Renault Duster (dizel): lastnikova povratna informacija, vse slabosti. Renault Duster - 5-vratni SUV razred "K1": tehnične specifikacije

Čudno, a precej proračunsko in skromno v kompletu, je crossover Renault Duster postal eden najbolj priljubljenih terenskih vozil na post-sovjetskem prostoru. Dragoceni so avtomobili iz prodajaln, kot tudi stari avtomobili na sekundarnem trgu.

Novi Dustard na dizelskem gorivu

Dizel Renault Duster 4x4 s prostornino 15 se šteje za posebej uspešnega Kaj je tako privlačno za Duster-II?
Novi Renault Duster ima številne razlike pred svojimi predhodniki. Spremenjena in oblika karoserije (SUV je postal še bolj nesramen) in salon (notranjost v slogu je našla kombinacijo udobja za vse potnike). Vendar pa se v tehničnih lastnostih "Daster" na dizelskem motorju ne upošteva. Za avtomobiliste v Evropi je ta avtomobil izdan pod logotipom Dacia, v Rusiji pa ostaja pod blagovno znamko Renault z logotipom emblema na rešetki. Vredno posodobitev "Dasher" druge generacije.

Telo

Po zasnovi oblikovalca naj bi se sprednji del karoserije bistveno spremenil: odbijač naj bi bil še bolj masiven. Vendar pa se je po nekaterih testih izkazalo, da s takšnim obsegom odbijača kot vožnje bistveno zmanjša, in SUV preneha biti SUV. Zato je bilo odločeno, da se sprednja razdalja nekoliko zniža. Ampak dodal dekor: krom elementov in močan dovod zraka. Rešetke radiatorja niso posebej dotaknili - ostala jeenako kot pri modelu prve generacije, je bil odstranjen samo kromiran trak. Namesto tega utripajoča rešetka krasi celoten kromiran vzorec z logotipom na sredini. Pokrov je povečal višino obrazov štancanja, zaradi česar je bolj racionaliziran. Bočne površine, ki so imele prej gladke krivulje, so zdaj prerezane na raven ročajev vrat s prehodom na zadnja krila. Dodatnim vizualnim volumnom je dodal zadnje loke in agresivnost celotnemu telesu. Renault Duster je začel izgledati kot športni SUV, široka vrata pa so še bolj dimenzionalna. Tudi zadnji del se je bistveno spremenil: postalo je več boja in je dosegel mejo na ravni zgornjega dela luči. Če je bil pred kromiranim elementom črni napis Duster, potem v novem modelu so črke kupile srebrno barvo na črnem ozadju. Nad steklom je proti-krilo, ki ima gladek prehod s strehe. V odbijaču sta bili dve izpušni blazinici kvadratne oblike.

Sprva je bilo načrtovano vzdrževanje dimenzij telesa. Vendar pa so oblikovalci še vedno povečali svojo dolžino za 15 cm. Zdaj je mogoče namestiti dodatno vrsto sedežev. Ostanejo nespremenjeni pragovi, ki so pri pristanku v avtu umazani. Celoten spodnji del je tradicionalno obdelan s črno plastiko. Ni več telesnih sprememb.

Notranjost

Salon se je dramatično spremenil in seveda na bolje. Pri njegovi izdelavi so bili uporabljeni dražji in kakovostnejši materiali, odstranjene pa so bile pomanjkljivosti, ki so se zgodile v prejšnjih različicah Renault Dustera.
Naslanjači so postali širši. Na njihobstajali so električni regulatorji nagiba hrbtnega in sedežnega položaja ter ogrevanja. Za udobje voznika je bila armaturna plošča spremenjena: zdaj je popolnoma elektronska, vendar kompaktna in bolj informativna. Volan lahko spremeni svoj položaj v dveh projekcijah. Sedem-palčni multimedijski monitor na osrednji konzoli prikazuje varnostne podatke (na primer video iz standardnih stranskih in zadnjih kamer) in navigacijske informacije.
Mimogrede, novi Daster je uporabil revidiran varnostni sistem, saj se prejšnja različica šteje za zastarelo in nefunkcionalno. Znatno povečala zvočno izolacijo podvodnega prostora, kar je znatno povečalo udobje med potovanjem. Prtljažni prostor je dovolj velik: 1650 m 3, pri čemer je treba upoštevati zložene zadnje sedeže zadnjih sedežev. Po želji lahko voznik počiva v tako prostornem prtljažniku, čeprav ne z domačim udobjem. Pod tlemi je zaloga polne velikosti.

