Če je olje iz motorne gredi oljno, to pomeni obrabo posebne tesnilne mase. Jemanje olja lahko lastniku avtomobila prinese veliko težav. V tem primeru je potrebno zamenjati epilon ročične gredi. Stroški dela pri STO še zdaleč niso nizki, zlasti če teče zadnje tesnilo. Poglejmo, kako sami izvedete zamenjavo. To bo prihranilo in izboljšalo kvalifikacije podjetja za popravilo avtomobilov.

Imenovanje tesnila

Za učinkovito delovanje motorja je potrebno stalno mazanje. Da bi rešili ta problem, so inženirji v motorju z notranjim zgorevanjem uvedli sistem mazanja motorja, v katerem olje kroži pod pritiskom. Olje se napaja z različnimi enotami in deli znotraj motorja. Olje pod pritiskom se poškropi. Včasih mazivo poganja gravitacija. Glavna naloga - zmanjšati trenje, odstraniti izdelke obrabe, zaščititi pred poškodbami in pregrevanjem. Treba je dodeliti ročično gred. Izstopa iz ohišja pogonske enote zunaj, da bi preprečili iztekanje olja, mora biti odprtina, v kateri se kolenčna gred vrti, zapečatena.


Kot tesnilo se uporablja tesnilo ročične gredi. Drugo njegovo ime je avtohtoni pečat. Obstajata dve taki tesnili. Ena - spredaj (s strani jermenice motorne gredi), druga - zadaj (od vztrajnika).

Kako izgleda pečat?

Ti tesnilni elementi so izdelani iz silikonske ali fluorokupine gume. Ti materiali so izbrani ne naključno - različni soodpornost na visoke temperature in tudi na vpliv mazalnih tekočin. To vam omogoča, da se v celoti izognete nevarnosti poškodb na delu zaradi pregrevanja, ki se pojavi pri trenju. Dejstvo je, da je izdelek prstan. Velikost je enaka premeru motorne gredi motorja.

Kje je nameščen pečat?

Tesnilo je nameščeno na bloku cilindra motorja na mestu, kjer ročična gred prihaja z zunanje strani bloka. Na različnih avtomobilih in modelih ICE se ta prostor lahko razlikuje. Torej, na klasičnem pogonu na zadnji kolesi VAZ, kjer je motor vzdolžno, in pogon verige GPM, je tesnilo nameščeno v gredi ročične gredi na ležajnem ležišču. Na avtomobilih s pogonom na prednja kolesa je motor prečno, mehanizem za merjenje časa pa je bolj pogost. Tesnilo v takih motorjih je nameščeno v bloku valjev zaradi dejstva, da ščitnika ročične gredi na takem ICE ni.

Motnje v delovanju

Tudi če je tesnilo ročične gredi dosledno odporno na visoke temperature, material, odporen proti obrabi, je njegov vir omejen. Da bi razumeli, kdaj je treba zamenjati kolenasto gred motorja, je treba upoštevati, da kakovost originalnih delov ne presega 200 tisoč kilometrov. Hkrati je treba povedati, da lahko element propade iz več razlogov. Med razlogi so nepravočasna zamenjava olja in filtra ter pregrevanje motorja. V olju, ki se dolgo ni spreminjalo, so umazanija, prah, izdelki obrabe delov motorja. Tesnilo je v stalnem stiku z oljem. Umazano maslo povzroča praske in umazanijotesnilna površina. Nato se sčasoma praske povečajo, rob žleza v mestu stika z ročično gredjo pa se začne prenašati mazalno tekočino. Glede pregrevanja je rokav namenjen za delo pri visokih temperaturah, vendar ima tudi mejo. Zaradi močnega pregrevanja se izdelek deformira, elastičnost se izgubi in ne more več zagotavljati zadostne tesnosti. Nastane uhajanje olja. V tem primeru je potrebna nujna zamenjava epiploke ročične gredi, sicer se izteče vsa olja.

Zamenjava in lastnosti

Očitno je, da je glavni razlog za zamenjavo pretok motornega olja. V tem primeru je lahko puščanje intenzivno in nepomembno. In v prvem, in v drugem primeru je bolje zamenjati obrabljeni del. Ni priporočljivo uporabljati avtomobila z "znojnim" žlezom.
Tesnila v motorju sta dve: zadaj in spredaj. Če se izvede zamenjava prednje epiplove ročične gredi, je tudi zaželeno, da se zamenja zadnja. Vendar je fronta še posebej pomembna. Dejstvo, da je blizu časovnega pasu - če olje pride na trak, potem obstaja resna nevarnost, da se pas spusti na zob ali nekaj. Tudi material traku lahko izgubi svoje lastnosti in morebiten zlom. Zadnje tesnilo je nameščeno na stičišču motorja s kontrolno točko. Če tu teče olje, bo to povzročilo spuščanje mazalne tekočine in umazanijo v spodnjem delu motorja. Olje lahko dobi sklopko in bo zdrsnilo.

