od leta 2007 do leta 2014 za 20 t BioPower proizvedeno dvokolesno B207E za različico 18 t BioPower, podobno kot B207L in B207R (197 KM, 300 Nm).
22 TiD. Od 2003 do 2004 je Y3SD ponudil dizelski motor z zmogljivostjo 123 KM, 280 Nm.
19 TiD. Leta 2004 se je razvil nov dizelski motor v 8-ventilski modifikaciji 118 k.s., 280 Nm, in 16-ventilna različica 19 TiDS s produktivnostjo 148 litrov. 320 Nm. Od leta 2007 so pripravili različico dvojnega turbo 19 TTiD, ki razvija 178 KM, 400 Nm.
B284. Ta 28-litrski V6 s turbopolnilnikom je bil predstavljen leta 2006. Sprva je bila zmogljivost 247 KM, 350 Nm. Leta 2007 so bile številke dvignjene na 252 KM, 355 Nm, leta 2008 pa je motor ponovno pognal na 276 K, 400 Nm. Leta 2010 se je njegova izdaja končala.
Za MY14 je ostal le B207R, povečan na 220 litrov. z
Prenos
Za večino različic je YS3D ponujal oba razpoložljiva menjalnika (5-stopenjska mehanika in 4-stopenjska avtomatska prestava), z izjemo 23T in 22 TD, opremljenih z mehaniki. Poleg tega je zelo redka MKPP s samodejnim spajanjem. Samo prednji pogon. YS3F je bil opremljen s 5-stopenjskim protektiranjem in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, razen 18. in prvotne različice 19 TD limuzine in vsestranske osebe, opremljene z mehaniki. Tudi prednji pogon. Po preoblikovanju močna19 TD in 28 T sta bili opremljeni s 6-stopenjskim menjalnikom. Začetna verzija dizelskega motorja je bila dopolnjena s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Ista polja so na voljo za 20 T. Na voljo je bil poln pogon za limuzino in vsestransko osebo 20 t BioPower, 28 T, 210-močna različica limuzine 20 T.
MY14 je opremljen s 6-stopenjskim menjalnikom in samo s pogonom na prednja kolesa.
Runner
Saab 9-3 v obeh generacijah ima neodvisne obeske. Sprednji tip McPherson, zadaj mnogorichazanaya. Zavore na obeh oseh, spredaj prezračene. Športne spremembe se razlikujejo pri nastavitvah podvozja. Prva generacija opremljena s kolesi v velikosti 15-17 palcev, drugi - 16-18 palcev.
Notranjost
Zaradi dimenzij notranjosti je majhen, blizu nemških kolegov.
Uporabniki opozarjajo na nezadostno izolacijo zvoka strojnih lokov Sa'ab 9-3. Mnenja kažejo tudi na nižjo kakovost materialov, zaradi katerih je mogoče škripati.
Prehodne lastnosti
Zelo počasnejše različice prve generacije 9-3 (20 in 22 TD) so približno enake dinamičnim značilnostim: pospešek do 100 km /h traja 11 sekund, največja hitrost pa je 200 km /h. Modifikacija Viggen se pospeši do 100 km /h za 68 sekund in doseže 250 km /h. Opremljen je z vzmetenjem povečane togosti in okrepljenimi zavorami. Aero zaostaja za 05 s in 20 km /h in je veliko slabši za upravljanje in stabilnost, saj ima standardno podvozje.
Počasnejša sprememba - YS3F - 18. Sedan pospeši do 100 km /h za 115 sekund in doseže 200 km /h. Univerzalni je počasnejši 1 s in 5 km /h. Najmočnejša različica limuzine je 28 T vIzvedba MKPP s pogonom na prednja kolesa v teh disciplinah prikazuje rezultate 67 in 250 km /h. Prisotnost polnega pogona podaljša čas pospeševanja za 4 sekunde. Aero modifikacija je športna z nosilcem.
Stroški
Cena YS3D je povprečno 200 tisoč rubljev. Stroški večine kopij YS3F se giblje od 350 do 800 tisoč rubljev, čeprav je cena najboljših možnosti presega 1000000 rubljev.
Vzdrževanje
Obravnavani model je precej zanesljiv. Vendar pa je zaradi zahtevne zasnove zahtevna, zato je potrebno ustrezno servisiranje avtomobila. "Saab 9-3", medtem ko s stroški rezervnih delov in deluje ceneje kot nemški in japonski analogi, vendar še vedno nekatere podrobnosti so precej drage.
