"BMW 5" - morda najbolj znana serija avtomobilov te nemške blagovne znamke. Vsakdo pozna ta avto. Danes je avtomobil izdelan v več telesih. To je turneja z dvigom in vagonom. Pregled BMW 520i in spodaj navedene specifikacije so v našem članku.

Videz

Dizajn avtomobila je razvil Jacek Frolich. Torej je avtomobil izdelan v korporacijskem slogu "BMW": spredaj - dve "nosnici" na rešetki in štiri-očesna optika. Moram reči, da BMW 520i izgleda kot sedma serija. Nekateri celo nadgradijo s spreminjanjem diskov in namestitvijo športnega paketa. Toda BMW 520i tuning je neobvezen. Stroj je že iz tovarne videti agresiven in predstavljiv. Za avtomobilom ni nič manj spektakularno. Najprej se v oči vržejo ogromne rdeče luči in izbočeni zadnji loki. Ta serija ima velik odbijač, ki daje avtomobilu bolj športen videz.

Telo in korozija

Stari "pet" se niso razlikovali po visoki korozijski odpornosti - to je dejstvo. Toda, če govorimo o sodobnem "BMW" te serije, se je situacija dramatično spremenila. Celoten sprednji del je izdelan iz aluminija in plastičnih delov. Obesek skodelice - litega. Razlikujejo se po lastnostih vibracijske gredi in visoki togosti. Vrata na sodobnem "BMW" so izdelana tudi iz aluminija. Kot kažejo ocene, se telo res ne boji rje. Tudi pri globokih cepitvah ne nastajajo jedra. To velja za vsako parcelo, naj bo to obok kolesa alistreho

Mere, zračnost

V skladu z evropsko klasifikacijo vozilo spada v razred E. Tako je celotna dolžina telesa 49 metrov, širina - 186 in višina - 146 metrov. To so dimenzije limuzine. BMW 520i F10 je nižji za dva milimetra. Druge velikosti so enake limuzini. Prostor - 14 centimetrov za oba modela. To je precej majhna, zato bodite previdni pri parkiranju v bližini robnikov in pri kakršnih koli ovirah.

Salon

V notranjosti je avtomobil videti moderno in primerno. Na široki osrednji konzoli je 10-palčni multimedijski zaslon, par ventilatorjev, radio in klimatska naprava. Med naslonjači je na voljo naslanjač. Volan s tremi kraki, z udobnim oprijemom in usnjenim pasom. Instrumentna plošča je puščica, vendar informativna. Mimogrede, sredinska konzola se odvija v smeri voznika, kot tudi na drugih znamkah BMW. Notranjost je obdelana s usnjem. Sedeži imajo izrazito stransko oporo in so opremljeni z električnimi nastavitvami.

Prtljažnik

Njegova prostornina se lahko razlikuje glede na karoserijo. Tako lahko limuzina sprejme 520 litrov prtljage. V različici turneje je prtljažnik zasnovan za prostornino 560 litrov. Hkrati trgovec ponuja različne dodatke za "BMW".

Mreža za stvari. Pritrjena je na sprednji del potnikove noge. Idealno za shranjevanje revij, cestnih atlasov ali odsevnih telovnikov.

Zložljiva posoda. Je vodoodporen, hitro razpade in fiksiranuporabo velcro. Lahko prenese obremenitev do 20 kilogramov. Ta dodatna oprema za BMW je na voljo v različnih barvah.

Zaščitni preprog za čevlje. S tem služi za zaščito lakirane površine odbijača pred praskami in drugimi poškodbami, ki jih lahko povzroči nalaganje in razkladanje.

Zahvaljujoč dodatnim dodatnim priborom BMW, peta serija postane bolj praktična in primerna za prevoz dimenzijskih stvari.

