No, ta zima se je uresničila. December je že na dvorišču. Zelo kmalu - novo leto in božič. Na slikah v takratnih otroških knjigah so bile že pokrite vse ceste, kmetje v sani pa so iz gozdne hiše vozili veliko in puhasto zeleno jelko. Njene veje so bile obešene na snežno odejo. Vizum se tiho pomakne med drevesa in bele luči, prekrite z ognjem, da se srečajo z lučmi najbližjih hiš. Toda oči bi morali odtrgati iz knjige in pogledati skozi okno, videli bomo daleč od podeželskega pastorala: jutranji snežni grom, ki se topi in umira pod žarki dnevne svetlobe, že zvečer prekrita s skorjo ledu ali s prvim ohlapnim snegom s plitvimi deževji. To nestabilno vreme se na nekaterih območjih evropskega dela države nadaljuje do sredine januarja, kar povzroča različna čustva.

Avtomobilisti se soočajo z izbiro: kaj je bolje pozimi - velcro ali trnje? Recenzije vam bodo pomagale pri izbiri.

Problem izbire

Seveda je treba z začetkom zime spremeniti gumo. Menijo, da je to treba storiti že z znižanjem temperature na +5 +7 stopinj Celzija. In vozniki začnejo mučiti, na primer, naslednja vprašanja:

Kaj izbrati gume: konice ali velcro? Seveda lahko potujete vse zimske in poletne pnevmatike, ali je vredno?

Če so pnevmatike žrebčarne, ali potrebujete nalepko "SH" na avtu?

Pri uporabi v nehlapnih območjih temperatur in okolij se značilnosti pnevmatik hitro poslabšajo. Da, guma z žrebčkom na suhem asfaltu:

podjarmi

poslabša manevriranje,

pokvari asfalt,

zaradi hitrih vibracij vodi v neprimernost pesta in ležajev,

povzroči izgubo trnja.

Sodeč po komentarjih, kaj je bolje pozimi - Velcro ali konice? Nekompresirana guma na snegu daje najnižjo stopnjo oprijema avtomobila s cesto, kar vodi do izgube nadzora nad avtomobilom in nesreče. Pravzaprav je nakup pnevmatik verjetno en sam primer, ko širok spekter izdelkov kupca vodi v stanje depresivnega stuporja kot veselo vznemirjenje. Olja dodajajo ognju proizvajalci, ki letno na trg dajo več "naprednih" novosti na tem področju. Želja, da shranite, da ne bi zapustil po vsem takem nakupu v trgovini vse ali večino njegove plače, hladi ogenj, tako da lastniki takšnih vozil iščejo univerzalno opcijo za vse vremenske razmere.

Kompromis

Mnogi strokovnjaki za avtomobilske storitve menijo, da je nakup univerzalnih pnevmatik za zimo nepraktičen in celo nevaren. Tukaj so njihovi argumenti:

ni mogoče najti univerzalnih zimskih pnevmatik, prav tako dobro se kažejo v globokem snegu, na mokri ali ledeno hladni cesti;

Vsak tip zimskih pnevmatik je na voljo pod posebnimi vremenskimi pogoji;

Čim bolj bo zimska pnevmatika postala univerzalna, tem bolj bo povprečje njenih značilnosti.

Deloma so prav. Dejansko so univerzalne pnevmatike kompromisna možnost. In dejansko se pokaže v primeru, ko se vreme zunaj okna ne imenuje niti to niti to: hladno je,vendar ne toliko, da je sneg padel, toda ceste so se že počistile, tam je malo snežne kaše, ki so jo vzeli lokvi ali voda. V mnogih delih evropskega dela Rusije lahko v takem vremenu preide zdaj in celo zimo. Toda v regijah, kjer je večina zime spremlja globoke odlagališča snega, komunalna podjetja se ne morejo spopasti z odstranjevanjem snega, najboljša možnost bi bil nakup zimskega kompleta z žrebčkom, posebej zasnovanega za takšno stanje cestne zapore.
Prav zaradi narave zime in ne od vodij prodaje temelji na nakupu zimskih pnevmatik. Prav tako ni treba hiteti na drugo skrajnost, drgnjenje poletnih pnevmatik na progi celo leto. Avto je po definiciji vir povečane nevarnosti in vsaka kršitev pravil mu nalaga dodatno odgovornost za svoje življenje in življenja njegovih potnikov.

