Tribotehnično skladišče za motor

Vsako vozilo se bo sčasoma postopoma izrabilo, obrabljeni deli pa bodo morali biti popravljeni. Negativni zunanji dejavniki, nestabilni načini delovanja glavnih mehanizmov prej ali slej zahtevajo zamenjavo obrabljenih delov, kar seveda povzroča velike stroške. Glavni vzrok okvar je pogosto napačna interakcija tornih delov, kar pomeni povečanje razkoraka med njimi in posledično kršitev potrebnih stikov.

Zakaj potrebujete tribološka in tribotehnična skladišča?

Ali lahko svoj avto zaščitim pred pogostimi popravili in poveča njegovo odpornost proti obrabi? Odgovor na to vprašanje poda znanost o tribologiji. Tribologija preučuje trenje in interakcijo trdnih mehanizmov, ki se lahko deformirajo z dolgim ​​stikom in relativnim premikom.
Enostavna maziva se praviloma ne morejo spopasti z vsemi težavami pri trenju, ki nastanejo pri delovanju avtomobila. Tribologija ponuja nove načine in sredstva za reševanje problema kontaktnih kršitev, ki so kvalitativno drugačne po namenu in sestavi. Takšna sredstva in tehnologije se imenujejo tribotehnična.

Razlikujejo se naslednja navodila za povečanje odpornosti na obrabo tornih delov: - zagotavljanje pravilnega dostopa maziv na kontakt; - izboljšanje kakovosti maziva, ki spada v torno območje; - glajenje tornih površin za njihovo boljšo interakcijo. Torej je tribotehnična sestava snov, ki, kadar se dotakne problemaobmočje lahko spremeni procese, ki se v njem odvijajo, zaščiti mehanizme in kontaktne površine, da se zagotovi njihova ustrezna interakcija. Sestava tribotehnične opreme se kvalitativno razlikuje od običajnega maziva, saj je njena glavna naloga izboljšanje lastnosti maziv za pravilno razporeditev na tornih področjih, da bi se povečala zaščita glavnih mehanizmov za njihovo daljšo uporabo.

Koristni procesi, ki se pojavljajo v delih komponent ob prisotnosti tribotehničnih sestavin v njih

Kadar tribotehnična sestava doseže torna mesta, se poveča izkoristek koeficienta mehanizma, poraba goriva se znatno zmanjša in opazimo povečanje moči motorja. Pogojno je mogoče razlikovati tri faze procesov, ki ugodno vplivajo na mehanizme motorja.

Prva je "aktivacija" sestave in površin. Mazivo in tribotehnična sestava sodita v kontaktno območje, kjer se uporablja visok tlak. Zaradi njegovega vpliva se pojavijo kemijski procesi, ki vodijo v tvorbo aktivnih radikalov. Kristali sestave imajo visoko trdoto, zato je mletje trenja, tako imenovana aktivacija površine. Druga faza je prodiranje sestavka v zgornjo kovinsko plast. Zaradi difuzije nastane kristalna mreža z vsebino trdnih raztopin. Na površini je kovinsko-keramični sloj, ki je po svoji kemijski sestavi podoben kovini. Tako se povečuje odpornost na obrabo, kar preprečuje abrazivne procese.
Končna faza - difuzija globoko v kovino. Postopna penetracija strukture v globino kovine vodi v tvorbo trdne stabilne strukture površine in spodnjih plasti. Vendar je treba opozoriti, da tribotehnična skladišča ne zahtevajo pogoste uporabe. Običajno navodilo določa, kako in s kakšno frekvenco je potrebno uporabiti enega ali drug medij. Tako lahko občasna uporaba dodatkov izboljša kakovost vira in bistveno pospeši remont motorja.

Področja uporabe tribotehničnih sestavin

Ob upoštevanju koristnih lastnosti sestavkov se pogosto uporabljajo v industriji. Področja uporabe so zelo raznolika, od majhnih mehanizmov, ki zahtevajo uporabo plastičnih maziv, in konča z veliko industrijo strojnega orodja. Druga skupina aplikacij - motorna vozila in posebna oprema. To so zapletene naprave. Tudi z manjšimi popravili je pogosto treba zamenjati okvarjene dele. Zamenjava z novimi lahko negativno vpliva na obnašanje vozil v njenih posameznih vozliščih in na splošno. Trdota novih delov bistveno presega trdoto delov, ki so nameščeni prej, kar je v nasprotju s potrebnim trenjem, ki povzroči lom in zamenjavo drugih mehanizmov. Tako se ustvari cela linija tribo skladišč, ki lahko odložijo zamenjavo starih delov z novimi in na kakovosten način izboljšajo njihovo produktivnost.