Specifikacije

BMW 520i je sprememba bencina, za katero je na voljo en motor. To je štirivaljni agregat s turbopolnilnikom. Treba je omeniti, da so Nemci zapletli njegovo zasnovo. Torej ima motor aluminijast blok in zanesljivo konstrukcijo ročičnega mehanizma s premaknjeno osjo vrtenja gonilne palice in bata. Tudi motor ima neposreden vbrizg goriva, ki ga regulira oljna črpalka in dva turbopolnilnika. Kot rezultat, iz dveh litrov Nemci uspelo dobiti 184 konjskih moči in 270 Nm navora, ki so na voljo v razponu od 13 do 45 tisoč vrtljajev. BMW 520i je razdeljen na stotine v 79 sekundah. To je dober pokazatelj, saj je ta motor osnova pete serije. Največja hitrost je 235 kilometrov na uro. Kot kažejo ocene, je BMW 520i zelo ekonomičen avtomobil. Pri 100 kilometrih poti porabi od 6 do 65 litrov 95. v mešanem načinu.
Kakšne so pasti v tem motorju? Ker je zasnova zapletena, ni bila dovolj in brez žličke katrana. Lastniki upoštevajo majhen virvstavki in skupina bata. Ti mehanizmi zahtevajo pozornost s 150 tisoč kilometri. Prav tako majhen vir v verigi za oljno črpalko. Na velikih progah obstajajo težave z turbinami, ki jih imamo dve. Stroški popravil bodo odlični. Kljub temu je motor cenejši kot šest ali osem valj. Zato je BMW 520i tako priljubljen. Za relativno majhen denar (saj je osnovna različica) kupec dobi ekonomičen, a močan motor, s katerim se lahko samozavestno počutite na cesti in uživate v vožnji.

Prenos

Za to različico BMW je na voljo več prenosov:

mehansko za šest korakov;

avtomatska osemstopenjska.

Kaj pravite na lastnike mehanskega prenosa? Na splošno je zanesljiv, vendar zaradi pogostih agresivnih voženj lahko pride do neuspešnega pritrditve zadnjega menjalnika. Različice štirikolesnega pogona imajo težave z motorjem in menjalnikom, ki povezuje pogon s prednjo osjo. Prav tako ne smemo pozabiti na redno menjavo olja v razdelilniku (vsakih 100 tisoč kilometrov). V nasprotnem primeru bo to povzročilo obrabo ležajev.

Kar zadeva avtomatsko škatlo, ima trdno zasnovo in lahko vzdrži do 450 Nm navora. Mimogrede, ta škatla se lahko prilagodi pogojem vožnje. Kot kažejo ocene, prenos omogoča natančno in hitro preklapljanje. Ampak ni bilo brez incidentov. Tako so se lastniki pritožili zaradi pregrevanja bloka mehatronike, ki je prešel iz uporabe skozi 80 tisoč kilometrov. Skozi 120 tisoč poljemoči Razlog za to je povečanje delovnega tlaka. Da bi rešili problem z lopaticami, je potrebno zamenjati trenja, tesnilne elemente in prekrivne obloge blokiranja hidrotransformatorja.

BMW-jev del vzletno-pristajalne steze

Avto je zgrajen na podlagi "sedem". Vendar pa je bila platforma skrajšana. Treba je omeniti, da ima avtomobil enakomerno porazdelitev obremenitve na osi (50 do 50). Spredaj je dvosed s aluminijasto vzmetjo. Od zadaj se uporablja petokrako (tudi iz aluminija). Krmiljenje z električnim ojačevalnikom. Dodatno se uporablja "servotronic" - aktivni krmilni sistem. Zavorni mehanizmi - disk. Obstajajo tudi sodobni elektronski pomočniki. Zavore so zelo občutljive. Poleg tega je vgrajena masa "pet" več kot eno in pol tono, avtomobil učinkovito zmanjša hitrost. Istočasno se slavna loputa ne čuti vnaprej, kot v mnogih avtomobilih.
Kot je navedeno v pregledih, je vzmetenje zelo udobno. Hkrati pa na naših cestah ni veliko virov. Tako je po 50 tisoč kilometrih potrebno zamenjati del vzvodov na hrbtni in sprednji vzmet. Čisto krmiljenje, z dobro povratno informacijo. Zadnja os - potisnjena. Sistem je v dobrem stanju, vendar se mora v primeru okvare resno zrušiti. Med slabostmi krmilnega sistema so pregledi zvočnikov. Sčasoma povzročijo velik udarec v gibanju zaradi reakcije. Vlečne in krmilne konice so približno 50 tisoč kilometrov.

Poglejmo

. Tako smo ugotovili, da gre za BMW520i. Med prednostmi tega avtomobila morate poudariti:

soliden videz;

telo, odporno proti koroziji;

udoben in sodoben salon;

močan in ekonomičen motor;

dobro ravnanje.

Med pomanjkljivostmi je nizka razdalja, možni problemi z avtomatskim menjalnikom, nizek vir komponent vzmetenja in drago vzdrževanje.