Motorno kolo Honda CBR 600 F4i: značilnosti, fotografije in ocene

Honda CBR 600 F4i je odlična možnost za tiste, ki iščejo dovolj močno, vendar ne agresivno kolo, ki je idealno za vožnjo po mestu in širše. Motocikel je enostaven za uporabo in enostaven za uporabo. Ostaja samo, da spoznaš enega najsvetlejših predstavnikov Honda.

"Mehko jedro"

Zakaj začetniki raje uporabljajo ta model? Če samo zato, ker je moč motorja dovolj, da začutite prvo vbrizganje adrenalina, in ne dovolj, da letite v jarek. Čeprav obstajajo primeri, v katerih deluje z lahkoto. Značilna oblika privablja številne ljubitelje športnih motornih koles. Vendar je ime Honda CBR 600 F4i čisti "šport" precej težko - mehko in prožno na meji mesta, hitro in strelo na dobri cesti. Enostavnost upravljanja - to je ena ključnih prednosti motornega kolesa. Tudi novinec ga lahko obravnava, tako da Honda vse bolj postaja prvi motorček deklet in fantov, ki se v bližnji prihodnosti vidijo na dirkališču.

Tehnične opombe

Značilnosti Honda CBR 600 F4i jasno kaže vse lastnosti, potrebne za zanesljivega in poslušnega "žrebca". Štirivaljni motor ima tekočinski hladilni sistem. Vsak valj je opremljen s štirimi ventili. Motor teče gladko, brez nenadnih sunkov in sunkov. Trik je trifazni generator. Elektronski sistem vžiga - zagon motorja se izvaja s pomočjostarter Vzmetni nosilec se enostavno izraža na variabilnosti ceste, kar je zelo primerno za težke terene. Glavne prednosti športnega turista so naslednje:
  • nezahtevnost;
  • Enostavnost upravljanja in delovanja;
  • ergonomija primera;
  • Elegantna zasnova in zmerna poraba goriva.
  • Pomanjkljivosti, natančneje o možnih in najpogostejših težavah, bodo nekoliko kasnejše. In zdaj je čas, da izvedete zgodbo o tem, kako se je Honda CBR 600 F4i pojavila na trgu.

    Zgodovina

    Dobesedno od prvih dni rojstva in predstavitve je motocikel postal priljubljen pri skoraj vsakem. Celo ljubitelji ekstremnega jahanja so cenili zadostno moč motorja in možnosti uporabe tega modela.

    Tako imenovani Hondin rodovnik je Honda VF750F leta 1983, znana "vitel", ki je doživel več stopenj modernizacije. Malo kasneje se je pojavila mlajša različica VF500F, ki je bila leta 1987 nadomeščena s prvo "Sibirk" z indeksom F1. V tem času je bilo motorno kolo opremljeno z 600-valjnim motorjem s sistemom za distribucijo plina DOHC in 16 ventili. Motorno kolo Honda CBR 600 F4i je doseglo več kot 400 metrov v samo 1132 sekundah - v teh dneh je bil to res kul indikator. V "hlevih" 82 konj, ki so dovolili, da pospeši kolo dovolj hitro. Malo pozneje je prišlo do druge spremembe z indeksom F2, ki je zadovoljil motoriste s čredo 100 litrov. z Mimogrede, zasnova tega modela ostaja privlačna do danes.

    Upravljanje

    To je resnično ločena tema za pogovor, ki zahteva navdušeno pozornost. S trikom se bo spopadel tudidekle in neizkušen voznik. Majhna teža in vrhunska ergonomičnost celotnega telesa - dodajajo dejstvu, da se Honda CBR 600 F4i takoj odzove na vsak dotik kolesarja.
    Za ta model je značilna preprostost in enostavnost upravljanja. Podvozje je precej stabilno, da se lahko počutite tako samozavestno kot Kawasaki ali Suzuki, vendar "sibirk" reagira in manevrira kot prvovrstno motorno kolo s povprečno težo. Ta naprava je opremljena z odličnim cestnim podvozjem, ki ga močno izboljšuje odlična ergonomija celotnega telesa. Pristanek motornega kolesa je naravnost in ne zahteva bistvenega premikanja celotne mase na kolo, kar pa ne pomeni večine modelov Suzuki. V bistvu gre za tako imenovani koncept športnega motornega kolesa, prilagojenega za vožnjo v mestnih razmerah.