Ključ do avtomobila, ki zahteva previdnost, je motor. Namenjena so skladiščem plemena za motorohranjanje delovnega stanja in povečanje obdobja izkoriščanja.

Tribotehnična skladišča za motor Suprotec

"Suprotech" je domače inovativno podjetje, zaradi česar je 20 let dela postala celota tribotehničnih zdravil. Tribotehnično skladišče "Suprotec" je najbolj nevtralna sodobna avtomobilska kemija, ki je nastala na podlagi naravnih lastnosti mineralov. Pripravki pomagajo ohranjati delovno stanje delov, povečujejo odpornost na obrabo posameznih delov in mehanizem kot celoto z obnavljanjem tornih območij.
Kakovostna tribo skladišča se razlikujejo glede na tip motorja, za katerega so namenjena, število prevoženih kilometrov, čas delovanja in prostornino naftnega sistema. Za bencinske in plinske motorje se uporabljajo Active (Active Petrol), Active Plus (bencin Active Plus) in off road 4x4 DIC. Za dizelske motorje so primerni Active (Active Diesel), Active Plus (Active Plus Diesel), Off-road 4x4 ICE in MAKS ICE. Za prisilne in turbo motorje - vse komponente skupine Active. Active Regular (Active Regular) je zasnovan tako, da optimizira ključne parametre vozlišč vseh motorjev, ki jih je Suprotec že obdelal. Obstaja tudi tribotehnično skladišče Suprotech Mototek za motorna kolesa, mopede, motorne sani itd.

Priprave na aktivne skupine

Skupino predstavljajo snovi, kot so skladišča "Suprotec" tribotehnično skladišče Aktivni bencin in aktivno dizelsko gorivo. Zaradi njihovih dejanj se izvajajo kemijski procesi za zaščito mehanizmov pred hitrim staranjem.

Kako deluje?

Skladišča zaradi svoje strukture ustvarjajo dodatnezaščitna plast, ki pomaga obnoviti poškodovana vozlišča, ponavljajoč njihovo velikost in obliko.
Tudi zaradi uporabe "Suprotec" pomeni, da površina mehanizmov bolje ohranja mazalni material, kar ima za posledico boljše prekrivanje utorov in polnjenje razpok. Pomembna podrobnost je, da ima zdravilo enak pozitivni učinek na torne dele, kar ne povzroča večje škode enemu in manj drugim.

Skupina Active Plus

Kot v prejšnjem primeru je skupina predstavljena z zdravili, katerih cilj je povečati odpornost na obrabo površin trenja glavnih mehanizmov avtomobila. Eden od najpogostejših so "Suprotec" tribotics Active Plus "Bencin" ali Active Plus "Diesel". Skupina tehnologij Active Plus se običajno uporablja za motorje s kilometrino več kot 50.000 kilometrov.

Kako deluje?

Zdravilo ima izboljšano formulo, v drugi pa se kažejo pozitivne spremembe, kot v seriji "Active": obnovitev obrabljenih delov, optimizacija kontaktnih parametrov tornih mehanizmov, splošno izboljšanje tehnološkega stanja motorja. Kemični procesi, ki povzročajo tribotehnično sestavo "Active Plus", imajo sposobnost samoregulacije, nadzora hitrosti in smeri difuzije.

Pozitivne spremembe

Kakovostne spremembe po uporabi skladišč je mogoče razlikovati: - izboljšanje odpornosti obrabljenih delov na obrabo; - Mikrodelci v sestavi Suprotec učinkovito ščitijo mehanizem pred abrazivnimi postopki, tudi pri visokih obremenitvah; - poenostavi zagon motorja v hladnem okoljuvreme; - izboljšanje izgorevanja goriva, zato se zmanjša tudi strupenost izpušnih plinov; - varčevanje z mazivi in ​​gorivom; - zmanjšanje hrupa; - mehčanje batnega sistema; - zmanjšanje koeficienta trenja; - povečanje moči motorja; - zagotavljanje potrebne gostote plina; - zmanjšanje vrzeli in ponovno vzpostavitev funkcij v hidrokompenzatih; - Ugotovimo lahko, da poravnava obnavlja stiskanje in pritisk.