Optika

Okvirji žarometov za meglo so spremenili svojo obliko v pravokotno obliko. Bili so dvignjeni višje kot rešili problem stalnega onesnaževanja. Žarometi so bili nameščeni brez trdne figure. Njihove dimenzije so se zmanjšale, vendar so bile izdelane trapezno. Svetilke zapustijo halogen, toda LED diode, ki so se jih razvijalci odločili, da ne bodo uporabljali.

Prenos

Na žalost je novi dizelski "Daster" predstavljen samo z mehanskim 6-stopenjskim menjalnikom. Menjalnik je programiran v tri načine delovanja, ki jih voznik lahko izbere glede na stanje ceste:
  • Samodejni način - zagotavlja Dusterino vzmetenje na dizelskem motorjupolni pogon, ko postanejo vsa štiri kolesa vodilna. Nanaša se na grbinast teren brez cestišča (polje, gozdni pas).
  • Način zaklepanja - povečuje navor za boljšo sklopko (blokira diferencial). Priročno pri premagovanju območij z raznovrstnimi premazi (asfalt in pesek, led in snežna pobočja).
  • Način "4x2" - vozi se samo prednja os. Uporablja se v mestni vožnji ali na cesti.
  • Vzmetenje

    Splošni užitek zaradi sprememb v zasnovi vzmetenja se ni pojavil. Po mnenju lastnikov avtomobilov v celoti izpolnjuje vse zahteve in ne zahteva popravkov.
    Sprednja stran vzmetenja je neodvisna, kot je McPherson (osnova dveh prečnih vzvodov, od katerih je eden zamenjan s teleskopskim blažilnikom). Takšna oblika učinkovito odpravlja nihanje telesa in povečuje stabilnost avtomobila v ekstremni vožnji. Stojalo je opremljeno z blažilnikom plina, ki izboljša oprijem s cestnimi površinami. Sprednje zavore - prezračevani diski.

    Zadnje vzmetenje je prav tako neodvisno. Sestavljen je iz vzvodov z valjastimi vzmetmi in teleskopskimi blažilniki. Nihanja v zaviranju in pospeševanju avtomobila se regulirajo z vzdolžnimi vzvodi in nihanja zaradi hrapavosti ceste - prečno. Zadnje zavore - boben.

    Podzemni prostor

    Pokrov prednjega pokrova je opremljen s plinskim štedilnikom, ki je zelo priročen, vendar ni značilen za avtomobile te cenovne kategorije.
    Lokacija elementov pod pokrovom se ni spremenila: primernadostop do zračnega filtra. Pokrov je zavarovan samo z dvema zapahoma, kar vam omogoča, da nadomestni del zamenjate sami. Salonski filter se razlikuje od predala za rokavice. Rezervoar za pranje tekočine se nahaja v mreži na sovoznikovi strani. Baterija in škatla z varovalkami sta prav tako na voljo.

    Prah (dizel). Značilnosti motorja

    Motor 1,5 dci velja za enega najboljših v svojem razredu pri 240 Nm navora že pri nizkih vrtljajih in oprijemljivih stroških. To je inline štirivaljni motor z osmimi ventili z jermenskim pogonom. Renault Duster (dizel) deluje dokaj tiho in brez vibracij. Njegova glavna razlika je v nadgrajeni turbini, sistemu za vbrizgavanje Common Rail (dovod goriva se izvaja v enem delovnem ciklu) in povečanem tlaku v rampi goriva. Zaradi teh inovacij se je moč motorja povečala s 90 litrov. z do 109 l s., medtem ko je poraba goriva ostala enaka: 5 l ob progi 6 l znotraj mesta. Pospešek do 100 km /h poteka v 13.2 sekundah. Seveda ni športni avtomobil, ampak za SUV je povsem sprejemljiv. Največja dovoljena hitrost, ki jo določi proizvajalec, je 167 km /h. Prostornina rezervoarja je 50 litrov. Proizvajalec meni, da bo dovolj, da vozi približno 937 km.

