Motor z indeksom UMZ 421 se proizvaja v proizvodnih zmogljivostih OJSC Ulyanovsk Motor Plant (UMZ). To podjetje od leta 1970 se ukvarja s proizvodnjo avtomobilskih motorjev.

Predpogoji za ustanovitev

Prva proizvodnja tovarne so bili štirivaljni uplinjalni motorji GAZ 21 in ZMZ 451 (oba z isto delovno prostornino 2445 kubičnih centimetrov). Proizvodnja teh motorjev je bila prenesena v Uljanovsk z Zavolzhsky Motor Plant. V času proizvodnje motorjev doživela več posodobitev, vendar pred 1990-91 skoraj nobenih nadaljnjih možnosti za izboljšanje oblikovanja, povečanje moči značilnosti in hkrati zmanjšanje porabe goriva. Ob istem času je potreba po povečanju konkurenčnosti serijskih avtomobilov UAZ v tržnem gospodarstvu privedla do potrebe po ustvarjanju motorjev z visokim navorom in največjo močjo.

Opis

Do leta 1996 je bil razvit in uveden v proizvodno serijo nov model z delovno zmogljivostjo 2890 kubičnih metrov. glej nove zahteve. Projekt je bil imenovan UMZ 421. Dejstvo je, da je UMZ 421 postal najnovejša različica motorja GAZ 21, ki je postal serija leta 1957. Zahvaljujoč povečanemu delovnemu volumnu, povečanim izpušnim ventilom (premer se je povečal za 3 mm - do 39 mm) in številnim drugim izboljšavam je uspel povečati navor na 226 kgf /m in moč do 125 litrov. z (prejšnji modeli so imeli trenutek največ 17 kgf /m in moč, ki ni višja od 80-90 KM.). ZnotrajUMC 421 projektov, je bilo več deset motorji razlikujejo stiskanje, sistem oskrbe z električno energijo, nameščenih enot, konfiguracije Montirani enot Drive in druge enote. Sistem mazanja vseh motorjev - kombiniranih, iz zobniške črpalke. Za nadomestitev traja približno 6 litrov olja, je sintetično olje priporočljivo s tolerancami 5W-3010W-40 5W-40 ali 20W-40. Sistem hlajenja motorja je tekoč, s prisilno cirkulacijo tekočine iz črpalke.

Novi blok

opazna razlika je novi aluminij motor cilindrski blok novogradnje. UMC 421 smo napolnili v telesom suhih stenami litoželezne puše (vse predhodniki so mokre). S to rešitvijo oblikovalci uspeli dobiti večjo togost in moč bloka, in povečati valja s premerom 8 mm (92 mm na stare enote na novo 100 mm). Razdalja med cilindri se ni spremenila in je 116 mm.

Ta sklep je dovoljena le, da bo motor delov zamenljivost različnih generacij, temveč tudi občutno zmanjšanje stroškov nove opreme za procesne enote. Tudi vkrcanje in splošne dimenzije motorja ostala nespremenjena, se lahko uporablja na strojih UMC 421 prejšnjih let za sprostitev.

bat motorne gredi

Zaradi povečane togosti bloka uspelo nekoliko zmanjšati neenakomerno obrabo zrcala cilindra da povečano skupino sredstva cilindra. Teža bata je bila zmanjšana, da se zmanjša napor na strani bata. To je bilo doseženozmanjšanje razdalje 75 mm od osi bata pin bata. Za izravnavo tega roba dolžine palice povečala za 7 mm. litega aluminija batov z visoko vsebnostjo silicija. Del zgorevalne komore je bat (reža v obliki prisekanega stožca).
motorne litega železa, litega. Radikalna vratu s premerom 64 mm, shatunnye - je 58 mm na zadnji strani vztrajnika gredi pritrjen na drugi - železo zobnika pogonske jermenice in pesto. Da bi preprečili, so aksialni zračnost ležaji v sprednji dve podložke. Namesto polnjenje stare gonilke zadnji del UMC 421 samopodzhymnыm zatesnjeni žlezo. Ta odločitev dovoljeno znebite dednega širjenja multi-problem - pušča olje skozi polje.

