Japonski avtomobili so zelo priljubljeni po vsem svetu. To je posledica dejstva, da med njimi obstaja veliko drugačnih, dokaj redkih kombinacij potrošniških kvalitet. Eden takih modelov je Nissan Avner.

Značilnosti

Upoštevan avto - japonski vagon srednje velikosti, izdelan na osnovi Nissan Primera. Razlikuje se v tem, da obstaja tako v športu kot v off-road, komercialni in družinski različici.

Zgodovina

Nissan Avner je nastal v letih med 1990 in 2005 v dveh generacijah. Prvi od njih, pod oznako W10, je bil na tekočem traku do leta 1998. Leta 1993 so bili obnovljeni. Leta 1995 je model postal znan kot "Nissan Avner Salyut". Leta 1998 je bila uvedena druga generacija avtomobilov (W11). Leta 2001, sem bil restyling, sem se dotaknil notranjosti. Avto je bil izdan do leta 2005. Ena od sprememb (Expert) je bila v proizvodnji že eno leto dlje.

Telo

V obeh generacijah je bil avto predstavljen izključno vagonskemu vozilu. V W10 so bile dolžine 446 m, širina 1695 m, višina 149 m. Medosna razdalja je 255 m, proga 146 m za obe osi. Masa je od 11 do 141 ton, saj so se generacije spreminjale, dolžina avtomobila se je povečala na 465 m, medosna razdalja do 262 m, proga - na 1465 m. (W10) opremljen s petimi motorji. Najprej so bili na voljo trije. GA16DS Osnovni štirivaljni motor z zmogljivostjo 16 litrov. Ima zmogljivost 97 l. z pri 6000 vrt /min, 133 Nm pri 4000 vrt /min. SR18Di. Ta štirivaljni motor je 18 lrazvili 110 litrov. z pri 6000 vrt /min, 150 Nm pri 4000 vrt /min. Od leta 1993 so številke narasle na 125 litrov. z pri 6000 vrt /min 184 Nm pri 2400 vrt /min. SR20DE. Ta motor istega modela z volumnom 2 litra je sprva imel produktivnost 140 litrov. z pri 6400 vrt /min, 179 Nm pri 4800 vrt /min. Od leta 1993 se je zmogljivost povečala za 5 litrov. z CD20T. Dizelski 4-valjni 2-litrski turbopolnilni motor se je pričel nameščati po restilingu. Njena moč je 91 kos. pri 4400 vrt /min, navor - 184 Nm pri 2400 vrt /min. SR20DET. Najmočnejši motor za različico "Nissan Avner" GT Turbo, ki se je pojavil leta 1995, ima produktivnost 210 l. z pri 6000 vrt /min, 275 Nm pri 4000 vrt /min. W11 je bil prvotno opremljen s štirimi motorji. QG18DE Ta motor je zamenjal SR18Di. Razvija 125 litrov. z pri 5600 rpm in 161 Nm pri 4400 rpm. SR20DE. Nastane v dveh različicah zmogljivosti: 140 l. z pri 5600 rpm, 186 Nm pri 4800 rpm in 145 l. z pri 6400 vrt /min, 179 Nm pri 4800 vrt /min. CD20T Prav tako dobil W10. Rahlo se je vrtenje. SR20DET Najmočnejši Nissan Avner motor za različico GT4. Delovanje se je povečalo na 230 litrov. z pri 6000 vrt /min, 275 Nm pri 3600 vrt /min. QR20DE Nov štirivaljni 2-litrski motor se je pojavil po restilingu. Razvija 150 litrov. z pri 6000 vrt /min in 200 Nm pri 4000 vrt /min.

Prenos

Nissan Avner W10 je bil prvotno opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom z vsemi motorji. Sprednji pogon Izjema je različica SR20DE s pogonom na več koles, s samodejnim prenosom. CD20T, ki se je pojavil po restylingu, je bil na voljo samo s pogonom na prednja kolesa in avtomatskim menjalnikom. GT Turbo opremljenizključno "avtomat" in poln pogon.