    Paket in cene

    Ker je dizelski 1,5 dci nameščen samo na Expression in Lux Privilege, je vredno razmisliti o razliki v "polnjenju" teh dveh avtomobilov. Razlika v ceni "Daster" na dizelskem motorju v osnovni konfiguraciji teh različic je približno 100 tisoč. Kaj je ena različica, ki ni v drugi? Kakšna je razlika med standardnim nizomti avtomobili? Tiskanje Expression:
  • Dekorativni prekrivne in Relingi črno.
  • Alu Platišča Thems črna 16 ".
  • Enostaven toniranje kozarcev.
  • Blago notranjost. Kombinirana sivo in črno.
  • dve za glavo zadnja klop.
  • dopolnitve tej različici:
  • barve v barvi "kovinskega";
  • "ERA-GLONASS";
  • dodatna blazina potnik tretja vzglavnik na zadnjem sedežu; [37 ]
  • dynamychekoy stabilnost sistema ESP in Ustuknuti sistem HSA;
  • pepelnik in vžigalnik,
  • večpredstavnost mediji ČVS navigacijski in igralno palico pidrulovyy
  • za meglo F ri, tempomat,
  • kolesa Aconit platišča 16 ".
  • verzijo Expression stane okoli 900 tisoč evrov. . Celoten sklop sprememb, da bi stala 1 milijon Lux Privilege različica ima bazo niz je bogatejši in 1 milijon:
  • krom okrasne obloge in strešne letve.
  • okrasne letve na izpušno cev.
  • Thema Črna Alu Platišča 16 ".
  • , močno tonirana zadnja stekla.
  • Usnje sedež oblazinjenje in krmiljenje.
  • , tempomat in potovalni računalnik .
  • meglenke in svetleča predelek rokavice.
  • tipalo zunanje temperature.
  • gretje sprednjih sedežev.
  • pomik stekel.
  • okna impulza s strani voznika.
  • prilagoditi višino voznikovega sedeža.
  • zadnji parkirni senzorji.
  • blazinami Sovoznikov.
  • Tri glavo na zadnjem Sid . Inna
  • Dodatne možnosti:
  • barvanje "kovinski";
  • Sistem ERA-GLONASS;
  • Sistemi ESP in HSA;
  • vžigalniki za cigarete in pepelnik;
  • Multimedijska navigacija Media NAV z igralno palico in kamero za zadnji pogled.
  • Namestitev vseh dodatkov Lux Privilege bo stala približno 70 tisoč rubljev. Torej se izkaže, da se bo razlika v vrednosti, če so te različice avtomobila v celoti zaključene, - zmanjšala. Dodatna funkcija pri obeh različicah je zaščita kovin na rezervoarju za gorivo, reduktorju in hladilniku; plastična obloga na vhodnih vratih in na zadnjih lokih. To bo stala približno 10 tisoč rubljev. Dobro bi bilo, če bi bila ta funkcija vključena v osnovni komplet. Glede na to, da je »Daster« še vedno križanka in naj bi bila vožnja na gramozu, in na umazaniji, - bi bila okrepljena zaščita mimogrede. Vse slabosti v pregledih lastnikov "Daster" na dizelskem motorju govorijo o tem.

