VAZ-2109 kontrolna točka: naprava, okvare in popravila

VAZ-2109 - zelo priljubljen v Rusiji in avtomobilih CIS. Serijska proizvodnja avtomobila se je začela leta 1987. V vseh letih izdaje je bila "devet" opremljena le z dvema vrstama zabojev. Oba sta bila mehanska. V letih delovanja so ti menjalniki na VAZ-2109 povzročili veliko težav in pritožb med vozniki. No, poglejmo to okno in poglejmo njegove značilne težave.

Značilnosti

Kot smo že povedali, je bil na avto nameščen tudi 4-stopenjski menjalnik. Zbiranje kontrolne točke za VAZ-2109 te vrste ni trajalo dolgo. Zato je zelo težko izpolniti "kratkodlaki" 4MKPP. To je praktično redkost. 95 odstotkov "devetih" je bilo že z bolj moderno, petstopenjsko mehaniko. Bilo je dvuhvalnoy, s sinhronizacijo na vseh orodjih (razen zadaj). Konkretno je ta menjalnik kombiniran z glavnim menjalnikom in diferencialom. Od 4-malte se je razlikoval v položaju prezračevalne cevi ohišja ročične gredi. Bil je na ohišju sklopke (prej je bil na hrbtnem pokrovu). Pojavila se je tudi sonda. Toda prenosne številke so ostale enake.
V Rusiji so ti avtomobili prenehali proizvajati leta 2004. Ampak še vedno v trgovinah lahko najdete rezervne dele za kontrolno točko VAZ-2109. Cena je povsem sprejemljiva. Če je potrebno, lahko kupite prenos pristojbino 5-6 tisoč rubljev.

Naprava

Ta prenos je sestavljen iz več elementov:
  • Primarna in sekundarna gred kontrolne točke VAZ-2109.
  • Kartuša menjalnika.
  • Sinhronizatorji.
  • Osi z vmesno prestavo za vzvratno vožnjo.
  • Razlika, ki spreminja pogon preklopnih hitrosti.
  • Aluminijasti pokrov z dipom. Za boljše odvajanje toplote je bila njena površina rebrasta.
  • Zato smo upoštevali zasnovo tipičnega PPC VAZ-2109. Popravilo tega prenosa se lahko zahteva iz več razlogov. Spodaj si bomo ogledali glavna vprašanja in načine za njihovo odpravo.

    Odmaknite prestavo

    Če vozite hitreje, najverjetneje obrabljeno gonilo. Tudi ključavnice na zobnikih in sklopkah ne uspejo. Te postavke se spremenijo v nove.
    Treba je opozoriti, da lahko prenos na "devet" preleta in zaradi prehitre zamenjave. Proizvajalec priporoča, da med premikanjem na povišano hitrost vzdržujete premor za dve sekundi. Če tega problema ne boste več upoštevali, boste morda naleteli na napako sinhronizatorjev.

    Hrup

    Vsaka škatla ima svojo omejitev prostornine, ki ni znak okvare. Menjalnik ima kolesa, ki se nenehno drgnejo skupaj. In ne glede na to, kakšno tehnološko zasnovo, je nemogoče popolnoma izključiti zvok. Kot pri 5 kontrolnih točkah VAZ-2109 je regulacija hrupa 78 dB. Vse zgoraj - pomeni, da je prišlo do okvare. Okvir za hrup je lahko posledica nezadostnega nivoja olja v škatli. Kot veste, ima transmisijsko olje višjo viskoznost kot motor. In ne brizgamo s črpalko. To olje je v vložku CPR. Prestavljanje med samim vrtenjem se potopi v mazanje. Če je raven tekočine nižja od dovoljene, bo element deloval "suho". To pomenipovečana obraba orodja, njihova proizvodnja. Posledično, tudi če se olje ponovno vzpostavi, težava ne izgine.
    Hrup prihaja tudi iz povečanih obremenitev na samem ohišju. To se zgodi po uglaševanju motorja (na primer, namestitev "zlobnih" odmičnih gredi), ki jih tako veliko lastnikov kot "devet" ljubezni. Zato motor nikoli ne pade pod tri tisoč. Nosite obrabo in motor in škatlo.
    Hrup lahko izgine na poti in se pojavi samo, ko pritisnete pedal sklopke. V tem primeru, škatla sama z nič storiti - kriv grip. Sam disk je obrabljen, toda ležaji za stiskanje. Njegov vir je približno 60 tisoč kilometrov. Element proizvaja značilno bruhanje in piščalko, ki se sčasoma poveča.

    Med prenosom je težko ali hrustljavo

    Problem je posledica napake sinhronizatorjev. Pogosto izrabijo sinhronizatorje prvega in drugega prenosa. Najprej voznik opazi težave pri vklopu želene hitrosti. Potem vse to začne spremljati krčenje, kot na 53. travniku. Sile na ročici ni potrebno silo - tako boste poškodovali gonilo. Če imate težave s sinhronizatorji, uporabite kabel z dvojnim ožičenjem. Šele nato boste shranili elemente kontrolne točke in se premaknili na mesto popravila. Če se škatla, ko se premika, začne potrkati, najverjetneje je zob usmerjen v jašek ali pa se zlomi glavna para. Izdelka za popravilo se ne spremeni in popolnoma spremeni.

