Kakovost domačih cest je zelo daleč od idealne. Jam, nabori in razpoke so nas že dolgo spremljali pri vožnji v skoraj vseh regijah. O makadamskih cestah in ničesar. Vzmetenje avtomobila je zasnovano tako, da kompenzira nihanja koles pri vožnji skozi jame. Na žalost rezerva tečaja ni vedno dovolj, da bi se izognili udaru na dno ceste. Izhod se lahko poveča lumen ceste - razdalja med dnom avtomobila in površino ceste. To lahko naredite z uporabo posebnih opornih nosilcev. Danes bomo govorili o njih.

Kaj je všeč

Rezervni deli so posebne naprave, ki zmanjšujejo stiskanje vzmeti vzmetenja avtomobila ali pripeljejo karoserijo nad amortizer. Prav tako so med telesom in okvirjem nameščeni prostori (če so na voljo), vendar obstaja popolnoma drugačen pristop in specializacija.

Navzven so elementi pogosto podobni ploščatim debelejšim podložkam (če so izdelane iz kovine) ali gumijastim ali poliuretanskim nizkim valjem. Debelina stoji in določa velikost povečanja zračnosti ceste. V obeh primerih so namenjeni obremenitvi, ki večkrat presega obremenitev na eni od amortizacijskih regalov avtomobila.

Imenovanje klopi pod vzmetjo

Kot je bilo že omenjeno, jame in luknje opravljajo domačega voznika skoraj povsod. Ni naključje, da uradni prevoz tujih avtomobilov vključuje povečanje cestnega prometa. Zelo pogosto to ni dovolj. Kar je že tamcelo domači avtomobili s svojim precejšnjim očistkom vzamejo dno do tal. Zato bo za Rusijo velik očistek vedno pomemben. Stanja, ko je potrebno njeno povečanje, veliko. Toda življenje je:

stalni stik dna ali zaščita ohišja ročice s cesto, zlasti pri vožnji po cesti;

je udaril v sprednja kolesa v jami, ko je sprednji del avtomobila z motorjem, zatiči nos in vzmeti, ki se popolnoma povezujejo, prenašajo vso energijo udarca na telo;

Pri polnem ali prevelikem nakladanju prtljažnika je zadnji del avtomobila močno presejan, na zadnjem delu kolesa je pritrjen na zavihke in z dolgo zadnjo osjo - zadnji del, izpušna cev na tla.

Včasih so vzmeti obrabljene in ne morejo učinkovito gasiti nihanj in obremenitev. Zato se sprednji ali zadnji del avtomobila potaplja tudi brez obremenitve. Namestitev vijakov je eden izmed najbolj preprostih in poceni načinov za povečanje zračnosti cestišča ali povečanje togosti vzmeti, ne da bi jih nadomestili. To lahko storijo vsi za majhno količino denarja.

Različne klopi pod vzmeti

Obstaja več vrst elementov:

Interbinding. To je najpreprostejši in najcenejši način. Predstavljajo dobesedno distančnike, debele tesnila, ki so nameščeni znotraj vzmeti med posameznimi zavoji, kar preprečuje njihovo popolno zapiranje. Tako je pomlad krajša, vendar ne fizično, ampak na učinkovito delo. Zaradi tega se poveča njegova togost. Upoštevati je treba, da se s to metodo cestnega čiščenja ne spremeni. Spreminja sesamo togost vzmetenja.

Stoji pod vzmeti. Ti izdelki so nameščeni med ohišjem (vzmet) in vzmetjo. V tem primeru se zasedenost vozila poveča za debelino prostora. Upoštevati je treba, da se pri nameščanju takšnih elementov premika smer amortizerja. Vzmetenje bo neizogibno postalo težje.

Nastavljivo. V funkcionalnosti ponovite prostor pod vzmeti, s tem, da lahko spremenite učinkovitost njihovega dela. S pomočjo posebnega mehanizma se prilagodita togost vzmetenja in vrednost zračnosti. V nekaterih primerih je to zelo priročno, saj je togost stroja pogosto odvisna od stopnje njegove populacije.

Materiali, iz katerih se proizvaja

Sodobni distančniki so izdelani iz različnih materialov - aluminija, poliuretana, plastike. Vsi imajo svoje posebnosti:

Aluminijasti distančniki so v glavnem nameščeni na vrhu vzmeti. Sami so manj deformirani in so zmerno povezani s telesnimi deli telesa. Slaba stran je, da aluminij korodira mešanica soli na zimskih cestah in izven sezone.

Poliuretanske palete se ne razlikujejo po povečani trajnosti. Elementi se lahko pri visokih obremenitvah deformirajo. Tako je mogoče poškodovati podporno skodelico telesa ali samo vzmet. Čeprav so taki elementi najpogosteje nameščeni med navitki vzmeti (kjer so najbolj učinkoviti).

Plastične palete so najbolj kakovostni izdelki, ki se enakomerno in istočasno obrabljajo s kovinskimi deli in niso nagnjeni kuničenje zaradi atmosferskih in drugih vplivov. Lahko so nameščeni med tuljavnimi vzmeti in pod podporno skodelico telesa za povečanje zračnosti.

