Senzor za temperaturo hladilnega sredstva: napaka, preverjanje in popravilo

Avtomobili so opremljeni z velikim številom različnih senzorjev, ki nadzorujejo osnovne parametre motorja in drugih sistemov. Primer takšne uporabne naprave je element, ki kaže temperaturo tekočine. Pogosto lahko te podrobnosti vsebujejo napačne številke. In v današnjem članku bomo pogledali znake okvare temperaturnega senzorja hladilne tekočine.

Cilji DTZH

DTZH je posebna naprava, ki omogoča podporo stabilnemu delovanju DIC. Zaradi tega elementa se vozilo hitreje segreje, deluje zelo učinkovito in se ne pregreje. Dimenzije senzorja so majhne.
Vendar so funkcije, ki jih opravlja, zelo pomembne. DTZH lahko vpliva ne le na delo motornega agregata, temveč tudi na splošno stanje avtomobila. Če element predloži nepravilne dokaze, lahko povzroči ne le napačno delovanje motorja, ampak tudi resnejše posledice.

Kjer je nameščen DTZH

Sodobni vozniki motorjev ne vedo, kje je temperaturni senzor hladilnega sredstva. Najdemo ga v gradacijski liniji glave valjev. Ohišje senzorja ima navoj in se preprosto zvari v ustrezno luknjo.


ATV se lahko glede na konstrukcijske značilnosti vozila, leto izdaje, nahaja tudi blizu ali neposredno v ohišju termostata. Ta izdelek je nameščen tako, da je v neposrednem stiku z antifrizom, zobno pasto in drugimi WEL.

Naprava in načelo elementa

Prednik sodobnih temperaturnih senzorjev LHZ je obravnaval termostat, ki je bil opremljen z nekaterimi tipi vozil. Da, termorelektor je bil nameščen v sistemih za vbrizgavanje K-Jetronika. Ko so kontakti termočlenov v odprtem položaju, se motor ogreje. Ko je stik zaprt, to pomeni, da se je motor že segrel do optimalnih temperatur.
Trenutno je poseben element zasnovan na DTZH - termistor. Kaj je to? Del je upor, katerega upornost se lahko spreminja glede na temperaturo. Senzor neprekinjeno nadzoruje temperaturo hlajenja. Kot material za proizvodnjo termistorjev se uporablja kobaltov oksid, kot tudi nikelj. Posebnost teh snovi je, da se s povišanjem temperature poveča število prostih elektronov. In zaradi tega upora pade. Najpogosteje termistorji v DTZH imajo negativni temperaturni koeficient. Maksimalna upornost je termistor, ko je motor hladen. Na napajalni napetosti DTZH približno 5 Art. Nato se pri ogrevanju agregata upočasni upor. Računalnik vedno sprejema signal temperaturnega senzorja hladilnega sredstva in spremlja spremembe napetosti. To nihanje izračuna temperaturo OZ.
Na motorjih "Reno" lahko inženirji namestijo senzor temperature hladilnega sredstva, ki ima pozitivni koeficient. Ima enako napravo, vendar se upor na njem ne zmanjša, ampak, nasprotno, se poveča.

Kaj vpliva na DTF

Zaradi signalov, ki to pošiljajoMajhen element, ECU generira nadzorne ukaze za veliko število izvedljivih datotek. Torej, če enota pride do informacije, da je temperatura LW hladna, potem sistem šteje čas vbrizgavanja goriva v jeklenke v smeri povečanja. S tem se poveča stabilnost motorja v stanju mirovanja. Toda v procesu segrevanja se temperatura motorja dvigne, zato bo EBU začel osiromašiti mešanico goriva. Če se pojavijo znaki okvare temperaturnega senzorja hladilnega sredstva, lahko računalnik prejme napačne informacije in mešanica je pretirano bogata. Poleg tega je zaradi tega občutno povečana poraba goriva in močno onesnaženo ozračje. Sveče so hitro pokrite s suho črno krast in lahko ne uspe.
Motor se lahko ustavi, če število vrtljajev v času zagona ni zadostno. Če se želite znebiti, bo plavalna ekipa iz EBU pomagala povečati hitrost, tako da se motor ne bo razpadel. Da bi ohranili obvladljivost med zagonom, mora biti reciklirni ventil v zaprtem stanju. In tako dolgo, dokler sistem ne gre v obratovalno temperaturo. Če se pojavijo znaki okvare temperaturnega senzorja hladilnega sredstva, bo motor tekel nestabilno, vrtenje bo plavalo. Obstaja nevarnost ustavitve motorja. Od tistega, kar običajno deluje DTZH, je odvisen kot vžiga. Sistem uravnava ta parameter v skladu s predpisanimi predpisi. To bo zmanjšalo škodljive emisije, preden se motor segreje na delovno temperaturo. OdVžig je odvisen tudi od stopnje porabe goriva, moči in vleke motorja.
Ogljikov filter, ki zadržuje hlapi goriva, se bo odpihnil šele po popolnem segrevanju pogonske enote. Spojka hidravličnega menjalnika v avtomatskem menjalniku ni blokirana, dokler se motor popolnoma ne segreje. To je narejeno za ohranjanje optimalnega ravnanja. Senzor omogoča tudi hlajenje ventilatorja avtomobila. Zaradi dodatnega hlajenja ventilatorja se tekočina hitreje ohladi. V ločenih avtomobilih se za namen prisilnega kihanja uporablja ločen senzor. Vendar tam, kjer to ni, njegova naloga izpolnjuje DTZ.

