Vsak lastnik avtomobila ve, da vsako delo na šasiji avtomobila pomeni spremembo pravilnega kota namestitve koles. Posledično se spreminja način, kako se avto obnaša na cesti. Parametri vzhodnega zrušenja so odvisni tudi od teže drugih dejavnikov. To je tlak v pnevmatikah, obraba gume, vzmetenje v vzmetenju in podvozje vozila. Da bi zagotovili stabilnost in upravljanje, so sprednja kolesa v avtomobilu izpostavljena pod določenimi koti glede na karoserijo in vzmetenje. Ugotovimo, kaj je to - kolaps kolaps - in kako to narediti.

Značilnosti

Torej, kaj je to? To je parameter vzpona in porušitve volana avtomobila glede na njegovo telo in cestišče. Vzpon je kot med ravnino avtomobila in osjo krmilnega vleka ali simetrije. Pozitivni kot se doseže, ko so sprednja kolesa med seboj poravnana v smeri vožnje. Obstaja tudi negativen vzpon. Tukaj so kolesa usmerjena na različne strani.


Split je vogal, ki je oblikovan med ravnino avtomobila in cesto. Če se zgornji del kolena upogne proti telesu, je nastavljen negativen zlom. Če je stran od telesa, je pozitiven. Ko se na avtomobilu ta parameter prilagodi s pomembnimi odstopanji, lahko avto gre z ravne poti. Na eni strani lahko pride tudi do obrabe tekalne plasti. Desni in levi vogali se zrušita za njimivelikost mora biti čim bližja. Razlika med dvema kotoma ne sme biti daljša od 30 minut. To je to - vzhod-propad. Vendar pa obstaja še en kot, ki vpliva na ravnanje in stabilnost. To je ricinus. Oblikovana je med osjo, v kateri se kolo zavrti, in navpično vstran. Ko voznik popolnoma odvije volan, mora biti disk nagnjen proti zavoju. Castor je zelo pomemben. Če je razlika v kotih levega in desnega kolesa, bo to povzročilo, da bo avto prešel iz ravne poti.

Zakaj ga potrebujete?

Za voznike, ki vozijo avto dolgo časa, je odgovor na to vprašanje dobro znan. Kdo se je vsaj enkrat vozil v avtomobilu, kjer tekmovanje in plezanje koles nista urejena, potem bo veliko bolje, da čutiš avto na cesti in da se bo razvil odziv na celo majhna odstopanja teh pomembnih kotov od norme.

Pri vožnji avtomobila mora voznik uživati ​​in počivati. Inženirji za to in prišli do podatkovnih kotov, tako da bi se na cesti lahko počutili čim bolj udobno in varno.

Prednosti prilagojenega parametra

Če je kolo pravilno nastavljeno v avtomobilu, ima dobro stabilnost tečaja in minimalna odstopanja od enostavnosti gibanja. Stroj je dobro nadzorovan, ima okretnost. Med vožnjo se voznik ne utrudi. Dobro izpostavljen parameter zmanjšuje tveganje za opazovanje in metanje avtomobila v primeru ekstremnih situacij. Tudi avtomobil ima odličen rollback, prihrani gorivo in pnevmatike se obrabijo minimalno.

Ko so koti

Takšen avtomobil lahko v vsakem trenutku prinese lastnike. Na primer, če lahko vozite suhi asfalt je še vedno mogoče, potem če je potrebno, da se premaknete na mokrem ali spolzkem območju, lahko avto gre tja, kjer je to všeč. Vedno jo je treba ob premikanju prilagoditi. V tem primeru avtomobil postane vir resne nevarnosti ne samo za voznika in potnike, ampak tudi za druge avtomobile in pešce.
Le malo ljudi je premišljevalo o vrsticah iz poročila o nesrečah, v katerem so zapisali, da voznik ni mogel upravljati in je šel na prihajajočo stezo. Pogosto je to posledica nepravilnega poravnavanja koles. V Evropi je preverjanje vogalov vzpona-porušitve obvezen postopek pri tehničnem pregledu.

