Reducirni ventil VAZ-2107 je potreben za prenos navora iz menjalnika na zadnja kolesa. V mehanizmu so gonila, ki so mazana z oljem za menjalnik. V primeru okvare te zobnike začnejo hrupa. Tudi težko ga je imenovati hrup, najverjetneje je zvok mogoče opredeliti kot brenčanje. Vožnja postane tako neznosna, da položi ušesa, zato morate popraviti gonilo.
Če je menjalnik nameščen
Zadnji menjalnik VAZ-2107 se nahaja pod prtljažnikom avtomobila, med kolesi. Ohišje naprave se nahaja na zadnji osi in je pritrjeno na 8 vijakov.
Na prenosni strani lahko vidite prirobnico s pomočjo štirih vijakov, pritrjeno kardansko gred. Od vsakega kolesa do gonila prilepite pivo - pogone.
Kako določiti okvaro
Strošek reduktorja VAZ-2107 je zelo velik in popravilo je težavno. Vsak voznik ne bo obvladoval vzdrževanja tega mehanizma. Zato je treba pred začetkom dela zagotoviti, da je hrup ravno ta menjalnik. Naredite naslednje:
Na enakomerni cesti, groba od 20 do 90 km /h. Poslušajte videz tujega hrupa iz zadnjega dela avtomobila. Naredite to pozorno, razpršenost mora biti gladka. Nato morate sprostiti plin in zavirati motor. Bodite pozorni na pojav tujih zvokov iz zadnjega menjalnika. Nato pospešite vozilo do 100 km /h, vklopite gaNevtralna hitrost in zaustavitev motorja. Ob istem času, medtem ko se bo avto premakne v inerciji, upoštevajte za sebe, ali obstajajo tuji zvoki.Neprekinjeno buzz, ob vklopu ali izklopu, pomeni, da je menjalnik popolnoma delujoč, z njim ni težav. V istem primeru, ko se sliši hrup le pri vožnji z vključeno hitrostjo, je treba izvesti zamenjavo ali popravilo zadnje osi.
Diagnostika menjalnika
Da bi se končno prepričali, da je problem z reduktorjem zadnje osi VAZ-2107 popolnoma odsoten, sledite tem korakom:
Izogibajte se kratkim stikalom pod prednjimi kolesi. Celotni zadnji del avtomobila mora biti dvignjen s pomočjo dvigal, tako da je most obešen. Bodite prepričani, da namestite avto na podporo. Zaženite motor, nato obrnite prestavo in dodajte plin. Glavna stvar - zagotoviti, da ima merilnik hitrosti enako hitrost, s katero ste dosegli potovanje.V primeru, ko je imel overclocking brez bremena še vedno hrup tretje osebe, je treba razumeti, da v samem menjalniku ni težav. Potrebno je natančno preučiti vse druge mehanizme, ki so del načrtovanja pogona. Ampak, če v odsotnosti obremenitve, hrup iz menjalnika ne doseže, bo moral ukvarjati z njegovo popravilo. Dejstvo je, da je menjalnik med obrabnim hrupom le pod obremenitvijo.
Zakaj se menjalnik zmanjša
Menjalnik na "sedem" je zelo zanesljiv, na številnih avtomobilih se premika nazaj in 100 in 300 tisoč kilometrov. In za to ni popravkaobdobje ni izvedeno. Toda pri nekaterih vozilih se obraba zobnikov pojavi precej prej, običajno zaradi nepravilnega delovanja.
Razlogi za okvaro zobniškega prenosnika:
Menjava olja v menjalniku ni potrebna. Uporabljeno nizkocenovno maslo. V zadnji osi, kot tudi v krmilni napravi VAZ-2107, je potrebno le naliti visoko kakovostno olje za menjalnik. Ekstremni načini delovanja avtomobila, težke obremenitve in pogostega zdrsa. Nezadostna količina maziva v gonilu.Z drugimi besedami, če spremljate nivo olja v nivoju olja VAZ-2107 menjalnika in kar je najpomembnejše - ne dovolite prekomerne obremenitve pogona, bo mehanizem trajal več kot eno leto.
Katera orodja so potrebna za odstranjevanje
Za popravilo morate odstraniti zadnjo os. Za to potrebujete naslednja orodja:
ključi za drsenje in nastavitev. Sprostitev in dleto. Kladivo. Odstranjevalec obročev. Enostaven svinčnik (in boljše jedro). Tipka dinamometra. Komplet sond. Zmogljivost za praznjenje maziva. Manometri.Zaželeno je, da se popravilo izvede z namestitvijo avtomobila na ogledno jamo ali dvigalo. Če pa takih rekvizitov ni, je možno povišati celoten zadnji del, kolikor je mogoče, nad tlemi. Samo poglejte, da so sprednja kolesa čim bolj varno zavarovana.
