Zakaj je tako pomemben trenutek?Zgorevanje zgorevanja v zgorevalni komori motorja z notranjim zgorevanjem mora zgorevati na koncu kompresijskega trika, preden doseže zgornji mrtvi bat. Če se vžig začne pred to točko (zgodnji vžig), bo plinski tlak preprečil premikanje bata, kar bo povzročilo detonacijo. Ko je ogenj v zgornji mrtvi točki obraten pojav. Za pozni vžig je značilen vžig mešanice pri vse večjem obsegu zgorevalne komore, kar vodi do zmanjšanja moči agregata.

Kakšen je kot vžiga

Optimalni trenutek vžiga se doseže s prilagajanjem časa njegovega napredovanja. Za to vrednost je značilen kot vrtenja ročične gredi, pri kateri se napetost nanaša na svečo, preden se izkaže, da je batna zgornji mrtvi točki. Seveda ne more biti trajna. Da bi določili želeno velikost kota vnašanja, je treba upoštevati kakovost goriva, saj je odvisna od časa izgorevanja mešanice in števila vrtljajev motorja.

Kako se nadzoruje vnaprej določen kot

V injekcijskih avtomobilih VAZ-2110 se vžig upravlja z elektronsko krmilno enoto. Pridobiva potrebne informacije od senzorja položaja ročične gredi in na svoji osnovi določi trenutek, ko je potrebno predložiti iskro. Vendar se to zgodi le, če so faze razdeljevanja plina pravilno nameščene. V nasprotnem primeru se lahko zgodi vse nasprotno.

Prilagoditev vnaprejšnjega kota v motorjih uplinjača se izvaja tudi v samodejnem načinu. V ta namen deluje vakuumska naprava. Načelo njegovega dela je spreminjanje kota vnaprej, odvisno od hitrosti motorja. To se zgodi zaradi razlike v tlaku, ki se pojavi pod dušilnim ventilom uplinjača, s katerim je korektor povezan s cevjo. Poleg tega se kot vnaprej nastavi ročno z vrtenjem pokrova razdelilnika vžiga v eni ali drugi smeri. To je nekakšna groba nastavitev, ki vam omogoča, da motor nastavite na kakovost goriva.

Kaj so etikete in zakaj so potrebne

Za lažje prilagajanje faz razdeljevanja plina na vsak avtomobilski motor, obstajajo ustrezne oznake vžiga. Nanašajo se na elemente pogonskega mehanizma za distribucijo plina. Nastavitev vžiga na etiketahpravilno kombinirati. Vprašaš, zakaj ga potrebuješ? Bistvo kombinacije oznak je pravilno določanje faz distribucije plina. Če tega ne storite, se bo odmična gred z ročično gredjo vrtela nesinhrono, kar bo povzročilo ne le okvare v procesu vnetja mešanice, ampak tudi uničenje samega motorja.

Kadar je na nalepkah potreben vžig

Nastavitev vžiga na etiketah je potrebna, kadar:

je krmilni jermen (načrtovan ali po klifu);

zobniki razdelilnika, črpalke, natezni valj;

jermenica ročične gredi;

vztrajnik.

Poleg tega se preverjanje in prilagajanje vžiga izvede v primeru težav s pravočasnim vžigom zmesi. Pogosto so taki problemi vzrok za raztezanje časovnega pasu ali "lizanje" njegovih zob. Če pas "skoči" vsaj en zob glede na nalepko, bo motor deloval v nujnem načinu.

Vazni ventil z osmim ventilom: oznake za vžig

Osemvaljni motor "desetine" se razlikuje po enostavnosti njegove zasnove. Oznake vžiga se nahajajo na odmični gredi zobnika, na jermenici ročične gredi in na krilih vztrajnika. Vsi ti elementi so obrnjeni in za regulacijo iskrenja morajo biti postavljeni v določenem vrstnem redu na mestu batov prve in četrte jeklenke v zgornji mrtvi točki. Oznaka na gredi gonila odmične gredi v obliki plime se mora ujemati s štrlino (trak) na zadnjem pokrovu menjalnika. Isti žeton je na pulpiročična gred. Povezan mora biti z označevanjem v obliki točke na pokrovu oljne črpalke.


Vztrajnik je prav tako v nevarnosti. Vidite ga lahko, če izvlečete gumijasti pokrov, ki zapre okno na vozilu. Oznaka na krošnji s pravilnim vžigom mora ustrezati isti oznaki na kontrolni točki.

Preverite in nastavite nalepke na osem ventilu za vbrizganje.

Za nadzor vžiga bodo potrebna naslednja orodja:

vtičnica;

ključ za balone;

ključ (glava) za 10;

tipka pri 13;

tipka pri 17;

tipka pri 19;

velik spline izvijač;

svetilka.

Prav tako je zaželeno vključiti pomočnika. Vrstni red del:

Avto postavimo na vodoravno raven. Zaklenemo zadnja kolesa.

