Mercedes-Benz E-Klasse W124 je visoko cenjen na sekundarnem trgu, predvsem zaradi visoke zanesljivosti in učinkovitosti. To je eden izmed najbolj zanesljivih modelov proizvajalcev. Naslednja se šteje za najmočnejšo različico - "Mercedes W124 E500 Dzyga".

Splošne značilnosti

Ta avtomobil predstavlja najvišjo modifikacijo prve generacije Mercedes Benz E-Klasse. Od drugih variant se ne razlikuje samo po močnejšem motorju, temveč tudi po spremenjenem podvozju. Za izdajo E500 smo uporabili posebno proizvodno shemo v povezavi s Porchejem z ročnim delom. Obstajala je nadgrajena različica E60 AMG, izdana v 12 izvodih od leta 1993 do 1994 (po drugih podatkih v obdobju 1994-1995).

Zgodovina

W124 je bil uveden leta 1984 kot naslednik W123. Med proizvodnjo je opravil dva restilinga (leta 1989 in 1993). Leta 1995 se je pojavila nova generacija (W210), proizvodnja W124 pa je bila dokončana v letih 1995-1996.

Mercedes Dziiga se je pojavil leta 1991. Leta 1993 je bil avtomobil posodobljen z drugimi spremembe, po katerih je prejel oznako E500 (preden je bila 500E). Proizvodnja je bila zaključena leta 1995

Proizvodnja

Ta različica je bila razvita in izdelana v povezavi s Porche. Izdelano in barvano na tovarni Mercedes Benz je bilo poslano Porcheju za namestitev šasije, motorja, menjalnika itd. Na koncu so bili avtomobili vrnjeni za predprodajno usposabljanje. V proizvodnem procesu je bila uporabljena ročna montaža. Proizvodnja vsakega avtomobila je trajala 18 dni.

Karoserija

W124 je imela petrazličice karoserije: limuzina, razširjena različica, coupe, vagon, kabriolet. "Mercedes Dzyga" je bil predstavljen samo v karoseriji limuzine. Njegova dolžina je 4755 m, širina - 1795 m (55 mm več kot v drugih izvedbah), višina - 1407 m (23 mm manj). Osnova kolesa - 28 m, proga - 1538 m spredaj in 1529 m zadaj (37 oziroma 38 mm). Tara teža je 171 ton, skupno 216 ton, prostornina rezervoarja za gorivo je 90 litrov.

Iz drugih različic "Mercedes Dziiga" so značilni številni elementi karoserije: letev vrat, odbijači z dodatnimi meglenkami, razširjeni loki koles, ločene luči kratkih luči in kratki žarometi. Pri E60 AMG je bila kromirana mreža zamenjana z mat.

Motor

W124 je opremljen z osmimi različicami motorjev. Na "Mercedesu Dzyga" je bil nameščen posebni motor "M 119 E 50", ki je 5-litrski osmocilindrični motor v obliki črke V s štirimi ventili na valj. Razvija 320 litrov. z pri 5600 vrt /min 470 Nm pri 3900 vrt /min. Med restiliranjem je bil posodobljen sistem faznih sprememb v distribuciji plina, s čimer se je produktivnost povečala na 326 k. in 480 Nm. To je motor serije R129 iz 500SL, ki je bil izpopolnjen. Tako je bil vbrizgalni sistem zamenjan z elektronskim LH-Jetronicom in vgradil povečan katalizator. Modifikacija E60 AMG je bila opremljena z drugim motorjem - M 119 E 60. To je 6-litrski motor podobne postavitve. Njena moč je 381 litrov. z Pri 5500 vrt /min je navor 580 Nm pri 3750 vrt /min.

Prenos

Za prvi E-Klasse so bili na voljo 4-in 5-stopenjski mehanski in avtomatski menjalniki.Večina različic je pogon na zadnja kolesa, čeprav je za nekatere popolne komplete na voljo celoten pogon. Mercedes "W124" Dzyga "je opremil samo 4-stopenjski avtomatski menjalnik, kot tudi E60 AMG. Pogon - zadaj.