    Držanje ročice

    Če je ročica kontrolne točke na VAZ-2109 preverjena, preverite pravilnost tečaja (kartice) škatle.Imajo koničast vijak, ki se lahko odvije. V večini primerov je problem rešen z zategovanjem. Upoštevajte, da je vijak trdno privit. Odvije se za prilagoditev zadnje strani.
    Lumen se še vedno pojavi zaradi okvar rotacijske vzmeti, ki se nahaja v reduktorju. Običajno se spremeni vsake 4 leta ali 100 tisoč kilometrov. Tudi zatičen vijak je odklopljen. Ima manjše dimenzije kot držalo za kartice in je znotraj škatle pod elementom za prestavljanje.

    Kulis

    Če se obročki kontrolne točke na VAZ-2109 ne bi razburili. Ta problem je za vse lastnike "devetih". Poleg tega zvonovi zvonijo "ubite" in razmeroma sveže avtomobile. Ta napaka natančno pozna zastopanje Avtovaza. In vibracije nastanejo zaradi nepravilne namestitve ICS in točk za podporo škatli. Zaradi tega vozlišča vibrirajo, zvon pa se prenaša na vse druge dele, vključno z lobanjo. Nekateri rešijo ta problem z namestitvijo tesnilnega obroča na področju kril, drugi se navadijo in se vozijo z zvonci.

    Izguba olja

    Za razliko od motorja se raven olja redko preverja. In to je za nič, ker včasih lahko dobite samo suho sondo. Če ne boste pravočasno ukrepali, se bo povečal hrup (saj se prestavlja suho). Kaj povzroča olje iz škatle? Obstaja več dejavnikov:
  • Tesno prileganje pokrova ohišja motorja.
  • Obrabljenost oljnih gredi.
  • Ohlapno prekrivalo za odtok olja.
  • Razpoke v pladnju za prenos (rešene z zamenjavoelement)
  • Treba je opozoriti, da v odsotnosti ali nezadostni ravni olja škatla ne deluje v svojem temperaturnem načinu. Ker ta tekočina poleg mazalnih lastnosti prevzema tudi del temperaturne obremenitve. Pri puščanju olja se lahko škatla pregreje.

    Stroj se pri zagonu drklja, ni mogoče vklopiti prestave

    Kontrolna točka VAZ-2109 sama po sebi ni vedno vzrok napake. Če je sklopka v okvari, je morda ne bo mogoče popraviti. Toda ravno ta sistem komunicira s kontrolno točko in motorjem. Skozi disk za spenjanje se navor prenaša z vztrajnika na prenosno gred. Običajno to območje služi najmanj 120 tisoč kilometrov. Toda na mnogih "devetih" odometrih starega modela so nameščeni, ki so izničeni za 100 tisoč.
    Vozniku je težko nadzorovati, kdaj je bila določena sklopka zamenjana. Če je avto trzal ob zagonu, in škatla vklopi komaj, najverjetneje, je bilo obrabljen disk. Na njej se perejo plošče in izletijo vzmetne vzmeti. Tudi cvetni listi so upognjeni v košare sklopke. O ležajih smo že povedali, da so hrupni. Vse to skupaj vpliva na obnašanje avtomobila na cesti.

    Značilnosti popravila

    Ta postopek se izvaja na škatli, vzeti iz avtomobila. Operacija je sestavljena iz več faz:
  • Odstranitev sonde s kontrolne točke.
  • Demontaža nosilca kabla sklopke in zadnjega pokrova.
  • Izklopite vijak pete vilice in matico primarne in sekundarne gredi.
  • Odstranite zobnike pete prestave z vilicami sekundarne grediin sinhronizator.
  • Izvlek potisne plošče in tulca iz sekundarne gredi.
  • Odstranitev orodja pete prestave.
  • Odvijte vijake potisnih podložk sekundarne gredi in ležajnih obročev.
  • Odstranitev zamaškov, vzmeti in krogel navijala. Postopek se izvaja na poševni škatli.
  • Zategovanje vijakov pritrditve in 12 matice prenosnega bloka motorne gredi. Element je ločen od vpenjalne ročice s klinastim izvijačem.
  • Preklopni vijaki stikalnih vilic prve, druge, tretje in četrte hitrosti.
  • Odstranitev droga 1-2 iz nosilca in nato 3-4 premeščanja z vilicami.
  • Odstranjevanje osi zobnikov na zadnji strani. Slednji se obrne za 40 stopinj in odstrani vmesno opremo.
  • Demontaža sekundarne, primarne osi kontrolne točke-VAZ 2109 in diferenciala ohišja sklopke.
  • Odstranitev mehanizma za prestavljanje in magnet za vprijem.
  • Demontaža ohišja z merilnikom hitrosti prestavljanja in stikalo za vzvratno vožnjo.
  • Ekstrudiranje ležajnih gredi in odstranitev zbiralnika olja.
  • Po okvari kontrolne točke VAZ-2109 je treba zamenjati vse izrabljene elemente:
  • Ležaji.
  • Gredi.
  • Zobniki.
  • Menjalna gred.
  • Tesnila in gredi.
  • Montaža kontrolne točke VAZ-2109 se izvaja v obratnem vrstnem redu. Carter sedi na novi tesnilni trak.

    Sorodne publikacije