    Značilnosti modela

    Posodobljena različica F4i je bila predstavljena širši javnosti leta 2001. Indeks zgovorno kaže, da gre za model četrte generacije, ki je že opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva, tako imenovanim "4+". Toda to je daleč od vseh novosti. Za razliko od Honda CBR 600 F4, ima F4i dvojni žaromet namesto enojnega in digitalno armaturno ploščo z analognim merilnikom vrtljajev namesto neke vrste "alarm baterije".

    Drugih novosti ni lahko opaziti. Okvir je bil izboljšan skupaj s krepitvijo nosilca volanskega droga. Na "diagonalah" so bila dodatna rebra, pa tudi ti "ušesni" motorji, ki so bili vključeni neposredno na celotno moč.strukturo. Vse to je skupaj povečalo celotno togost podvozja. Še ena znamenitost - modeli, namenjeni evropskemu in japonskemu trgu, opremljeni z imobilizatorjem HISS. Ameriške različice te možnosti niso bile opremljene, toda "čezmorske" modifikacije "Sibirske", ki niso ovite z drakonskimi zakoni ekologije, so prejele bolj produktivne nastavitve za vbrizgavanje goriva. In, kot rezultat, nekoliko povečana moč (približno 2-3 konjskih moči).

    Kdo ustreza?

    Honda CBR 600 F4i je prva stvar, ki jo mora poskrbeti lastnik motornega kolesa. Navodila za uporabo vam bodo pomagala, da se izognete resnim težavam in popravite kolo, ne da bi pri tem uporabili motor. Sprva je bila Sibirka postavljena kot polnopravno športno kolo, kot nalašč za vsakodnevno uporabo. V času izdaje je bila različica F4i energetsko bolj intenzivna s 600 kubičnimi Honda. Toda, če je bil F4i res osredotočen na vsakodnevno uporabo, kar dokazuje športno-turistični dvojni sedež, potem je bila Honda CBR 600 F4i Sport zasnovana za tiste, ki niso proti in na progi. Namesto dvojnega sedeža so bile nameščene redno ločene pilotne nalepke in druga številka.
    Takoj, ko se je pojavila serija RR, ki je bila bolj agresivna v naravi in ​​oblikovanju, se je "Efka" gladko prestavila iz športnega kolesa v bolj sproščen razred športnih turistov.

    Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

    Morda se to motocikel lahko imenuje najljubši med stražarji. Zakaj jim je bilo všeč to kolo? NajprejMotorno-ekvilibristi ljubijo svojo skoraj popolno neuničljivost okvirja (možno je lepljenje kolesa neomejeno), zvestobo motorja glede na potovanje na zadnjem kolesu in neposredno nesmrtnost motorja in celotnega voznega mehanizma. Tipična "statična" naprava je zelo preprosto prepoznavna - praktično nima plastike, vendar je močna opica v obliki žeblja na repu ali masivne celice zaščitnih lokov. Če je "Honda" potrebna za te namene, je bolje, da si za že pripravljeno lupino, in ne, da se vključijo v tuning sam. Na koncu se je motor, čeprav nesmrten, vendar še vedno ubil.

    Kje kupiti?