    Preskus trka

    Novi Daster (dizel) ima v skladu z Euro-NCUP (Evropski odbor za neodvisno oceno varnosti vozil) tristopenjski preskus trčenja.
    Kakšne so napake oblikovalcev? Varnost odraslih potnikov in voznika Pri čelnem trčenju s hitrostjo 64 km /h je potniški prostor ostal nedotaknjen, vendar so neprekrita peta vrata bistveno vplivala na oceno varnosti crossoverja. Glede na pričevanje senzorjev za lutke je bilo ugotovljeno, da je verjetnost poškodb notranjih organov v regiji prsnice zelo visoka. Tveganje poškodovanja voznikovih nog se pojavlja le pri zasnovi plošče (vendar je odvisno od njesedeža in človeških dimenzij). S stranskim udarcem s hitrostjo 50 km /h s strani potnika se nenadoma odprejo voznikova vrata. Medtem ko je z voznikovo stranjo udarjal s stebrom s hitrostjo 29 km /h, ni bilo nobenih vrat, vendar so senzorji zabeležili hudo stiskanje reber in morebitno poškodbo vratu. Udarec od zadaj je pokazal veliko verjetnost poškodbe materničnega vratu tako za voznika kot za potnike. Varnost otrok Tukaj je "Daster" dobil najvišjo oceno. Otroška lutka s čelnim trkom je bila postavljena naprej na normo norme. S stranskim udarcem je lutka ostala v zadrževalnem sistemu za otroke. Senzorji niso zaznali nobene življenjsko nevarne preobremenitve. Edini odtenek je, da so senzorji lutke polletnega otroka imeli boljše rezultate kot triletni senzor lutke. Za prevoz otrok na sovoznikovem sedežu v ​​"Daster" je povsem sprejemljivo, samo je potrebno izklopiti prednjo zračno blazino. Težava je v tem, da ni indikatorja, ki bi pokazal, ali je ta blazina aktivna ali ne. Varnost pešcev Ta preskus trka "Daster" ni uspel. Sprednji odbijač na splošno ni prilagojen za zaščito pešcev. Pokrov motorja je sposoben zaščititi otrokovo glavo, ko vozi na njej, ne pa tudi glave odraslega. Varnostne ugodnosti Dodatne točke za potrdila so na voljo v naslednjih primerih:
  • Indikator zadrževalnega pasu;
  • zategovalniki za sprednje sedeže, omejevalniki obremenitve;
  • stranski in sprednji zračni blazini;
  • integrirane zavese.
  • Po ogledu videaDaster-ov trk test in napoved rezultatov, večina mnenj voznikov se združi v eno: glede na to, da je Duster proračunski avto, ne smete pričakovati, da bo visok odstotek in pet zvezdic.

    Preskusna vožnja "Daster" (dizelsko gorivo)

    Ker je "Daster" terensko vozilo, ga je treba preskusiti pod ustreznimi pogoji. Globok, ohlapen sneg, kolesnica ali valjana notranjost je kot nalašč za testiranje. V takšnih razmerah večina avtomobilov preprosto potone na travniku. "Dusters" se zlahka spopadejo s temi težavami, potrebno je samo vključiti prvi prenos (opravlja vlogo spuščanja) in zakleniti sklopko. Značilnost MKPP "Daster" je ravno v spuščanju prvega prenosa, tako da se lahko prosto gibljete in pridobite pospešek iz drugega.
    Vse pomanjkljivosti v pregledih lastnikov "Daster" (dizel) za škatle so zmanjšane na eno: prenos je precej kratek. Hitrost 50 km /h je že peta prestava. Na šesti izmeni, ki je dosegla 65-70 km /h in pospešila do največje dovoljene vrednosti. V načinu vožnje v mestih to ni povsem primerno. Stroj s polno obremenitvijo tehta 1835 kg - to ni toliko, in motor "Daster" na dizelski 109 l. z Izdaja 240 Nm navora. Zaradi te kombinacije je motor otipljiv, vendar ekonomičen. Vsakemu vozniku bo ustrezal miren temperament. Francozi veljajo za mojstre v proizvodnji dizelskih motorjev. Če primerjamo njihove motorje z motorji, proizvedenimi v Nemčiji, bodo nemški bolj tehnološko in ekonomično, vendar je njihova glavna pomanjkljivost v zelo ozkem razponu - od 1700 do 3000 vrtljajev. VFrancoski motorji so veliko širši. Največji vrtilni moment je 1750 obratov, največja moč pa se razvije skoraj za 4000. To pomeni, da je delovno območje francoskega motorja - od 1500 do 4000 vrtljajev. Motor Duster na dizelskem motorju je zelo občutljiv na pedal za plin. Hitrost 105-110 km /h dosežemo pri 2500 vrt /min. Pri 3000 obratih - je hitrost do 120 km /h. Ne vozite pri hitrostih nad 120-130 km /h. Preobremenjuje motor, vodi do večje porabe goriva pri Dasterju (dizelsko gorivo) in zmanjšanju njegovega vira. Rezerva moči pod pedalom izgine. Pri hitrostih 130 km /h avto gre enostavno in samozavestno. Vzmetenje ohranja cesto dobro, odpravlja neenakosti in luknje. To ni preveč mehko in ni zelo toga. Inteligentno krmiljenje. Ni zamud ali neinformativnih napak. Sistem proti trobljenju deluje pravočasno in signalizira indikator na armaturni plošči. Zvočna izolacija ni popolna, vendar popolnoma ustreza proračunu avtomobila.

