"Ural" - stroj, ki ga pozna veliko vojaškega osebja. Ta tovornjak je uradno registriran pri vojski Ruske federacije. To je vgrajen visoki avtomobil. Serijsko je proizveden od leta 1977. Kaj je izjemno, sprostitev avtomobilov tega modela se ne ustavi - to počnejo in do danes zahvaljujoč državnemu redu. Kaj je Ural-43206? Specifikacije in druge koristne informacije bodo opisane v našem trenutnem članku.

Videz

Avto je pobarvan v barvi hakiranja, kot tudi rdeče, zelene in modre barve (odvisno od cilja). "Ural-43206" je zgrajen na okvirni konstrukciji, ki združuje kabino in tovorno ploščad na vozilu. Platneno streho je mogoče namestiti od zgoraj. Poleg tega je tovornjak opremljen s klopmi za prevoz potnikov v karoseriji. Obstajajo tudi druge različice (na primer nadzornik), vendar o njih malo kasneje. Kar se tiče kabine, se njegova zasnova ni spremenila od sedemdesetih let. "Ural-43206" ima kapotno postavitev in široka krila. Kovinski odbijač z dvema vlečnima kljukicama. Nekatere modifikacije so lahko opremljene z vitlom, ki teče iz priključne gredi. Optika - halogenska, z ločenimi smerniki. Z voznikove strani je nameščen dodatni reflektor, na strehi pa so pozicijske luči. Kabina v viličarju je dovolj ozka, zaradi česar je na obokih levo stransko ogledalo. Na desnem krilu je ločeno ohišje zračnega filtra. Takšna odločitev je omogočila razkladanje dela podkvoteprostor

Mere, zračnost, nosilnost

"Ural-43206" je verjetno najbolj kompakten tovornjak na progi. Njegova skupna dolžina je 79 metrov, širina je 25, višina pa 296 metrov. Dimenzije tovorne ploščadi so 389 x 233 x 1 m. Platforma je namenjena prevozu 27 oseb. Polmer obračanja avtomobila "Ural-43206" je 11 metrov. Skupna nosilnost avtomobila je 4 tone s skupno težo 121 ton. Avto je opremljen tudi s prikolico, ki omogoča prevoz priklopnikov s skupno težo do 5 ton. Kar zadeva svetlobni tok, je njegova velikost celo 40 centimetrov. To omogoča vsa vzdrževalna dela brez dvigala in kontrolne vrtine. Zaradi visokega zračnega prostora je avtomobil dobro usklajen.

Salon

Notranja oprema se tudi letos ni spremenila. Torej je še vedno ogromen volanski dvodelni volan in kovinska plošča s starimi tehtnicami. Poleg tahometra in merilnika hitrosti obstaja še veliko drugih kazalcev. V glavnem se nanašajo na zračni tlak v sistemu (v sprejemniku, kolesih in zavorah). Na plošči je tudi enota za oddaljeno oddajanje. S potniške strani je predal za rokavice in kovinski naslon za roke. Sama kabina je namenjena za tri osebe. Vrata so usnjeno obložena. Na tleh - obrabno odporni linolej. Prestavna ročica je vstavljena neposredno v škatlo. Preklopna shema je prikazana na armaturni plošči. Motor je utišan s tipko, ki se nahaja v tleh blizu pedala sklopke. Podobna shema je bilarealizirano na vojaškem KamAZah 6 x 4. Vetrobransko steklo - Stalinit. Razdeljen na dva dela. Na strani je okno, ki se odpre pod kotom več kot 100 stopinj. Glavna pomanjkljivost kabine je slaba zvočna izolacija. Zvok motorja se jasno sliši pri višjih hitrostih in samo v prostem teku. Voznikov sedež je prekrit z dermisom. Nimajo normalnega obsega nastavitev in nobenih stranskih podpornih valjev. Stroj je primeren samo za kratke razdalje. Tudi pregledi so pomanjkanje prostega prostora v kabini. Je zelo ozka, z nizkim stropom. Ogrevalni sistem je na voljo tukaj. Ampak ona, po mnenju voznikov, je neučinkovita v hudi hladi. Toplota hitro izgine skozi zgoščevalce in golo kovino. Brez namestitve samostojnega grelnika tega ne morete storiti.

Tehnične značilnosti

Pod pokrovom motorja "Ural" se nahaja dizelska enota iz Yaroslavl Motor Plant. Ta motor YMZ-236 pozna še 500 Mazovcev. Motor s šestvaljnikom v obliki črke V. Proizvajalec uradno pravi, da ta enota izpolnjuje okoljski standard Euro-0.