Postopek za zamenjavo sprednje epiplo

Poglejmo, kako se izvede zamenjavaprednja kolenasta gred motorja. Razumeti je treba, da je postopek dolgotrajen. Prva stvar je demontaža škripcev. Nato odstranite zaščitno ohišje, pod katerim je razvodni jermen. Nato odstranite trak. Po odstranitvi zobniškega koluta ročične gredi. Na koncu odstranite sprednji pečat in namesto tega namestite nov predmet.

Zadnje tesnilo

Za zamenjavo zadnje lopute ročične gredi je treba odstraniti orodje, nato pa razstaviti sklopko. Nato razstavite poškodovano tesnilno maso in očistite sedež. Nato je nameščena nova tesnilna masa. Nato se vsa vozlišča zbirajo v obratnem vrstnem redu.

Zamenjava oljnih tesnil na Opel

Poglejmo, kako poteka zamenjava menjalnika motorne gredi na Opel Astri. Na splošno je postopek jasen, vendar obstajajo razlik in značilnosti. Zaznate lahko uhajanje zadnjega epiploka na neprosojni disk sklopke. Če želite zamenjati, morate odstraniti menjalnik, sklopko, upoštevajte položaj vztrajnika glede na ročično gred. Nato obrnite pritrdilne vijake vztrajnika - pet od njih. Za ohranitev nedotaknjenega vztrajnika ga držite z izvijačem. Nato odvijte in izklopite šesti vijak vztrajnika in ga odstranite. Nato razstavite sprejemno cev, izpustite olje iz motorja z notranjim zgorevanjem, odstranite merilnik vrednosti olja. Po tem se vijaki, ki pritrjujejo ohišje motorja na sklopko, obračajo. Prav tako odvijte vijake ročice, ki so priviti na blok valjev, in odstranite oljno paleto. Potem se vijaki, ki držijo DPKV in dobijo senzor, izkažejo. Potem se obrni stranvijake pokrova glavnega ležaja ročične gredi, odstranite pokrov, izvlecite zadnje tesnilo s sponkami. Nanesite malo olja na rob novega epitona, namestitev pa izvedete s posebnim vretenom. Nato se vsi demontirani elementi nastavijo v obratnem vrstnem redu. Pri Opel se zamenjava prednje epiplove ročične gredi izvede po isti shemi. V tem procesu ni posebnih težav.

Zamenjava tesnil na avtomobilih na zadnja kolesa

Tukaj je postopek bolj zapleten kot pri modelih s pogonom na prednja kolesa. Za zamenjavo morate razstaviti več elementov. Torej, v primeru VAZ-2107, bo treba odstraniti sprednji pokrov. V ta namen odstranite generator pasu, hladilni pokrov z ventilatorjem, da zavrtite vijak jermenice motorne gredi. Potem morate odstraniti škripec. Po odvijanju pokrova palete. Odnese jo skupaj s tesnilom. Ko odstranite sprednji pokrov, zamenjava oljnih tesnil ročične gredi VAZ ne bo delovala. Novi element je nameščen namesto starega v pokrov. Delovni rob mora biti usmerjen v notranjost. Del je na mestu. Nato se vse zbirajo v obratnem vrstnem redu. Če želite priti do zadnjega epiploka, morate ugotoviti še več - postopek bo zahteval ogromno truda in veliko časa. Prav tako je potrebno odstraniti kontrolno točko, kardansko gred, vztrajnik, zaganjalnik in vse elemente, ki lahko preprečijo odstranitev gonila. Po tem razstavite sklopko. Šele takrat lahko pridete do žleze. V tem primeru je zamenjava omentuma, ki je ročena z lastnimi rokami, zelo velikadolgo in težko, zato morate biti potrpežljivi.

Zaključek

V nadaljevanju je opisan postopek zamenjave tesnilnih mas motorne gredi. Pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa je ta naloga izvedljiva tudi za začetnike. Pri zadnjem pogonu z vzdolžno razporeditvijo motorja postopek zahteva ogromne stroške in čas. Nadomestni stroški izmetanja motorne gredi na bencinskem servisu so na voljo (od dveh tisoč rubljev), tako da lahko stroj zaupate strokovnjakom.