    Pomanjkljivosti v Renault Dustru

    Nekateri vozniki se pritožujejo nad nesprejemljivo ceno Renaulta Dusterja 1.5 (dizel), saj menijo, da proračunski dizelski avto, čeprav ima štirikolesni pogon, tega ne more privoščiti. Vendar pa mnogi lastniki tega avtomobila opozarjajo na njegovo vzdržljivost in dokaj poceni vzdrževanje.
    Katere enake okvare se pogosto pojavljajo med obratovanjem dizelskega goriva Renault Duster 4x4? Zdaj bodo govorili o njih. Vse slabosti v pregledih lastnikov "Daster" (dizel) se nanašajo predvsem na kakovost goriva na bencinskih črpalkah. Stranske nečistoče - umazanija, voda in žveplo - prižgejo šobe, ki vodijo do njihovihoksidacija in odpoved. V zvezi z električnim dizelskim dusterjem s polnim pogonom, obstaja verjetnost okvare: prva dva izklopita način zaklepanja. Težavo lahko odpravi programer sam. Vzrok za to so lahko tudi senzorji oljne črpalke. Priporočljivo je zamenjati olje menjalnika v sklopki. Pomanjkljivost pri razvoju "Dasterja" je pomanjkanje senzorjev za delovanje prenosne in razdelilne omarice. Zato je mogoče z MKPP ugotoviti, ali je vse v redu. Vzmetenje vozila Renault Duster je zelo težko, vendar so domače ceste preveč neenakomerne. Najpogosteje trpijo amortizerji, tihi bloki vzvodov, rotacijski in kroglični ležaji. Lahko jih zamenjate samostojno, vodeno po navodilih za uporabo.

    Mnenja lastnikov avtomobilov

    Številni vozniki so opozorili na relativno nizko porabo goriva pri Renault Dusterju, ki je popolnoma skladen s trditvami proizvajalca pri hitrosti 80 km /h na peti prestavi. Ogled je odličen za terensko vožnjo. Zibelka je tako prostorna, da prosto drži prtljago treh ljudi in kupi. Še posebej prijetno presenečeni so ribiči. V prtljažnem prostoru z zadnjimi sedeži lahko počivate na počitku. Naslanjači so zelo udobni. Na dolgih potovanjih se hrbet ne naveliča dolgega sedeža. Volanski obroček je všeč ljudem z visoko rastjo. Ugotovljene so bile tudi slabosti Dasterja na dizelskem motorju. V bistvu gre za nianse kabine. Na primer: krmilna ročica za nastavitev stranskih ogledal od zadajnameščen pod ročico ročne zavore, nastavitev naslona sedeža - desno pod naslonjalo za roko. Zaslon kasete se zatemni pri močnem soncu. Mesto mikrofona Bluetooth je nekaj, kar morate govoriti ali biti zelo glasni, ali se raztezati do njega. Zaslon računalnika je dovolj velik, vendar je naenkrat prikazanih malo informacij. Vedno morate preiti z enega na drugega. Zadnja krila so tako glasna, da je LKP na njih zelo opraskan z vsem, kar leti med kolesi med vožnjo. Duster (dizel) v pregledih lastnikov je spremenil vse minuse za profesionalce, ko je dokazal kakovost vzmetenja in moč takšnega majhnega motorja; ko so se rezervni deli za njega začeli prodajati v skoraj vseh avtomobilskih trgovinah, popravilo pa ni bilo tako drago.

    Sorodne publikacije