Razvrstitev zimskih pnevmatik

Pri klasifikaciji zimskih pnevmatik ni tako preprosto. Vsako leto se dodajo novi modeli gume, ki jih je že težko povezati z določeno kategorijo, saj so bili prvotno "zaostreni", da bi združili prednosti različnih vrst pnevmatik in dobili nekakšno možnost za vse vremenske razmere. Zato je ta delitev v določeni meri pogojna in odraža značilne razlike modelov, ki jih je mogoče opaziti na oznaki. Zimske pnevmatike so na voljo v več vrstah, ki so v domu našli veliko uradnih in neuradnih imen:

Pošiljke, to so konice, čepi. Zaščita: veliki bloki, široki in globoki prečni utori (lamele). Vreme: snežna zima, nizkatemperature Cesta: metanje snega, globoko ohlapen sneg, led s snežno kašo.

Neznosno, velcro ali trenje. Zaščitnik: majhni bloki in plitki, 6–7 mm podolgovati utori. Vreme: topla zima z malo snega in votlino. Cesta: redna cestna blokada, manjši poliester, suhi in mokri asfalt se očistijo od snega.

Kombinirano ali vse sezone.

Dve vrsti tekalne plasti:

Majhni bloki in veliko število plitvih, 7-8 mm prečnih utorov, vzdolžnih utorov.

Asimetrična risba, ki na eni strani spominja na konico, na drugi strani pa na ježek.

Trnje

Če izberete to različico pnevmatik za zimo, lahko voznik kupi že dokončane izdelke s konicami in brez njih ter jih namesti sam.

Konica je sestavljena iz dveh delov - podnožja (ohišje) in vložkov iz kovine ali plastike. Ta del konice, ki štrli nad profilom, se imenuje "prirobnica". Trnje so različne vrste in se na cesti obnašajo drugače. Namen trnja - povečati povezavo pnevmatike s snežno prekrito in (ali) tkanino ledeniške ceste. Pnevmatike z žeblji so nameščene ne le na osebna vozila, temveč tudi na težka tovorna vozila. Ko se ceste sproščajo spomladi od snega, ledu in brizganja, so na vozišču vidni fini žlebovi. Pravkar so zapustili svoje bodice, ki se pogosto uporabljajo pozimi.
Za ohranitev cest v Evropi so bili sprejeti standardi, ki omejujejo proizvajalce zimskih pnevmatik na število konic, ki jih je treba namestiti, ali ki silijo posebne preskuse na tiste, kiželi premagati to oviro. V Carinski uniji od leta 2016 veljajo podobni ukrepi tudi za vožnjo po mestni poti glede višine zob (ne več kot 12 mm). Razlikujejo se:

po obliki,

količine: enojni in večrobni,

material: kovinski ali plastični,

za izdelavo: prebodeni in izsekani.

Pravzaprav se oblika konice ne kaže pri vožnji avtomobila. Toda oblika gob je cenjena. Število prirobnic pri vgradnji konice ni zelo pomembno. Vendar pa je verjel, da ko je nameščen prirobnico, vlage, soli reagentov, ki ustvarjajo pogoje za korozijo, lahko vstopijo med njo in gume pnevmatik. Odrešitev od nje iščejo vgradnjo konic z dvema ali več prirobnicami, kar pa dramatično poveča celotno konstrukcijo. Materialni konici so lahko jekleni, visoko trdne plastike. V zadnjem času, priljubljena legiranega aluminija, ki je blizu jekla za moč, in rahlo - do plastike. Hkrati žigosan konice, na preglede, slabše kot točke, tako da so vrednotijo ​​spodaj.

Pošiljke pnevmatik

Zimski konici na pnevmatiki so pogostejši. Za nekatere je to bolj izraz krutosti avtomobila, za druge pa nujnost. Zimske pnevmatike so posebej zasnovane za uporabo na snežno pokritih, ledeniških cestah, večinoma zunaj mesta kot v mestu. Tudi najboljša guma z žeblji se razlikuje:

vzorec tekalne plasti;

število, velikost in material konic;

Zmes iz gume.

