Pnevmatike Dunlop SP Touring T1: pregledi, specifikacije, proizvajalec

V sodobni realnosti si je težko predstavljati življenje osebe brez dostopa do osebnega avtomobila. Toda dober železni konj potrebuje dobra kolesa in pnevmatike! Razvoj proizvodnje in ustvarjanje novih pnevmatik sta privedla do tega, da je na tem področju zdaj velik izbor blaga. Toda pred prihodom v prodajo je vsak model že dolgo zasnovan in nadgrajen, tako da na koncu ni podrejen drugim. To velja tudi za Dunlop SP Touring T1. Ta članek prikazuje značilnosti teh pnevmatik, prednosti in slabosti ter popolno analizo značilnosti tega modela.

Funkcije in uporabnost

Pokrovi pnevmatik so bili izdelani za številna potniška vozila, predvsem za coupes in limuzine. Za crossover, SUV, minibusi se ne prilegajo - to je povsem vidno iz značilnosti velikosti tipa. Vendar je za določeno vrsto modelov minibusov in vagonov ravno to.


Proizvajalec Dunlop SP Touring T1 (britanska družba Dunlop Tyres) je poudarila avtomobile srednjega in ekonomskega razreda. Zato je njegova cena nizka, kar omogoča, da navadni ljudje brez dodatnih stroškov popolnoma zberejo svoj avto na cesti. Dunlop SP Touring T1 je zasnovan tako, da se uporablja izključno v poletnem času in nima visokohitrostnih karakteristik, vendar se izplača zaradi dejstva, da zaščitnik omogoča uživanje v vožnji po asfaltu in tleh.

Nenavaden vzorec tekalne plasti

Večina ljudi ima dokaj izmerjeno in mirno življenje. To ne velja vedno za proizvodnjo pnevmatikje za, toda samo za te pnevmatike je tekalna plast oblikovana tako, da daje vozniku in potnikom največje možno udobje med potovanjem, saj se odpoveduje hitrosti in dinamiki. Dunlop SP Touring T1 R15 je stebriček v obliki črke S, ki vam omogoča, da avto ustrezno držite na cesti, imajo visoko udarno območje z asfaltom in so odporni na majhne nepravilnosti.
Takšne podrobnosti skupaj omogočajo sprejemljiv način delovanja, v katerem bo lastnik avtomobila prepričan o tem, ne glede na temperaturo asfalta, njegovo vlažnost, trdoto in druge lastnosti, značilne za poletno obdobje. Proizvajalec je znižal stroške izdelave in izdelave modela, ohranil klasično različico dezena tekalne plasti in celo izboljšal zavorne značilnosti Dunlop SP Touring T1.

Vožnja in udobje pri hitri vožnji

Morda se zdi, da je videz tekalne plasti precej običajen, vendar vam omogoča nadzor nad skoraj vsemi situacijami, ki se lahko pojavijo med vožnjo, s čim natančneje in dovolj hitro. . Lastniki avtomobila, ki imajo sposobnost testiranja pnevmatik Dunlop SP Touring T1 so opazili naslednje dejstvo: se dobro odziva na vrtenje volana in je spodoben. To omogoča majhne manevre, brez strahu pred izrednim dogodkom, tudi če je manever nepričakovan in hiter. Vzdolžni trakovi, ki so razdeljeni na majhno število plošč, omogočajo, da guma sledi smeri jasno, brez žurbe in brez odhoda, v primeru, ko je idealno nastavljeno vzmetenje vozila.

Edinstvenost vleke

Asfalt je poleti večinoma suh, zato je bila glavna naloga proizvajalcev ustvariti najprimernejšo reakcijo gume natančno na zgoraj opisani cesti. Celoten vzorec tekalne plasti, vključno z ramenskimi območji, je v bistvu 5-delna dimenzijska rebra, ki v celoti pokrivajo pnevmatiko za celotno dolžino kontakta.
Tudi ta odnos do oblikovanja tekalne plasti je omogočil, da je površina stične površine s površino cestnega odseka v vsakem trenutku gibanja v zelo tesnih mejah, kar omogoča enakomerno porazdelitev bremen in s tem boljši nadzor nad dogajanjem na progi. Toda pri manevriranju na cestišču je najpomembnejši cilj ohranjanja oprijema na cesti pade na ramenski trak tekalne plasti. To pojasnjuje njihovo sestavo: predstavljajo nekaj ločenih delov, od katerih vsaka odporna na obrabo od poteka gibanja in natančno določa smer vozila v smeri, v katero želi voznik. In posledično vam omogoča, da ohranite normalno krmiljenje pnevmatik Dunlop SP Touring T1 tudi med nevarnimi manevri, kot je obračanje pod zelo majhnim kotom pri razmeroma visoki hitrosti.

