Odlična dinamika in upravljanje udobnega avtomobila iz Nemčije "Audi-200" je drugačna.
Prva generacija
Audi-200 se lahko šteje za eno od sprememb Audi-100. Glavne razlike so močnejše pogonske enote in dodatne funkcije.
Prva generacija "dvesto" se je leta 1979 začela proizvajati v karoseriji limuzine C2. Električni agregat je bil nameščen s petimi valji, razporejenimi v vrsto. Volumen motorja je 2100 kubičnih centimetrov. Moč - 134 konjskih moči. Audi 200 turbo ima moč 168 konjskih moči.
Druga generacija
Prva generacija je bila izdana leta 1982. V svoji spremembi leta 1983 je prišla druga generacija v telesu C3. Avtomobili so bili na voljo v dveh različicah: limuzini in vagonu. Druga modifikacija je različica Audi-200 s polnim pogonom, ki se je imenoval "Kvatto".
Motorji so bili vsi enakopravni petvaljni. Njihova prostornina je 21 ali 22 litrov. Obstajale so možnosti za atmosferski in turbo. Moč prve variante je bila 136 konjskih moči. Zdaj pa je "Audi-200" 22 litrov zasenčil moč 220 konjskih moči.
Leta 1991 je zadnji tekoči Audi z indeksom 200 prišel iz tekočega traku.
Spremembe
Audi-200 je v svoji zgodovini imel veliko število sprememb. Za boljše razumevanje le-teh je primerno v obliki tabele:
Motorna enota, litri
Vrsta motorja
Moč, moč
Menjalnik
19
bencin
Mehanski, avtomatski
21
Bencin
136
)
Mehanski
18
75
Mehanski
20
Dizel
70
Mehanski, Avtomatski
20 Turbo
87
18
99) Petrol
90
22
115
)
20
115
18 kvatrat
90
22
137
137
18 KAT
90
) Mehanski
20
113
Mehanski, avtomatski 170
18
88
22 E turbo
) 185
Mehanski
18 Kvatrat
88
Mehanski, avtomatski
23 E
136
18 Kvatrat
90
Mehanski
20 CAT
227) 115
Mehanski, avtomatski
20 Turbo
Dizel
100
)
22 KAT
Bencin
137
22 «Quatro
82
Mehanski
23 Kvatrat
Bencin 290)
134
25
120
Zunanjost
"Audi-200" (fotografije so podane v članku) - gospodarska različica avtomobila. Zmanjšanje porabe goriva je bilo doseženo zaradi aerodinamičnih lastnosti telesa. Druga generacija "dvesto" je imela daljšo osnovo. Dala je dodaten prostor v kabini. Potniki so lahko še bolj udobni. Zadnji sedeži so bili zelo udobni.
"Dvesto" druge generacije je imelo naslednje dimenzije v primerjavi s prejšnjimi modeli:
Dolžina - 479 metrov (več za 11 centimetrov).
Širina - 181 metrov (povečana za 46 centimetrov).
Višina je 142 metrov (plus 27 centimetrov).
Medosna razdalja je 268 metrov (13 centimetrov daljša).
Druga pomembna razlika med telesi dveh generacij je, da je v kasnejših modelih telo pocinkano. To mu je omogočilo, da je ostal v dobrem stanju dlje časa. Od "Sotka" različni "Audi-200" s prisotnostjo kromiranih elementov, žarometov manjših velikosti. Poleg tega so bili odstranjeni rumeni repetitorji. V "Audi-200" se nahajajo na odbijaču. Tudi sami odbijači so se razlikovali. Audi-100 je imel velik odbijač s širokimi odprtinami za zrak in dobro znano letev. "Dvesto" je bilo bolj prefinjeno, z zmanjšanim dotokom zraka in oblikovanjem. Pojavil se je na odbijaču, ki ga je v kromiranem okvirju igral radiator. Kromirana obloga je prešla na žaromete.
Pokrov motorja v obeh modelih je bil enak: ravno s črtami vzdolž robov. Peresa na "dvesto" so se odprla, in ne na strani, kot v "Audi-100". Od zadaj so se avtomobili razlikovali le v elementih osvetlitve.Audi-200 je imel ploščo, ki je združevala žaromete in registrsko tablico. Ključavnica se nahaja na tej plošči.
Notranjost
Kot smo že omenili, so zaradi povečanega karoserije Audi-200 poznejši modeli imeli velik salon. Sedeži so bili bolj udobni za potnike. Instrumentna plošča se je leta 1988 spremenila. Zgoraj se je pojavil vizir. Levi rob torpeda je priključil s sredinsko konzolo. Instrumentna plošča je dobila dodatne funkcije. Vseboval je merilnik hitrosti, tahometer in dodatne senzorje (vključno s kazalci količine preostalega goriva v rezervoarju, temperaturo motorja v motorju in drugo). Skupaj dodatnih pet kazalnikov.
Za notranjost salona "Audi-200" so začeli uporabljati insete iz lesenih dragocenih pasem, usnje. Sedeži na sprednji vrsti (tako voznik kot potnik) so bili opremljeni s podporo za ledveni del in stranico, naslon za roke. To je zagotovilo dodatno udobje med vožnjo. To se je še posebej počutilo, ko smo potovali na dolge razdalje. Vsi sedeži so bili prekriti z usnjem. Skozi kabino je bilo veliko majhnih "trikov" za shranjevanje malenkosti.