Prvotna različica W11 je bila na voljo s pogonom na prednja kolesa, ACP ali MKPP. Pogon na vsa kolesa 2 L "Nissan Avner" je bil zaključen izključno z "avtomatskim" in pogonom na prednja kolesa - novo različico. Dizelska različica in GT4 sta predhodno opremljena samo z avtomatskim menjalnikom.

Tekalno orodje

Pri W10 je sprednje vzmetenje McPhersonova oblika, zadnja v najpreprostejši različici torzijske gredi, na štirikolesnem pogonu - večmotorna zasnova. V drugi generaciji so vse različice dobile večkratno zadnje vzmetenje. Za različico Blastarja je značilna večja razdalja.


W10 je bil opremljen s kolesi z merami 13/14 in 185/70 in 195/65. Sprednji zavorni diski prezračeni, zadnji boben. Po restiliranju so zadnji zavorni mehanizmi zamenjali 2-litrske različice z diskovnimi pogoni. Osnovna kolesa W11 so postala 15-palčna velikost 185/65. GT4 je opremljen s širšimi kolesi 205/60 in Blastar - 195/70. Zavore na preprostih različicah so bile še vedno bobnate.

Kakovost vožnje

Zahvaljujoč večstranskemu zadnjemu vzmetenju pri modelih W11 in W10 GT Turbo, je za vozilo značilno dobro vodenje in visoka vzdržljivost. Izvedba Blastar je nekoliko drugačna s povečano prehodnostjo zaradi večjih koles in povečanega lumna. Kar zadeva dinamiko, so hitri modeli modela podobni tistim v tistih letih. Najpočasnejše različice W10 so dizelske 16. Prva se pospeši do 100 km /hv 14 sekundah in doseže 162 km /h. Bencinski avto je pri pospešku 03 c počasnejši, hitrejši pa pri 10 km /hhitrosti Posebej poudarja GT Turbo (GT4) modifikacijo. Zelo malo konkurentov je imelo tako močne različice.

Notranjost

Najprej je treba opozoriti, da so bile na voljo potniške, tovorne in tovorne variante "Nissan Avner". Modifikacija tovora je bila opremljena z najpreprostejšim 16-litrskim motorjem. V vsakem primeru je notranjost zelo praktična. Njene dimenzije so 18 m dolge, 1435 m širine in 119 m višine za W10 in 185514351195 m za W11.

Strokovnjak

Ločeno je treba omeniti tudi utilitarno spremembo tovora in potnikov "Nissan Avner", katere fotografija je navedena spodaj. Leta 1999 je bil izoliran od modela in proizvedel leto dlje kot Avenir. Strokovnjak se razlikuje po poenostavljenem salonu. Na voljo sta mu bila samo dva motorja: QG18DE iz Avenira. Drugi je 22-litrski 4-valjni dizelski motor, ki razvija 79 kp. pri 4000 vrt /min in 157 Nm pri 2000 vrt /min. Bencinska različica je bila dopolnjena izključno z AKPP, dizel - tudi "mehanika". Kljub poenostavljeni opremi je bil za Expert na voljo tudi polni pogon za oba motorja v povezavi z avtomatskim menjalnikom.

Ocene

Lastniki cenijo Nissan Avner. Mnenja pričajo o zanesljivosti, praktičnosti, ekonomičnosti, udobju avtomobila. Ločeno upoštevajte priročno pristanek, dobro ergonomijo in izolacijo hrupa, kakovost montaže in premaz za barve in lake. Slabosti lastnikov avtomobilov z nizko zmogljivostjo označujejo šibko dinamiko, čeprav jih gospodje športnih variant nasprotno hvalijo. Obstajajo tudi nekatere nalezljive bolezni. Med spornimi kvalitetamidinamika, kot je bilo zabeleženo, poraba goriva, togost in zanesljivost vzmetenja, dizajn.

Stroški

Cena za W10 se začne pri manj kot 100 tisoč rubljih in doseže 180-200 tisoč za najboljše možnosti. Stroški strojev druge generacije je v povprečju od 150 do 350 tisoč rubljev.