S krogličnim ključem odpiramo pritrdilne vijake desnega kolesa, ki jih razdelimo. Vijake popolnoma izvlecite, kolo odstranite.

Odprite pokrov, odvijete tri vijake, pritrdite sprednji zaščitni pokrov pogona na pnevmatiko. Odstrani ga.

S ključem na 13, sprostimo napenjalno matico pasu generatorja, odstranimo jermen.

Z uporabo ključa na 19 odvijte matico za pritrditev generatorja škripca. To bo zahtevalo pomočnika, katerega naloga je ohraniti zavorno stopalko v kabini s peto prestavo. Ko bo vse to opravljeno, boste imeli priložnost videti vse oznake VAZ-2110 vžiga.

Pomikanjesprednje kolo tako, da pritok razdelilnika na prestavo jasno sovpada s štrlino na zadnjem pokrovu krmilne naprave. Ko se povežejo, vzemite svetilko in poglejte položaj nalepke na vratnem škripcu. Moral bi kazati na kontrolno točko na pokrovu oljne črpalke. Če sovpadajo, ne da bi pri tem izpustili svetilko, se premaknejo v prostor za motor in primerjajo razmere s tveganji na krilih vztrajnika. Ko je pravilno izpostavljen, ga je treba poravnati tudi z nalepko, ki je pritrjena na kontrolno ohišje. V tem primeru so faze distribucije plina v redu. Na svojem mestu so iskalne oznake. Če se sovpadanje oznak na odmični gredi in zadnjem pokrovu ne dotika dotoka ročične gredi s točko na pokrovu oljne črpalke, je potrebno opraviti nastavitve.

S ključem na 17 odvijte natezalno kolesce pasu pnevmatike. Snemite trak.

Ne da bi se dotaknili zobnikov krmilne osi, se pomikajte s kolesom, dokler se nalepka na jermenici ročične gredi ne ujema z oznako.

V kontrolno okno vstavite drsni izvijač, da vztrajnik ne bo imobiliziran.

Nežno, da se nastavitev ne zmanjša, namestite trak na gonilo odmične gredi in ročico motornega kolesa. Raztegnite natezalno kolesce in jo pritrdite. Preverite, ali nalepke niso zlomljene. Po potrebi ponovite postopek.

Kako vžig na oznakah na motorju s šestnajstimi ventili VAZ-2110

Za uravnavanje vžiga na "decimalnem" vbrizganju šestnajstiških vretenc bopotrebujete ista orodja. Postopek uglaševanja je skoraj enak, vendar je treba upoštevati, da ta agregat nima ene, temveč dve relejni gredi. Vrstni red naslednjih del:

Vozilo postavimo na enako ploščad, blokiramo kolesa. Razstavimo ga s sprednjega desnega kolesa. Snemi kolo.

V motornem prostoru demontirajte dekorativno prevleko na motorju.

S ključem od 10 odvijte pet vijakov, ki pritrjujejo sprednji pokrov pogona.

Na zgoraj opisan način razstavite jermenico motorne gredi.

Najprej se pomaknite s kolesom in se ujemajte z nalepkami na odmičnih gredih odmične gredi z oznakami na vrhu zadnjega pokrova. Ko se ujemajo, preverite položaj nalepke na jermenici motorne gredi. Če ustreza položaju točke na pokrovu oljne črpalke - pri vžigu je vse v redu.

Če se ne ujemajo, odstranite jermen krmiljenja in prilagodite zgoraj opisani algoritem za osem ventil.

Značilnosti prižiganja v uplinjaču

Namestitev oznak vžiga na motor uplinjača se izvede na popolnoma enak način kot osmi ventil za vbrizgavanje. Edina razlika je potreba po ročni nastavitvi kota vžiga. V vzdrževalni postaji se izvaja s pomočjo stroboskopa in tahometra. Toda lahko naredimo prilagoditve in "na oči". Vse, kar je potrebno za takšno regulacijo, je ključ za sklopko 10. Algoritem je naslednji:

Dvignite pokrov in spustite tipko tri.pritrdite pokrov razdelilnika vžiga na ohišje.

Privijte pokrov, tako da etiketa na njej sovpada s črto "nič" na lestvici ohišja.

Zaženite motor, segrejte do delovne temperature.

Preklopite pokrov v smeri urinega kazalca, dokler motor ne začne prikazovati največje hitrosti. Po tem ga zavrtimo na levo polovico.

Sedimo za volanom, pospešimo avto na 60-70 km /h na 4 prestavi. Pedal za plin ostro pritisnemo navzdol in poslušamo motor. Če pride do stalne detonacije (trkanje prstov) - imamo zelo zgodnji vžig. Ustavite pokrov in ga nekoliko zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca. Pri pravilno izpostavljenih vžigalnih tuljavah, ko pritisnemo na plin, naj bi detonacija trajala največ 2 sekundi, potem pa motor, ki ga zaposluje, še naprej deluje v običajnem načinu.

Ko dosežete želeni rezultat, privijte matice.