Kako odstraniti reduktor
Preden začnetepostopek odstranitve, morate popolnoma izprazniti vse olje, ki je v zadnji osi. V ta namen namestite ustrezno posodo in odvijte vtič. Po vseh popravilih in namestitvi gonila obvezno namestite novo olje.
Postopek popravila je naslednji:
Privijte vijake, s katerimi se pogonska gred pritrdi na prirobnico menjalnika. Zadnja polovica pogonske gredi mora biti odklopljena in spuščena, da ne ovira dela. Pri pripravi se zategovanje izvede z navorom 18 kgf /m. Odstranite zadnja kolesa. Odvijte vodila, ki so na zavornem bobnu. Popolnoma demontirajte zavorne bobne in odvijte štiri vijake, ki omogočajo vrtenje.
Šele po tem razpolovnem času se lahko izvleče. Za odstranitev gonila je potrebno odviti 8 vijakov, s katerimi je pritrjen na zadnjo os. Po vseh sprejetih ukrepih lahko orodje popolnoma odstranite iz vozila.Preverite stanje ležajev zadnjih ležajev. Če postanejo neprimerni, potem morate zamenjati.
Popravilo reduktorja
Pri prilagajanju in popravljanju zadnjega menjalnika je treba imeti določeno znanje in se držati tehnologije. Obvezna zahteva - na voljo mora biti posebno orodje, striptizete in stojala. Če imate vsa ta orodjaNe, najbolje je, da zadnjemu menjalniku dajo strokovno popravilo.
Če še nikoli niste poskušali popraviti zadnjih zobnikov, ampak to resnično želite, je najbolje, da se najprej naučite iz izkušenih ključavničarjev. Demontaža mostnega reduktorja VAZ-2107 je preprosta, vendar je to vozlišče, ki zahteva zelo dobro storitev. Na to ne bi smeli varčevati.
Demontaža enote
Za demontažo gonila morate narediti naslednje:
Odvijte matico gredi. Odvijte prirobnico in izvlecite pogonsko gred skupaj z nastavitvenimi obroči. Odstranite tesnilo, notranji obroč na ležišču in lovilec olja. Z ležaji odstranite zunanje obroče. Pogonsko gred izberite skupaj z diferencialom. Nato je potrebno zamenjati distančnik.Mehanizem je obvezno razstaviti tako, da se nalepke položijo na pokrove ležajev, da jih lahko sestavite na enak način. Za označevanje je priporočljivo uporabiti svinčnik ali jedro. Preverite desni in levi pokrovček, da ju pri namestitvi ne zamenjujte. Priporočljivo je, da te obloge označite z jedrom.
S pomočjo sklopa in kladiva je potrebno dobiti ločilo in notranje obročke. Bodite pozorni na dejstvo, da ne morete preveč udariti. Obroči so iztisnjeni zaradi lahnega udarca v krogu. V tem primeru, če boste zadeli le eno točko, se obroč ne bo raztrgal. Pri popravilu se zadnji menjalnik običajno spremeniležaji ali par glav. To so najbolj ranljivi elementi sistema.
Vrste glavnih parov
Obstaja več vrst pari glav, ki imajo drugačno prestavno razmerje. Če potrebujete večji oprijem iz avtomobila, morate izbrati par z največjo številko prenosa. Če želite doseči večjo hitrost, mora biti številka prenosa minimalna. Tabela prikazuje značilnosti različnih glavnih parov:
Vrsta glavne pare
Število zob
Številka prenosa
)
pogonsko orodje
pogonsko orodje
2101
43 (91
10
43
2102
40
9
44
2103
122) 41
10
41
2106
)
43
11
39
Od vseh menjalnikov, ki so proizvedeni Uporabil sem za avtomobile VAZ, najbolj prenosno število parov, nameščenih na modelu 2102. Toda ta model je že dolgo odstranjen iz proizvodnje, za nakup v trgovinah s paro s takšnim razmerjem je zelo težko. Zato je bil na avtomobilu VAZ-2107, v katerem je motor prostornine 15 ali 16 litrov, nameščeni pari menjalnika 2103. Če se taka gonila uporabljajo v povezavi s petstopenjskim menjalnikom, se vzdržuje vleka in hitrost. Bodite pozorni na dejstvo, da ni vedno priporočljivo popraviti zadnjega menjalnika. Veliko lažje je zamenjati menjalnik VAZ-2107. In morate upoštevati dejstvo, da je novi menjalnik, ki jene bo tekel, bo veliko trajnejši od obnovljenega.
