Ali je mogoče mešati polsintetiko in sintetiko? To je aktualno vprašanje za številne lastnike avtomobilov. Na žalost ni primerov, ko tlak olja v sistemu pade in hkrati zasveti lučka za pritisk olja. Položaj je zapleten, če se zgodi na progi. Znano je, da gibanja ni mogoče nadaljevati z žarnico. In potem pred voznikom sta 2 izhoda: bodisi za vleko avtomobila na bencinskem servisu (s pomočjo vlečnega vozila ali prijateljev), bodisi dodamo olje in še vedno gremo na bencinski servis. Navsezadnje morate ugotoviti, zakaj je padel tlak olja in odpraviti okvaro. Toda kaj storiti, če je motor napolnjen s polsintetičnimi in imate samo sintetiko v prtljažniku? Zato druga možnost zahteva jasen odgovor na vprašanje: Ali je mogoče mešati polsintetično in sintetično. Kaj storiti, če je olje že mešano? Prav tako bomo poskušali razumeti, kaj bo pripeljalo do dodajanja polsintetičnih sintetičnih snovi ali obratno. Ta vprašanja so vedno pomembna, vendar se različni mojstri-motoristi na njih odzivajo na različne načine. Za natančen odgovor na ta vprašanja morate razumeti sama olja.

Osnovna osnova

Vsako olje ima svojo specifično osnovo: mineralno, sintetično, polsintetično. Na tej osnovi se dodajo različni dodatki, ki dodajo tekočino za pranje, antioksidativne lastnosti, izboljšajo strukturo, povečajo odpornost na temperaturna nihanja itd.PMM.

O sintetiki

Surovina za sintetična olja je etilen, proizveden iz nafte ali ogljikovodikovih plinov. Takšne podlage sklepamo s kompleksnimi kemijskimi transformacijami s spreminjanjem molekularne strukture surovin. Trenutno so sintetična olja najdražja in zagotavljajo najboljšo učinkovito zaščito motorja tudi v ekstremnih pogojih. Sintetična baza je sestavljena iz molekul določene velikosti in strukture. Bolj kot so homogene molekule, boljši so parametri. Struktura ogljikovodikovih spojin je predstavljena v obliki verig ogljikovih atomov in te verige so enake oblike. Zaradi svoje strukture je sintetično olje odporno na visoke temperature in težke obremenitve. Njegova struktura se ne spreminja niti pri negativnih temperaturah (velja za univerzalna olja).

Polsintetično

Polsintetično olje se proizvaja z dodajanjem mineralne baze sintetičnemu. Sama mineralna podlaga se po svoji strukturi zelo razlikuje od sintetične in jo dobi na povsem drugačen način. V bistvu so mineralna olja rafinirani odpadki plina, kerozina in proizvodnje bencina. Semisintetično olje ima nehomogeno strukturo, njene molekule pa se razlikujejo po obliki. Zato je območje delovne temperature tega olja manjše. Zaradi nižje gostote zdrsa je mast slabša, zato je njena zmogljivost nižja. Posledično se tehnične lastnosti poslabšajo, če mešate sintetiko in polsintetiko. Ali jelahko to storite? Po nepotrebnem je to strogo prepovedano. Torej malo razvrstimo, ali je mogoče mešati sintetiko olja in polsintetično.

Problem z dodatki

Problem mešanja dveh baz (sintetičnih in polsintetičnih) ni edinstven. Ko dodamo eno maslo v drugo, mešamo tudi aditive. Dodatki so kemične spojine, ki izhajajo iz posebnih formul. Njihova sestava je nejasna, saj so formule shranjene v strogih skrivnostih. Vsak proizvajalec doda svoj paket aditivov določenemu izdelku, tako da na isti osnovi ni dveh različnih maziv z enim kompletom dodatkov.
Ali je mogoče mešati sintetiko in sintetiko z različnimi dodatki? To je nemogoče, saj pri mešanju različnih kemičnih spojin (neznanih) nekatere od njih padejo v oborino. Kot rezultat, olja izgubijo svoje mazalne lastnosti. Če aditivi, ki so odgovorni za čiščenje motorja, padejo v oborino, se učinek čiščenja izgubi. Enako velja za druge dodatke. Upoštevajte, da je to precej kontroverzno vprašanje, in vsi vozniki se ne strinjajo z izjavo, da se aditivi pri mešanju maziv spustijo v oborino. Možno je, da to ne velja za vse priložnosti. Včasih se takšne reakcije ne pojavijo. V vsakem primeru, brez skrajnosti, je bolje ne tvegati, ker lahko tudi olja istega proizvajalca, vendar na drugačni osnovi, vsebujejo različne "konfliktne" pakete aditivov, ki se oborijo pri mešanju.