Postopek za uporabo suprotec sestavin

Pri vsakem vnosu snovi je treba upoštevati naslednji algoritem: - motor je treba ogreti in utoniti; - v odprtino za polnjenje olja nalijemo 90 ml snovi (potreben bo 180 ml snovi pri volumnu oljnega sistema, večji od 5000 cm 3); - Po dodajanju dodatkov morate imeti poldnevni polni delovni čas. Za popolno obdelavo motorja je treba uporabiti snov v skladu z določenim postopkom.
1. faza. Najprej morate pripraviti tribotehnično sestavo Suprotec v olju, ki je trenutno v uporabi, približno 1000 km pred njegovo kasnejšo zamenjavo. Druga faza je po tem, ko je bilo olje konec, in avto je bil več kot 700 km, od uvedbe prejšnjega dodatka. Dodati morate novo olje in ga zlijte v avto. 3. faza Nadaljnje dodajanje "Suprotec" mora biti opravljeno pri vsaki menjavi olja ali zamenjavi, odvisno od načina vožnje, zunanjih dejavnikov in od tega, koliko ste obremenili vozilo med delovanjem. Po popolni obdelavi motorjaPriporoča se Active Regular.

Pregledi uporabe zdravil Suprotec

Med velikimi vozniki, ki so uporabljali skladišče Tribotechnical "Suprotec", so ocene drugačne. Mnogi res priporočajo aditiv, ki ga imenujejo prednosti znižanja stroškov bencina in olja (poraba bencina se je zmanjšala za približno 1 liter na 100 km), zmanjšanje hrupa, vibracije na vzponu. Lastniki avtomobilov opozarjajo, da je pomembne spremembe težko opaziti takoj, se kažejo pri prehodu avtomobila več kot petsto kilometrov, nato pa daleč od prve uporabe skladišča.
Zaradi uporabe skladišča "Suprotec" je veliko uspelo odložiti večja popravila, čeprav obstajajo poročila, da je dolgoročna poraba sredstev sploh mogoče brez večjih popravil. Ta učinek je mogoče doseči z uporabo celotnega kompleksa kompozicij, ki segajo od motorja do posameznih vozlišč avtomobila. Tribotehnično skladišče Suprotec Active Gasoline, katerega pregledi so na splošno pozitivni, imajo pomanjkljivosti. To je velika verjetnost, da kupite ponaredek, kot tudi dejstvo, da se pri izboljšanju parametrov avtomobila poraba ne zmanjša, ampak se poveča (to je posledica povečanja moči motorja in aktivne uporabe tega vira). Med številnimi mislimi ljudi, ki so poskušali v tribotehnični kompoziciji, so pregledi včasih precej skeptični. Ni vsakdo verjame v dvig motorja uspešnosti, pritožujejo nad pretirano onesnaževanjeolja in več obrabnih delov, kot bi pričakovali. Lažnost je padla v takšne ljudi ali pa je bila to samo tovarniška napaka, ali so bili drugi razlogi za to še vedno neznani.

Zanimiv eksperiment

Bili so ljudje, ki so se odločili poskusiti, da bi ugotovili, ali tribotehnična sestava pomaga v kritičnem položaju? In proizvajalec katerega koli od njih ne zavaja potrošnika, ampak resnično prodaja kakovosten izdelek? V poskusu so sodelovali popolnoma identični motorji, tako v smislu obrabe kot tudi zmogljivosti in drugih lastnosti. Izbranih je bilo pet skladišč: domače "Osnova", "Suprotec", Reagent-3000 in "Ekonovit" ter Nanoprofov izdelek, ki je nastal v sodelovanju z nemško družbo. Nato je bilo izvedeno večurno obratovanje motorjev in izvedene so bile potrebne meritve. Ni treba posebej poudarjati, da so se obnašali skoraj enako. Nato so izsušili olje, obdelali motorje z različnimi sestavami in spet so začeli mehanizme.
Rezultati eksperimenta so zelo zanimivi. Brez uporabe motorja je motor živel največ eno minuto pri visokih vrtljajih. In vsa rabljena zdravila so se bolje izkazala. Torej, zahvaljujoč "Suprotecu", je poraba bencina padla za sedem odstotkov, zmogljivost pa se je povečala za 35 odstotkov. Econovit in Nanoprof sta se izkazala za precej dobro. Krmilni motorji so dosegli 4.000 vrt./min. Prva droga "Osnova", nato Reagent-3000, nato pa še drugi, so prišli od daleč. Zmagovalec je bil Supertec. Obdelava je omogočila, da je motor deloval več kot eno uro brez olja, v tem času pa je motor za več kot štirideset minut deloval pri jakosti 4000 vrtljajev na minuto!

Zaključek

Glejposebne priprave za obdelavo motorja, odločite se samo za vas! Rezultati eksperimentov kažejo, da je uporaba sestavkov nedvomno koristna. Toda pazite, da ne kupite ponaredka! Rezultati so lahko zelo strašljivi.

Sorodne publikacije