Kdaj naj preverim?

Izkušeni lastniki avtomobilov vedo, da po kakršnih koli manipulacijah, povezanih z zamenjavo delov vzmetenja in šasije avtomobila, vsaj preverite vogale. Za začetnike je priporočljivo preveriti in obiskati stojnico na vzhodu po naslednjih operacijah:

To je zamenjava elementov za krmiljenje. Ti vključujejo vleko, konice, kroglične ležaje, vzvod nihala, tirnico ali krmilno napravo. Priporočamo tudi nastavitev kotov po zamenjavi vzvodov, puš, vzmeti, amortizerjev in regalov.

Trkanje koles je obvezno po vseh operacijah, v katerih se je vozilo spremenilo. To je mogoče namestiti na blazinice avtomobila pod vzmeti, namestitev dolge ali kratke vzmeti, spremembe, povezane z zamenjavo blažilnika.

Preverite, da je ta možnost vrednače je avto spremenil svoje obnašanje. Torej pogosto znaki napačnih vogalov vozijo avto na stran ali spreminjajo položaj volana pri premikanju naravnost. Če avto slabo drži ceste, je zapoznela reakcija na zavoj kolesa, potegne na stran med zaviranjem, potem pa vsi ti signali nujno potrebujejo obisk servisne postaje. Potreba, da bi rally po zamenjavi pnevmatik od poletja do zime in obratno? Strokovnjaki pravijo, da to ni potrebno. Vendar je to potrebno, če se pnevmatike zelo hitro obrabijo. Na splošno je nastavitev kotov potrebna po motnjah krmilnega sistema in vzmetenja. V vseh drugih primerih obisk kabine vzhoda - propad ni potreben.

Oprema

Vse potrebne prilagoditve se lahko izvedejo v garaži s pomočjo ročnega orodja, če morate hitro zamenjati kroglo po zamenjavi. Za natančno nastavitev v garaži potrebujete tempelj, kotomer in ravnilo. Vendar je bolje uporabiti storitve bencinskega servisa. Obstaja natančnejša in najsodobnejša oprema za vzpon-kolaps.

V začetku so garažni mojstri popularizirali posebnega ravnala za urejanje plezanja. Zdaj in zdaj se uporablja - je priročna in ne zahteva posebnih veščin. Ta vladar je bil priljubljen tudi zato, ker je lahko izdelan iz vsega, kar je na dosegu roke.

Optična kabina

Vendar pa nenehno izumljajo nove in nove sisteme, ki pomagajo ublažiti človeško delo. Sčasoma je bila linija zamenjana z optično opremo. Kljub aktivnemu oglaševanju 3D-računalniških stojal, agregatov tipa SKO-1na nekaterih postajah. Mimogrede, ta naprava je izdelana danes, čeprav je bila razvita sredi prejšnjega stoletja.
Nato je nastala nova naprava - optična СКО-1М. V osnovni konfiguraciji vam sistem omogoča merjenje kotov s premerom koles od 18 '.

Laserska oprema

Nato so se začela pojavljati laserska stojala - najdemo jih na večini bencinskih servisov, ki zagotavljajo kolaps kolizije. Kaj je to? Ti agregati so za razliko od optičnih rešitev precej natančnejši. Primernost je, da so podatki v realnem času prikazani na monitorju. V pomnilniku računalnika, ki upravlja sistem, že obstajajo podatki o potrebnih vogalih nastavitve koles za večino avtomobilov. To je profesionalna oprema za vzpon-kolaps.

Računalniški sistemi

Potem je tehnologija šla še dlje in dostava informacij iz koles avtomobila na monitor je postala brezžična, za razliko od laserskih naprav. Kabli so med procesom prinesli veliko neprijetnosti. V primeru brezžične opreme je vsako kolo opremljeno s posebno napravo, ki prikazuje vogale. S takimi meritvami se vsako kolo obesi in premika skupaj s senzorji. To je storjeno za izravnavo pretepanja. Ti postopki morajo trajati nekaj časa.