Mešanje različnih viskoznosti

Poleg različnih paketov dodatkov, oljimajo tudi določeno viskoznost. Viskoznost je parameter, ki določa, kako tekočina (viskozna) olja, kako se ta fluidnost spreminja pri različnih temperaturah. Pri mešanju motornih olj ima viskoznost pomembno vlogo. Morda večje kot pri dodatkih in osnovah. Pojasnimo. Obstajajo tako imenovana zimska, poletna in vse-sezonska olja. Zima ima zelo nizko viskoznost, zato se pri negativni temperaturi zraka ne zgostijo in oljna črpalka lahko z lahkoto destilira to tekočino skozi sistem motornega olja. Poletna olja imajo visoko viskoznost, zato so pri delu poleti učinkovita. V zimskem času so močno odebeljeni, črpalka pa jih ne more učinkovito voziti skozi oljni sistem. Posledično mazivo ne more doseči tornih parov, zaradi katerih se motor hitro izčrpa. In zdaj je vprašanje: Ali je mogoče mešati motorna olja za različna obdobja leta? Seveda ne. V tem primeru bo konflikt povzročen takoj na treh mestih: v paketu dodatkov, na osnovi viskoznosti.

Mešanje univerzalnih olj

Obstajajo tudi univerzalna olja, ki so sezonsko praktično izpodrinjena s trga. Vendar to ne pomeni, da je njihova viskoznost standardna. Različna je tudi viskoznost univerzalnih maziv. Na primer, v Rusiji priljubljena olja z viskoznostjo 10W40 ali 15W40, ki lahko delujejo v temperaturnem območju od -25 do +40 stopinj. Manj priljubljena so mazalna olja z viskoznostjo 5W20. Če je olje vsestransko uporabno, je v tem primeru mogoče mešati motorna olja? Sinteze in polsintetike ni priporočljivo mešati, čepravgovorimo o univerzalnih mazivih. Njihova viskoznost je tudi drugačna.
Če na primer zmešate olje z viskoznostjo SAE 10W40 z oljem viskoznosti 5W20, potem lahko dobite povprečno mazivo za viskoznost. Značilnosti maziva bodo blizu parametru olja, katerega vsebina v motorju je večja. Vendar je treba upoštevati, da je olje 10W40 veliko močnejše v primerjavi z viskoznostjo maziva 5W40. Zato se bo nastala zmes utekočinila, ko se segreje, in segrevanje pri visokih vrtljajih motorja. Posledično lahko povzroči (vendar ne dejstvo, ki bo imelo za posledico nastanek šibke zaščitne folije v hlapih delov, kar bo prispevalo k hitrejši obrabi motorja. Zato ni potrebno niti razmišljati, ali je mogoče mešati sintetično in polsintetično "ZIK". Če pa imate že mešana maziva z različno viskoznostjo, bazo ali različnimi proizvajalci, ne pozabite, da v takem olju dolgo časa ne morete voziti.

Posledice mešanja

Če v polsintetični motor z visoko viskoznostjo zlijete tekočino maziva do kritične vrednosti, postane tekočina gosta. V tem stanju se oljna črpalka ne more črpati do tornih parov, nato pa bo motor delal pod suhim drgnjenjem rezervnih delov. Prav tako lahko pri mešanju tekočin povečate minimalno temperaturno mejo mešanice, v kateri je sposoben učinkovito delovati. To pomeni, da če se je motor že prej zagnal pri -20 stopinjah, je zdaj mogočetežave pri zagonu pri isti temperaturi zraka. Pri novih motorjih je nesprejemljivo mešanje sintetičnih in polsintetičnih materialov. To bo povzročilo hitro nastajanje ogljika pri batih pri visokih temperaturah. Tudi semisintetika bo pomagala zmanjšati trenje med elementi pogona, kar bo vplivalo na izgubo moči motorja.

Ali je možno mešanje prenosa sintetičnih in polsintetičnih?

In čeprav menjalnik nima tako visokih temperatur, ki nastanejo v motorju z notranjim zgorevanjem, mešanje različnih podlag tudi v njem ni priporočljivo. Rezultati so lahko enaki, vendar z manj bolečimi posledicami. Glede na nizke temperature, aditivi ne smejo padati oborino, vendar nihče ne more napovedati rezultata. Torej, če bi morali pri prenosu mešati različne osnove maziv, potem na takem olju ne morete dolgo voziti. Takoj pojdite na SRT, da popolnoma nadomestijo olje na "native".

Priporočila za mešanje

Zdaj popolnoma razumemo, če je mogoče mešati motorna olja. Nasveti za voznike, ki nimajo možnosti vožnje avtomobila do bencinske črpalke:

Poskusite mešati olje na eni osnovi. To je sintetika s sintetiko, polsintetična in polsintetična.

Bodite pozorni na viskoznost. Olje 10W40 je treba zmešati z oljem z enako viskoznostjo.

Zaželeno je, da se izberejo skladišča istega proizvajalca.

Vsi trije so navedeni v padajočem vrstnem redu po pomembnosti. V idealnem primeru, brez kakršnih koli učinkov motorja, je mogoče mešati olja na eni osnovi, z isto viskoznostjoin istega proizvajalca. Na voljo bo en komplet aditivov, ki ne bo povzročil konfliktov in padel.

Zaključek

Če se še vedno pomešate z različnimi mazivi, takoj sledite STO in sperite motor in popolnoma nadomestite sestavo maziva. Pri vožnji skušajte obdržati nizko hitrost in motorja ne polnite. Torej bo obraba parov trenja nizka. Idealno bi bilo, da se pri sežiganju žarnic pod tlakom vleče vozilo na bencinski servis in da se ne doda "olje brez olja". Tako boste z mešanjem olj odpravili morebitno škodo, ki jo lahko povzroči motor.