, glava valja

Zaradi ohranjanja mezhtsylyndrovoho daljavo GBTS uspelo poenotiti motorji 2445 kubičnih metrov. cm in 2890 kubičnih metrov. cm. GBTS UMS 421 je narejen iz aluminijeve zlitine in opremljene z vtičem sedeža ventila, s toplotno odpornega litine a. Poenotenje GBTS stekel k ohranjanju starega oddajnike orodja - odmične gredi na blok motorja (pri dnu) in ventil pogonskih palic, potiskala in zasučnega vzvoda. UMC ventil 421 hydrojacks imajo vrzeli (razen za določene spremembe v moči motorja po letu 2010), in zahtevajo ureditev 10-15 tisoč km. 2010 spremenila odmične gredi motorja, kar je povečalo višino profila. Ta dogodek je v operaciji izboljšaldoseganje emisijskih standardov Euro-3.

Glavne različice

Osnovni model uplinjača UMZ 421 je imel prilagojen izpušni sistem. Sistem je vključeval izpušni kolektor, dušilec zvoka, sprejemnik dušilnika zvoka in resonator. Vendar pa je takšen sistem emisij plinov povzročil težave pri nameščanju takšnih motorjev na nekaterih serijskih avtomobilih UAZ, zlasti pri tipu karoserije ("kruh"). Te težave so povzročile nastanek sprememb sistema nenamernega sproščanja. Leta 1998 je UMZ vstopil na nov trg zase - začela je dobava motorjev UMZ 4215 za nizkotonske tovornjake GAZ. Hkrati pa so vse večje zahteve po toksičnosti izpušnih plinov privedle do zagotavljanja motorjev UMZ s sistemi za vbrizgavanje goriva s parametri krmiljenja goriva in parametri vžiga prek elektronskih krmilnih enot. Prvi motorji s takimi sistemi so bili dobavljeni kupcem v letih 1999-2000 - motor z indeksom UMZ 4213 je bil nameščen na UAZ-3160.
Za montažo avtomobilov UAZ je bilo v UAZ dostavljeno 9818 konjskih moči 421810 (s kakovostnim razredom 70 za bencin A80) ali s 103 konjskimi močmi 421810-10 (z oceno 82 za bencin A92). V skladu s tem so lahko motorji opremljeni z različnimi sistemi za sproščanje. Tudi za potrebe UAZ je bila izvedena 117-močna 421310-40 s sistemom za vbrizgavanje goriva. Za avtomobile so bili izdani motorji GAZ 421310-50421510-10421510-30 in 123-vreteno 421610. Osnovni podatki motorja UMZ 421 (osnovna verzija)

Število valjev



4



Delovni obseg



2890 cu. cm



Stopnja stiskanja (A76 /A92)



(98)





70/82
z

167 M /m v območju od 2200 do 2500 vrt /min (64 )


Teža motorja



170 kg



Okoljski razred



79) Euro-0

Prednosti in slabosti motorja

Novi blok jeklenk ni vedno imel visokokakovostnega ulivanja, kar je privedlo do vstopanja olja v hladilni sistem. Včasih je tak problem nastal zaradi prvih 10 tisoč kilometrov teka. Dokazano je, da je tankostenski blok nagnjen k deformacijam med pregrevanjem, kar povzroči draga popravila z zamenjavo glave bloka. Nizka učinkovitost porabe goriva v izvedbah uplinjača. Vendar pa je ta pomanjkljivost delno izravnana s prehodom na sisteme za vbrizgavanje. Prvih letih proizvodnje so se pritoževali lastniki zaradi nezadostne trdnosti sesalnega kolektorja, vendar je bila ta napaka odpravljena. Kljub vsem težavam je večje združevanje z motorji iz preteklih let sprostitve postalo ena od pomembnih prednosti družine UMZ 421. Tudi cena in razširjenost rezervnih delov imata pomembno vlogo. Motor je pri popravilih in vzdrževanju zelo preprost. Z ustrezno oskrbo rastlina obljublja vir vsaj 250 tisoč km.

UMZ 421 - več kot 20 let v proizvodnji

Trenutno UMZ nadaljuje s proizvodnjo motorjev družine 421. Za izdelke iz tovarne GAZ izdelujemo različico motorja iz plinske jeklenke, ki jo lahko dopolnimo s kompresorsko klimatsko napravo in hidro-kompenzatorji v pogonu ventilov. Po naročilu je motor opremljen s sodobnim polikliničnim trakom pogonske enote.Motorji so opremljeni s sistemom za vbrizgavanje goriva, elektronskim vžigom in razvijajo od 100 do 125 sil v skladu z normami Euro-3 ali 4. Poleg tega je serija pustila tudi 96-močni uplinjač različice 4215. Vsi motorji so zasnovani za bencin A92 in več, saj je proizvodnja nizko oktanskega A80. začasno prekinjena