Prednosti in slabosti

Seveda je v vsaki izvedbi vedno pomanjkljivost. Učinkovitost katerega koli izdelka je določena s kombinacijo pozitivnih in negativnih lastnosti. Poglejmo jih. Interaktivne dobave so najcenejše in najpreprostejše naprave. Po taki posodobitvi se nosilnost praviloma bistveno poveča, ne da bi se bistveno zmanjšal svetlobni tok ceste. Glavna pomanjkljivost - ko očitno povečanje zmogljivosti nosilnosti zmogljivosti telesa ostanejo nespremenjene. Ko neumno in dnevno nalaganje operacije tako v telesu tovornjaka postopoma pojavijo utrujenost razpoke. Težko jih je odpraviti.
Stojala pod vzmeti nimajo veliko vpliva na telo. Vendar pa je treba razumeti, da spreminjanje cestnega lumna pomeni spremembo mnogih drugih geometrijskih parametrov avtomobila. Prvič, to je sprememba težišča avtomobila. Koti relativne razporeditve vzvodov vzmetenja, vrtišča in same pnevmatike v kolesnem loku so različni. Zato moramo skrbno pretehtati in oceniti morebitne negativne posledice namestitve teh naprav.

Montaža čepov: kot je bilo opravljeno

Kot je bilo že omenjeno, so elementi nameščeni med tuljavami vzmeti ali med vzmetjo in osnovnim telesom telesa. Zato je bistvo dela olajšati dostop do teh podrobnosti. V vsakemOhišje odstrani kolesa osi, na kateri so nameščeni distančniki. Elementi so nameščeni med obrati neobremenjenih vzmeti (zato morate dvigniti avto).


Včasih se razume, da je vzmet trajno odstranjena ali popolnoma odstranjena, kar naj bi bila dana v prodajo. In tu so možne nekatere nianse.

Spredaj

Če želite postaviti prostor pod sprednje vzmeti, se namestitev komponent razlikuje glede na obliko sprednjega vzmetenja. Če je pomlad je ločen od blažilnika (kot v "Zhiguli"), nato pa s pomočjo striptizeta ona stisne, nato pa na njem so nameščeni distančniki. Po zavoju se vrne na mesto in se pritrdi z navadnimi vijaki. Če je prostor visok, se vijaki spremenijo v popoln.
V primeru vzmetenja tipa MacPherson ali "multi-wheel" se stabilizator sam odstrani z montažo. Prostor je postavljen na vrhu. To bo med podporno skodelico in vzmetjo blažilnika.

Zadnji del

Pri vgradnji distančnika pod zadnje vzmeti se postopek praktično ponovi, razen da je treba sidrišče v notranjosti od zadaj sprostiti, da se sprostijo vzmeti. Za to morate razstaviti prtljažnik in stojala. Prav tako je treba namestiti daljše vijake za pritrditev vzmeti ali stojal za blaženje udarcev. To naredimo v primeru, da so stojala nameščena skupaj z vzmetmi. To je dodaten strošek.

Značilnosti namestitve elementov na domača vozila

Stojala pod vzmeti VAZ ali Moskvich "-Najenostavnejši postopek je posledica enostavne zasnove vzmetenja. In tako spredaj in zadaj. Vsi zgoraj navedeni postopki so primerni za namestitev teh elementov. Kot je za namestitev prostora pod vzmeti ("Niva", vključno), tukaj je široko polje za tuning, saj je tukaj s pomočjo elementov posebne oblike in zasnove, očistek se poveča za 5-10 sm Toda to se ne konča. Ročice, tihi blok in podporna skodelica, skupaj s vzmeti in amortizerji, se spreminjajo. To je torej celosten pristop, ki nima nič skupnega s povečanjem nosilnosti. Spares pod vzmeti ("Chevrolet-Niva") - praktično enako različico z odliko v sprednjem vzmetenju. Tam je opravila analogno z VAZ-ji s pogonom na prednja kolesa.

Značilnosti vgradnje elementov na tuja vozila

Avtomobili imajo podobno konstrukcijo vzmetenja z domačimi VAZ, v nekaterih primerih pa je možno namestiti tudi sredstva za povečanje zračnosti. Razlike v večini podrobnosti - na primer, prostor pod vzmetjo "Kia" je običajno aluminij ali poliuretan. Več kot 30 mm ni priporočljivo zaradi morebitnega poslabšanja rokovanja. Prostori pod vzmeti Opel Omega so tudi iz gume ali aluminija različnih višin. V starih avtomobilih so kompenzirane slabosti zadnjih vzmeti. Elementi so nastavljeni podobno kot domači stroji. Oblika vzmetenja je popolnoma enaka. Prostori pod vzmetjo "Nissan Maxim" so po zasnovi in ​​spredaj podobniponovite obliko ohišja ležajnih ležajev, na katere so pritrjeni od zgoraj. Opozoriti je treba, da je tudi za X-Trail tipa J dovolj velik 30 mm. Priporočljivo je, da namestite amortizerje s podaljšano palico z višjimi podaljški.

Sklep

Tako smo ugotovili, da so ti podatki elementi. Pri namestitvi klopi pod vzmeti ima vsak lastnik avtomobila svoje cilje - povečanje nosilnosti, ekonomičnost, uglaševanje. V vsakem primeru je treba pri izbiri ustrezne možnosti upoštevati tehnične lastnosti vašega avtomobila.