Značilen vzorec tekalne plasti, sestavljen iz velikih, skoraj kvadratnih blokov,ločeni z globokimi žlebovi globine približno 8 mm, kot tudi množica konic na mehki gumi so odlične lastnosti te vrste pnevmatik. Njihova ocena prehodnosti je:

Arktika.

"Nordijski", "Skandinavski".

Praksa je pokazala, da bi moralo biti optimalno število konic na "kontaktnem mestu" - mestu stika pnevmatike s cestnim krpom - vsaj deset. V tem primeru boljši oprijem pnevmatik z dragocenimi snegom pokaže tiste vzorce, ki imajo kvadratno in ne zaobljeno obliko blokov. Položaj konic na gumi mora biti kaotičen. To so najboljše pnevmatike. Višina trnja je izbrana v cestnih razmerah, v katerih se bo vozilo premaknilo. Višje in močnejše so konice, bolj so oblikovane za sneg. Pri izbiri zimskih pnevmatik morate biti pozorni na več pomembnih točk.

Ladijski promet se ne prodaja vedno s trni. Obstajajo tudi možnosti, v katerih so za njih izdelane posebne odprtine za vgradnjo po izbiri potrošnika. Takšnih izdelkov ne smete zamenjevati z nesestavljeno gumo, v kateri niso predvidene luknje.

​​

Pred prvo vožnjo na pnevmatikah z žrebčkom prvič vozijo z nizko hitrostjo (približno 60-80 km /h). Gladko se premaknite iz kraja in počasi zavirajte. Pri uporabi konice je dovoljeno redno meriti tlak v pnevmatikah, da bi se izognili trnjem ali prezgodnji eroziji.

Pnevmatike z žebljičkom so namenjene samo za vožnjo na snegu, snežno kašo, ledeno cesto, medtem ko potujejo v mestu, v vasi, kjer ni asfaltiranih cest. Na suhem asfaltuso neuporabne in škodljive za avto.

Glede na to, da je posuto gume krajše zavorne razdalje, ootvet vprašanja, če pnevmatik z žebljički zahteva Sticker "W" na avtu, samo pozitivno. Uporabniki cest mora ohraniti razdaljo, da se prepreči nesreče.

studless pnevmatike

Ta vrsta ima številne podvrste, ki jim omogočajo, da tekmujejo s skoraj enakimi žrebčarna modelov. Ocena pnevmatike, velcro sledi:

"Arktika".

"Skandinavija".

"Evropsko povprečje".

"evropski".

Očitno, "Arktika" in "Nordic" pnevmatike lahko tako z zakovicami in studless. Z studless so najbolj primerna za vožnjo po snegu in ledu. Te pnevmatike imajo veliko shypovok - kot tekalne lastnosti nekaterih bistvenih lastnosti gume. Vendar pa izbira zimske gume Velcro, morate vedeti nekaj pravil:

Zavorna pot na palice in trnje za različne vremenske razmere kažejo različne rezultate.

Da bi izboljšali prepustnost avtomobila, "zavito" v teh pnevmatike v zimskih razmerah snega bo potrebno nakup posebnih dodatkov naveshyvaemыh stopiti. Zato, če primerjamo konice in velcro na zasneženih cestah najcenejša zakovicami pnevmatik bo ovira najdražje zimske pnevmatike, palice.

vzorec tekalne plasti ni kaprica proizvajalec. To vpliva na stabilnost vozila na cesti. Za pnevmatike niso žrebčarna za zimo daje najboljše rezultate velike slike pravokotniki urejeno nekoliko izravna, ali razporediti, v kombinaciji z globokimi in širokimi žlebovi.

Na splošno je guma, ki ni pod tlakom, zasnovana za mestne razmere, za toplo evropsko zimo in dobre ceste, ki se redno čistijo.

Svetovni proizvajalci zimskih pnevmatik vsako leto pripravijo in uvedejo nove vzorce tekalne plasti, spremenijo sestavo gume in mešajo značilnosti vsake kategorije zimskih pnevmatik. Zato se pojavlja vedno več pnevmatik kombiniranega tipa.