Kako razumeti, da je DTZH okvarjen?

Poglejmo znake okvare temperaturnega senzorja hladilnega sredstva. Večina od njih so robustne naprave, ki zelo redko propadajo. Zasnova elementa je zelo preprosta, včasih pa element začne propadati. Večina napak senzorjev je povezana s kršitvijo njegovega pričanja. Prvi znak je ventilator, ki se ne vklopi. Vendar pa ventilator ni glavni simptom. Neuspeh DTZH bo pokazal povečano porabo goriva, povečano število vrtljajev v prostem teku, zvok detonacije, ko motor teče, slab zagon za vroče in pregrevanje.
Pregrevanje mora biti pozorno - lahko povzroči žalostne posledice. V starih modelih avtomobilov je zglobni krmilnik. Ko puščica vstopi v nevarno območje, je treba vozilo ustaviti in najti razlog za pregrevanje. To je tolahko pride do okvare temperaturnega senzorja injektorja hladilne tekočine. V sodobnejših avtomobilih bo o pregrevanju poročal računalnik na vozilu. Prikaže se ustrezno diagnostično sporočilo.

Vzroki za neuspeh

Zaradi preproste zasnove odpovedi DTZH - je zelo redka. Obstaja veliko razlogov, zakaj temperaturni senzor hladilnega sredstva ne deluje pravilno. Slab antifriz ali tosol povzroči uničenje površine senzorja, pogosto pa se lahko občutljivi element prekrije s kristalno oborino. Spremembe temperaturnega vpliva in indikatorjev.
Eden od razlogov je senzor nizke kakovosti. Na trgu sodobnih avtomobilskih delov so na voljo številni ponarejeni izdelki. Ti elementi, tudi če so novi, ne ustrezajo deklariranim parametrom. Tudi najmanjša poškodba povzroči okvaro naprave. Simptomi temperaturnega senzorja hladilne tekočine so lahko posledica uhajanja antifriza, zaradi katerega spreminjam indikatorje. Tekočina teče skozi rezbarijo - tesnilo je bilo obrabljeno. V ožičenju avtomobila obstaja dejavnik kršitve. Za to lahko obstaja več razlogov - to sta skokov napetosti in korozije stikov.

Zamenjava senzorja

Vsak lastnik avtomobila ne ve, kako spremeniti temperaturni senzor hladilnega sredstva. Toda v resnici gre za preprosto operacijo. Morate priti do senzorja, nato pa ga razstaviti, predhodno nalijte hladilno sredstvo iz motorja. Element se preprosto privije v navojno luknjo. Zamenjava se izvede v obratnem vrstnem redu.

Neodvisna diagnoza

Če je na voljovsaj enega od simptomov, je vredno preveriti DTZH za vročitev. Poglejmo, kako je to mogoče. Toda preden odstranite senzor, je bolje, da se prepričate, da je razlog ravno v njem. DTZ lahko preverite doma. Obstaja več učinkovitih načinov.

Spustite senzor v vodo

Evo kako preveriti pravilnost temperaturnega senzorja hladilnega sredstva, tako da element postavite v vodo. Najprej morate pripraviti natančen termometer in ga spustiti v posodo s hladno tekočino. Dober za te namene je reden čajnik. Termometer je najlažji za te namene.
Nato senzor priključimo na senzor, ki je konfiguriran za merjenje upora. Po tem se DTZH spusti v kotliček in izmeri. Najbolje je, da se številke prilegajo na kos papirja ali na drug način. Nato se kotliček segreje na ploščo na temperaturo 15.20.25 stopinj. V tem trenutku mora biti na papirju pritrjen odčitek multimetra. Rezultati se nato primerjajo z referenčnimi. V primeru neskladnosti parametrov je možno navesti okvaro elementa.

Preverjanje brez termometra

To je še en način za določitev okvare STL. Posebnost je, da je pri vreli vodi temperatura 100 stopinj. V bistvu vzemite to temperaturo in izmerite odpornost v njej. Ko voda začne vreti, mora biti upor okoli 1767 ohmov. Če dodate napake, lahko multimeter prikaže okrog 190-210 ohmov. Če odčitki ne odgovarjajo na to, je treba ugotoviti, kje je temperaturni senzor hladilnega sredstva na betonuavtomobilov Samo zamenjati ga morate z novim.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kako določiti okvaro temperaturnega senzorja hladilne tekočine. Ta element igra pomembno vlogo pri delu motorja avtomobila. Če pride do okvare, lahko pride do različnih težav, do pregrevanja motorja z notranjim zgorevanjem.

Sorodne publikacije