    Specifikacije modela Honda CBR 600 F4i - prva stvar, ki jo je treba upoštevati pri nakupu kolesa. Sodeč po ocenah, iskanje modela v dostojnem stanju ni pretežko. Še več, to velja le za tiste, ki jih poganjajo grbe in tisti, ki so imeli čas za spoznavanje domačih cest. Zaradi svoje mehke narave in relativno nizke moči, to kolo ni tako privlačno kot svež RR-kike, ki ga ljubijo tako začetniki kot pravi vozniki. Najpogosteje se F4i uporablja kot prevozno sredstvo v mestnem prometu ali vozilih velike razdalje, kar dokazujejo številni pregledi. Zaradi teh lastnosti so tudi stari motorji ohranili svoje prvotne značilnosti. CBR se tako pogosto ne kupuje prvi, zato se motocikel le redko srečuje z napačnim in ekstremnim izkoriščanjem, kar pa ne pomeni, da gre za "štiristo". Stroški se gibljejo od 180 do 320 tisočrubljev Kako takšna korelacija v letih sprostitve ne obstaja. Model iz leta 2004 je lahko veliko slabši od modela Honda CBR 600 F4i leta 2002. Mimogrede, enostavno je prodati motorno kolo. S svojimi značilnostmi in vsestranskostjo kupca najdemo zelo hitro, razen če seveda ne pretiravajo s ceno stroja.

    Najpogostejše težave

    Verižno gibanje TMG je ena najpogostejših napak, ki je pogosta v CBR. Sprva je v predelu glave cilindra tresel zvok, ki ga povzroča napenjalec verige časovnega toka s šibko vzmetjo. V posebej težkih primerih bo treba zamenjati verigo. Ampak večina problema je odpravljena preprosto - morate zamenjati napenjalec na originalni ali mehanski. Sodeč po ocenah, imobilizator HISS, ki ga najdemo v ameriški različici športnega turista, pogosto pripelje lastnika do veliko težav. Če je izbira padla na tak model, je vredno, da nekdanji lastnik drugega ključa za vžig, saj je izguba prve kopije grozi z resnimi izgubami za proračun - morate zamenjati vse ključavnice in kupiti nov kontrolni blok. To je okoli 1000 $.

    Vzmetenje motornega kolesa in morebitne težave z njim

    Ne glede na dobro in zanesljivo "Sibirko", ima vzmetenje, kot mačka, le nekaj življenj. Tudi v težkih pogojih izkoriščanja se začne mažiti in pokazati svoj značaj. To še posebej velja za natovorjene na skoraj vsak gramoz zadnjih koles in vzmetenja. Pri pregledovanju bodite pozorniustrezno pozornost do ležajev koles, zadnje zvezde in volanskega stebra, še posebej, če obstaja sum, da je nekdanji lastnik rad delal v ostrem slogu, skupaj z vilami, postanki in drugimi akrobatskimi skicami. Zamenjava teh predmetov se bo zlahka uvrstila v standardne moto storitve srednjega razreda. Dejstvo je, da je vse mogoče storiti samostojno, če roke rastejo na pravem mestu, pri roki pa je priročnik.

    Tuning in stroški

    Honda CBR600 F4i je pravi stadion za nadgradnje in navdušence. Za danes v evropskih in ameriških katalogih je mogoče najti kup različnih "losjonov" za ta motor, ki lahko vplivajo na hitrost, in tudi ne dotikajte se te možnosti z nobeno drugo stranjo. Od kreativne plastike do ljubljene stojnice, ki je preprosto nenadomestljiva za dolga potovanja. Obstaja tudi velika izbira dušilcev z enosmernim tokom in filtrov brez vžiga. Obstaja seveda ena točka - izkušeni strokovnjaki svetujejo skupaj s sistemom "preprostega dihanja", da postavijo Power Commanderja. Dejstvo je, da spremenjeni pritisk na dovod in odtok znatno ovira delo motorja z rednimi možgani. Poganjane zvezde za 60 zob, prečni volanski obroč s konzolami, kot tudi pomožne zavorne čeljusti, obločne celice in žebljički - vse to lahko najdete v skoraj vsakem samoumevnem in uličnem katalogu. Tudi velik izbor turističnih tehtnic. Gel sedla in valovite sisteme, potovalna očala in še veliko več, kar potrebuje tovornjak. Kaj je treba dodati? Samo to, da je motorno kolo tega razreda,morda ena izmed najboljših možnosti, ki bo ustrezala skoraj vsakemu, ki želi voziti na dveh kolesih.

    Sorodne publikacije