Skupne pnevmatike

Vse tehnične naprave v današnjem svetu so običajno lakonske, vsestranske in ekonomične. Zimske pnevmatike se prav tako odpravijo na to težko pot. Kombinirano, to je vse leto, tip je seveda kompromis. Ni trnja. Na splošno je to vsa stara guma, le malo prilagojena drugim vremenskim razmeram. Takšne pnevmatike so zasnovane za zelo tople zime in minimalne padavine. Dezen tekalne plasti takšnih pnevmatik je asimetričen: po eni strani spominja na velikost blokov, globokih in širokih prečnih utorov, na drugi pa na plitke plitke bloke in vzdolžne reže. Toda ti profesionalci so grozni. V primeru trka takšnega kolesa s cesto iz heterogenega tekalne plasti, vozilo izgubi stabilnost na cesti. Toda proizvajalci poskušajo znebiti posebnosti te vrste napak gume, ki proizvajajo nove sestave pnevmatik in risbe tekalne plasti.

Napake

V prizadevanju, da bi prihranili še več ali iz kakršnega koli drugega razloga, lastniki avtomobilov delajo napake pri nakupu pnevmatik, ki jih dejansko niso potrebovali. Toda že so na poti. Tu so nekatere od naslednjih napak:

Zgodi se, da so konice postavljene le spredaj alisamo na zadnji osi. To je narobe. Pri zaviranju ali praznjenju plina tak avtomobil vstopi in pade v nesrečo. Zato, če spremenite, potem celoten sklop pnevmatik.

Če na poti takšnega avtomobila, "obrabljenega" v pnevmatikah z žeblji, cesta ni vedno prekrita s snegom ali prekrita z ledeno skorjo, in nasprotno, večina je predstavljena s suhim asfaltom, potem pa se pri potovanju na takih cestah vibracije povečajo. tekalni mehanizem, obremenitev ležajev in pesto, kar vodi do povečane obrabe teh delov stroja.

Pri zamenjavi kolesa ni upoštevanja vzorca tekalne plasti. Idealno bi bilo, če bi novi imel enak ali tesen vzorec tekalne plasti, da bi se ustrezno obnašal na cesti v povezavi z drugimi pokrovi pnevmatik.

Recenzije

Kaj je bolje pozimi - ježek ali trnje? Pregledi avtomobilistov na to temo so številni, vendar so skrčeni na en preprost zaključek: vse prednosti med konico in ježkom so odvisne od narave vremenskih razmer, v katerih morate upravljati avto. Čeprav so se še vedno pokazale nekatere posebnosti testov Velcro konic:

Nakup konice ni donosen, saj ga bo treba poleti še spremeniti. Dva kompleta pnevmatik sta potratna.

Prednost imajo pnevmatike za vse vremenske razmere. Njihove očitne slabosti pa se pozimi izravnavajo z različnimi tendami na kolesih, da se izboljša njihova prepustnost.

Če je relief ceste enak, se redno čistijo - prednost velcroja, v drugih primerih - le konica.

Če je guma žrebčarna, potrebuje avtomobil nalepko "SH". Potem udeležencipromet bo vedel, da ima ta avto krajšo pot ustavljanja in bo spremljal razdaljo.

Guma z žrebčkom je najučinkovitejša v snegu in ledu, nevsiljiva - na suhem in mokrem asfaltu.

Pnevmatike z žebljički niso dovolj za samo eno kolesno os, morate jo sploh postaviti: pri zaviranju na ledeni cesti se cesta postavi.

Na splošno je iskanje razlike med velcro in konicami nepravilno, saj gre za dve diametralno različni vrsti pnevmatik.

Zaključek

Prihod zime je začetek skrajnega obdobja v življenju voznika. Pravilno izbrane pnevmatike - le polovica primera. Zato, sodeč po povratne informacije, da je bolje v zimskem času - velcro ali konice, ne smemo pozabiti, da je treba upoštevati visoke hitrosti način in prometna pravila. Potem niso bile nameščene vse vrste pnevmatik, pa naj bo to ne le prijetno, ampak tudi varno.