3D stojala

Ta generacija naprav je bistveno spremenila običajno delo avtomobilskih centrov. Na kolesa avtomobila nastavite posebne šobe. Njihove informacije po branju stroja posredujejo in prepisujejo kamere. Rezultati se nato primerjajo z nominalnimi vrednostmi. Nato so prikazani indikatorjiračunalniški monitor z nasveti, kako izvajati eno ali drugo ureditev. Tehnologija je omogočila povečanje ne le hitrosti, temveč tudi kakovosti okolja. Na začetku, po pojavu, so bila ta stojala zelo draga. Ni jih vsakdo lahko kupil. Do nedavnega je cena takega kompleksa znašala 20 tisoč dolarjev. Danes se je cena stojnice zmanjšala za tretjino. Toda še vedno takšna storitev ni poceni.

Prednosti 3D pomeni lastnik avtomobila

Prednosti so. To je visoko kakovostna meritev, kar pomeni natančnejšo nastavitev. Tudi ta oprema ima najnovejše osnove vseh proizvajalcev avtomobilov. Poleg tega je storitev očitna: na zaslonu v realnem času lahko lastnik avtomobila vidi, kako se koti spreminjajo glede na nastavitve gospodarja. Nato se po postopku izda izpis s parametri pred in po namestitvi. Če je kolo nameščeno natančno, je vse pravilno opravljeno.

Resnica in laž o 3D stojalih

Domneva se, da so stari laserji arhaični. Toda mnogi jih obiščejo. Vse to zaradi te opreme je trajno, in je zelo enostaven za uporabo. Stroški kompleksa so nižji in zato nizka cena za storitev. Toda mnogi se nanašajo na nizko natančnost rezultatov. In treba je opozoriti, da je cena za računalniški vzhodni propad in laser praktično enaka. Izkazalo se je, da postaje plačujejo višjo pristojbino za tisto, ki bi morala biti cenejša. Stojala z laserjem so pravzaprav natančnejša od računalniških. In s tem se bo strinjal z izkušenimi strokovnjaki. Vse bo drugače, če stojalo ni pravilno umerjeno. Potem je res napaka. Todamorate umeriti in računalniške sisteme. Če je kalibracija napačna, bodo indikatorji nagnjeni k napakam. Obstajajo tudi drugi dejavniki v prid zastarele laserske opreme - to je odsotnost ovir.

Človeški dejavnik

Pomembno je vedeti, da glavna naloga pri namestitvenem procesu ni v stojnici, ampak v čarovniku, ki zagotavlja storitev. Najpogosteje, lastnik avtomobila ne ve točno, kdo bo uredil - izkušenega strokovnjaka ali začetnika mojstra, ne ve res, kaj je to - propad. Vendar je veliko ljudi, ki služijo stojnici. V računalniku so pogosto ljudje, ki so daleč od poznavanja teorije vogalov. Če preberete forum, je jasno, da nekateri vozniki vozijo več kot enkrat na stojala. Kar se tiče laserja, večina ljudi z veliko izkušnjami dela na njih. Pogosto takšni ljudje delajo sami. Ne morejo kupiti drage sodobne računalniške stojnice, vendar bodo lahko ureditev natančnejšo v stari tehnologiji. In večino časa v procesu ni sama konfiguracija, ampak izklop nakisane pritrditve. Kje lahko vzamemo vzhodni propad, vsakdo lahko sam izbere, vendar so razmere na tem trgu danes ravno to. Zato je bolje raje lasersko opremo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, da je tako plezanje kolaps. Nedvomno, kompetentno prilagoditi kotov koles - je potrebno in pomembno. Brez tega je nemogoče dobiti udobno vožnjo, varnostni in drugi parametri so kršeni. Glavna stvar je, da izberete pravo SRT, kjer delajo izkušeni strokovnjaki, vendar nemladi operater Glede na pogostost postopka je priporočljivo opraviti to operacijo z vsakim TO-2.