Odlična odpornost na obrabo

Vsakdo v tem življenju je tako ali drugače poskušal rešiti. To pravilo ne zaobide in vozniki, ki poskušajo za svoj železni konj kupiti tiste rezervne dele, vključno s pnevmatikami, lahko dolgo časa delajo brez zamenjave. Zagotovitev takšnih pogojev delovanja je možna le, če je guma odgovornakompleks potrebnih parametrov:

  • Prvi parameter je odpornost abrazivne obrabe, z drugimi besedami, navijanje materiala na dovoz pri obrabnih obremenitvah. V tem primeru so zelo koristne edinstvene komponente, ki tvorijo gumo Dunlop SP Touring T1 v začetni fazi proizvodnje pnevmatik. Te komponente so bile ustvarjene relativno nedavno inovativne vrste polimernih spojin, ki izhajajo iz predelave naftnih derivatov, kot tudi spojine silicijevega oksida z vodo, ki omogoča materialu, da je bolj trpežen, vendar ohranja lastnosti mehkobe.
  • Drugo premoženje - raztovarjanje bi moralo biti enakomerno porazdeljeno. To je olajšala oblika blokov tekalne plasti, ki omogoča daljši čas, da prepreči obliko lupine, ki je podobna pravokotniku, to je, da ohrani svoj nekdanji videz. V tej situaciji je glavna naloga, da zelo dobro zrušimo /vzpnemo in nato zapustimo avtobus.
  • Tretjič, ključni parameter je povečati togost ramenih. S to metodo je pnevmatika zapustila svojo obliko na straneh v stalni obliki, ki odpira vse prostore za uporabo pri gibanju ekstremnih delov tekalne plasti, ko ni manevriranja, in pravokotno gibanje.
  • Preprečevanje mehanske škode

    Vse našteto bi bilo nesmiselno, če bi bilo mogoče poškodovati preboj ali trk gumijastega Dunlop SP Touring T192H. Da bi se izognili takim težavam, se je tkanina znotraj materiala strdila, zato je kabel postal močnejši. Ta pristop omogoča pnevmatikeda prenese odprtine za prečni prerez in druge poškodbe, pri tem pa ohrani prvotno obliko pnevmatike.
    Okrepitev kabla je privedla do naslednjega: bočni del je postal bolj tog in močan, kar je velik plus, če uporabljate vozilo na dokaj agresivnem tlaku ceste z jamami in brezenami. Prav tako ni potrebno preživeti videza kile in rezanje gume na disku je lahko samo pri kritično nizkem tlaku v kolesih.

    Odpornost na vodo na cesti

    Skoraj vsaka država v zmernih podnebjih poleti ne dela brez dežja. Če na cesti najdete slabo vreme in na avtomobilskih pnevmatikah namestite Dunlop SP Touring T1, potem vas bodo težave prehitel.
    Vzdolžne lamele opravljajo dostojno delo po svojem namenu, in sicer so dobre pri odstranjevanju vode iz mesta, kjer trka in cesta trčita. Majhno število lamel (štiri kose) vam omogoča, da izčrpate veliko vlage, voznik tega ne bo niti opazil. Treba je omeniti, da je verjetnost pojava pod kolesom vrtincev vode minimalna.

    Prednosti tega modela

    Vozniki, ki so v pregledih uporabili Dunlop SP Touring T1, so ugotovili naslednje pozitivne lastnosti:
  • Nizka cena. Dobre pnevmatike z lepo ceno - odkritje za lastnike avtomobilov.
  • Odlično centrirano. Proizvodnja je konfigurirana tako, da vam ni treba obesiti veliko balanserjev.
  • Velika trdnost. Močni udarci in manjši kosi niso grozni. Odpornost proti obrabi je tudi všeč lastnikom, saj so po ocenah Dunlop SP Touring T1.
  • Dostojna mehkoba. Ne rečem, da je zelo elastična, ampak mehkobaomogoča udobno vožnjo.
  • Dobra oprijemljivost na suho površino asfalta.
  • Vendar pa poleg pozitivnih lastnosti obstajajo tudi negativne.

    Razvrščanje pnevmatik

    Vozniki, ki so pustili komentar na Dunlop SP Touring T1, so ugotovili, da je veliko hrupa. Z dolgimi potovanji postane opazen in se začne motiti, kar pa odvrača od ceste.
    Še en neprijeten trenutek. Ugotovljeno je bilo, da včasih gume zdrsnejo po mokrem asfaltu, toda tukaj razlog ni lahko le v majhnem številu prečnih lamel, ampak tudi na površini ceste. Vendar ne smemo pozabiti na previdnost in previdno zaviranje, da ne bi prišlo do nesreče.

    V zaključku

    Ta guma je namenjena tistim, ki so mirni na cesti, in ki ima zaupanje, da sodeluje z dobrim asfaltom. Mnenja o Dunlop SP Touring T1 pravijo, da ta guma ni najboljša izbira na tleh med prhanjem, zato bodite previdni.

    Sorodne publikacije