Podvozje

Sprednje vzmetenje W124 - tip McPherson, zadaj - večnamensko. "Mercedes 124 E500 Dziiga" ohranila shemo, vendar je bil model spremenjen. Tako so progo razširili za 37 mm spredaj in 38 mm zadaj (1538 oziroma 1529 m). Poleg tega je zadnje vzmetenje opremljeno s pnevmatskimi elementi.
Del podvozja E60 AMG je bil spremenjen tako, da zmanjša svetlobni razpon od 160 do 135 mm, zavore pa so poganjale 4-batne plošče na vseh kolesih od Roadsterja SL s sprednjimi diski s premerom 300 mm (320 mm po restiliranju), zadaj - 277 mm . Kolesa - nizko profilna 16-palčna velikost 225/55 s posebnimi aluminijastimi platišči. E60 AMG je opremljen z 18-palčnimi kolesi 235/45. Standardna oprema vključuje zavorni sistem proti zaviranju (ASR).

Notranjost

Salon W124 ustreza segmentu poslovnega razreda E teh časov. Njena zasnova in oprema je preprosto po sodobnih standardih. Kakovost materialov in notranjost prostora pa je blizu današnjim analogom. Notranjost avtomobila Mercedes E500 Dziha se skorajda ne razlikuje od drugih različic. Le leseno predelavo smo nadomestili le z vrsto materiala. Poleg tega je bil nameščen sedež Recaro. Seveda ima stroj največjo opremo, saj ima višjo različico. Vključuje popolno elektropakcijo, dvokanalno klimatsko napravo, Beckerjev avdio sistem, strešno okno, električno strešno okno zadajokna, posamezne svetilke v stranskih nosilcih itd. Kot dodatno možnost so namesto kavča za zadnjo vrsto namestili dva ločena naslanjača.

Prostornina prtljažnika, kot je standard E-Klasse, je 500 litrov.

Zmogljivost

Največja hitrost vozila je 267 km /h (250 km /h z omejevalnikom), pospešek do 100 km /h je 61 sekund. E60 AMG pospeši pri 07 s hitreje in lahko doseže 282 km /h. Poraba goriva je 169 litrov v mestu, 103 litre na cesti in 119 litrov v mešanem načinu (126 litrov v E60 AMG). Po mnenju preizkuševalcev "Kolesa", "Mercedes E500 Dziiga" ni spremenila v ekstremne športne različice. Avto je ostal precej udoben. Povečana ostrina krmiljenja, zaradi katere je avtomobil postal bolj samozavesten, da prečka obrat, hkrati pa ohranja stabilnost na ravni črti. Vzmetenje je tudi zelo energetsko intenzivno, kar zagotavlja visoko gladkost. Hkrati se je občutno zmanjšala tudi nagnjenost k nihanju. 4-stopenjski avtomatski menjalnik ne more zagotoviti preklopnih hitrosti: menjalniki se gladko spreminjajo. To je deloma izravnano z tekalno plastjo motorja.

Stroški

E500 W124 je zelo malo. Njihova cena doseže 1 milijon rubljev ali več, medtem ko se stroški običajnih sprememb prvega E-Klasse začnejo s 100 tisoč, za večino avtomobilov pa manj kot 200 tisoč

. Stroški rezervnih delov so relativno nizki. Glavni stroški so stroški goriva in davki. Večina težav je podobna drugim spremembam E-Klasse.

Sklepi

Kljub razmeroma visoki moči se E500 W124 ne nanaša na športne modele zaradi velike mase, prilagojene udobju vzmetenja in počasnega avtomatskega menjalnika. Ta avtomobil je bližje razredu Grand Touring, saj zagotavlja visoko raven udobja z dobro dinamiko.