Največja moč dizelskega motorja je 180 konjskih moči pri prostornini 11500 kubičnih centimetrov. Navor je 667 Nm. Vožnja do obnove - ne manj kot 200 tisoč kilometrov. Motor se je izkazal na pozitivni strani. Pri visokih temperaturah se ne segreje in se v februarskem mrazu uspešno pokvari. V tem motorju ni sodobnih rešitev, kot sta direktni vbrizg in sistem za recirkulacijo plina. Ta motor je zelo preprost v razporeditvi -tukaj, v bistvu, ni ničesar.
Kar zadeva prenos, je tudi iz Jaroslavle. Polje je dobilo indeks 236U. To je mehanski prenos pri 5 stopinjah. Opremljen s suho sklopko in deluje iz pnevmatskega pogona. Kot je navedeno v pregledih, je ta škatla povsem dovolj za normalno overclockiranje in premikanje pri visokih hitrostih prenosa je zelo dolgo. Med preskusi je visoki tovornjak pokazal dobre rezultate. Pospešek do 60 kilometrov na uro traja 25 sekund. Največja hitrost je 92 kilometrov na uro. Navor je dovolj za premagovanje strmega vzpona. Kar zadeva porabo goriva, "Ural-43206" porabi 36 litrov na 100 kilometrov pri hitrosti 80 kilometrov na uro. Pri 50 je ta številka veliko manjša - 24 litrov na sto. Mimogrede, avto uporablja dva rezervoarja. Glavni ima zmogljivost 200 litrov in dodatno (rezervno) - 60.

Preizkušeno je tudi s 5 tonsko prikolico. Največja hitrost z njim je padla le za 2 kilometra na uro. Stroški so se povečali za 7 litrov.

Tekalno orodje

Vozilo ima formulo s kolesi 4 x 4. Na obe osi je nameščen neodvisen vzmetni vzmet s teleskopskimi amortizerji. Mostovi so opremljeni s ključavnico, ki je vključena v kabino. Pogon je poln, konstanten. Poleg tega je avtomobil opremljen z dvostopenjskim razdelilnikom. Na vozilu je nameščena vojaška pnevmatika z visokim profilom z blatnim profilom. Kolesa imajo centraliziran sistem zamenjave. TodaDejstvo je, da mora biti tlak v pnevmatikah na sprednji osi manj kot 15-krat. In kompresor črpa vsa kolesa na enak način. Krmiljenje - menjalnik z hidravličnim ojačevalnikom. Zavorni sistem - pnevmatsko hidravlično. Mehanizmi sprednjega in zadnjega bobna so nameščeni.

Prehod

Zaradi visokega odmika, kratkega dna in polnega pogona z zapornicami ta avtomobil kaže odlične karakteristike vleke. Da, tovornjak je sposoben premagati 17-metrske prevoze in 20-stopinjske drsne volane. Tudi avtomobil je zagotovo "veslanje" za meter snežne deviške na rednih pnevmatikah.

Spremembe

Poleg vojaških tovornjakov na krovu se na podlagi šasije "Ural-43206" proizvaja veliko število druge opreme. To so puhala za sneg, avtobusi za opazovanje, rezervoarji. Tudi tovarna proizvaja ogenj "Ural-43206". To si lahko ogledate na spodnji fotografiji. Stroj ima visoko prepustnost, zaradi česar je lahko dostopna na vročih poljih, gozdovih in šotnih barjih. Obstajajo tudi tovorne različice z zabojnikom za karoserijo.

Stroški

Cena teh tovornjakov je visoka. Torej, za model iz leta 2006 vprašati približno milijon rubljev. Obstajajo tudi novi primeri. Stroški "Urals" z organom na krovu je 1 milijon 700 tisoč rubljev. Toda shuttle bus je na voljo po ceni 3 milijonov 900 tisoč rubljev. Telo iz jeklene pločevine. Kot grelec smo uporabili 60-milimetrsko peno. Notranjost urne enote je obdelana s plastično krpo in stenami. Tla so lesena, izoliranaprevlečena z valovito gumo. Vključeni so tudi:

Sinhroni generator.

Električna omara.

Twin vtičnica za 220 voltov.

Osvetlitev.

Samostojni grelec "Planar".

Umivalnik.

Cisterna za kisik in propan.

loputa, snemljiva lestev.

Garderobna omara.

Gasilni aparat, rezervna pnevmatika.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj ima motor "Ural-43206", njegove tehnične lastnosti in notranjost. Avtomobil je zelo zanesljiv zaradi uporabe v vojski in ministrstvu za nujne primere.