Motor 4D56: Lastnosti, pregledi

V tem članku se bomo osredotočili na motor 4D56, ki ga je leta 1986 razvila japonska avtomobilska družba Mitsubishi. Dajmo splošen opis in upoštevamo tehnične značilnosti tega motorja, bodite pozorni na čas morebitnih okvar in predlagajte način, kako jih odpraviti, saj za ljubitelje hitrejše vožnje nudimo dve različici uglaševanja.

Splošni opis

Japonski motoristi so 10 let razvili motor 4D56, s katerim so končno lahko izvedli zasnovan motor. Avtomobilistom so predstavili nov dizelski motor, katerega moč je zadoščala za premagovanje neprehodnosti blagovne znamke Mitsubishi Pajero, kar je bila najboljša možnost za vožnjo v mestu. 4D56 je zasnovan po standardni izvedbi, glava valja je iz aluminija, blok pa je iz litega železa. Prav uporaba takih zlitin je omogočila razvijalcem, da dosežejo najmanjšo težo in zagotavljajo odlično temperaturno stabilnost.

Motorna gred je izdelana iz jekla in temelji na petih ležajih. Vendar pa želim opozoriti, da med remontom ni mogoče odstraniti ali razstaviti suhih rokavov, ko so pritisnjeni v valjasti blok. Bati so izdelani iz aluminijeve zlitine, vendar so nekoliko lažji kot običajno, čeprav se trajnost in zanesljivost od predhodnikov razlikujejo na bolje. Mitsubishi 4D56 ima vrtinčasto obliko zgorevalne komore za izboljšanje njene okoljske učinkovitosti in moči. S temRazvijalci rešitev so dosegli, da gorivo popolnoma izgori. S tem se poveča učinkovitost motorja in hkrati zmanjša emisija škodljivih snovi v ozračje.

Modernizacija

V začetku leta 1991 je bil motor nekoliko nadgrajen. Na nove motorje Mitsubishi 4D56 je bil dodan ogrevalni sistem avtomobila pred zagonom, ki je omogočil reševanje problema, povezanega z delovanjem motorja v zimskem času. Zdaj lastnikov Mitsubishi Pajero ni treba skrbeti, da je pri nižjih temperaturah gorivo preprosto zamrznjeno.

Tudi motor je prejel turbopolnilnik, katerega hladilni sistem je bil zrak-voda. Zahvaljujoč temu, je avto ob zagonu dobil določeno potiskanje, sama turbina pa je bila, kot se je pokazalo, precej zanesljiva. Izkrivljanje turbine, kot se je izkazalo, se lahko izvede le v primeru nepravilnega delovanja ali slabe kakovosti storitev.

Končna različica motorja

Dizajn motorja 4D56 japonskih voznikov je povzročil zanesljiv motor, ki je bil ekonomičen in ni prinesel nobenih posebnih težav. Moč je bila tudi bogata, zato je SUV Pajero hitro pridobil zaupanje med vozniki. Nezahtevna storitev je naslednja prednost tega motorja: zamenjavo olja je treba opraviti vsakih 15 tisoč kilometrov. Črpalka za gorivo (TNVD) je bila razporejena med svoje sošolce z dolgo življenjsko dobo, njena zamenjava pa je bila izvedena le enkrat na 300 tisoč kilometrih.
Ta blagovna znamka motorja je zagotovila terenski avtomobil, ki je bil po teži prepričljivo težaven, hiter pospešek.

Specifikacije

Motor 4D56, ki je na spodnjem seznamu, ima štiri valje in je bil nameščen na Mitsubishi znamki v devetdesetih letih.
  • Leto izdaje - 1986.
  • Blok valjev je iz litega železa.
  • Napajalni sistem - vbrizgavanje.
  • Vrsta lokacije valja - v vrstici.
  • Delovni volumen (v litrih) - 25.
  • Moč (konjska moč) - 95.
  • Število valjev je štiri.
  • Število ventilov je dva.
  • Hod bata je 95.
  • Premer valja (centimetrov) je 911.
  • Navor (Nm /h) - 201/2000.
  • Okoljski standardi - po standardu EURO-1.
  • Uporablja se olje 5W-30-5W40.
  • Največja vsebnost olja (litrov) - 45.
  • Priporočena količina pri zamenjavi olja (litrov) - 42.
  • Menjava olja se opravi skozi (kilometre) - 15 tisoč.
  • Poraba goriva (izračun na 100 km) - dizel, 9 litrov.
  • Motor 4D56, poleg Mitsubishi Pajero, je bil nameščen tudi na takšne znamke avtomobilov istega proizvajalca kot L200 Montero, Delica.

    Tuning motorja z elektroniko

    Tuning ta motor se lahko izvede s tako imenovanim čip tuningom, kar pomeni, da lahko prilagodite krmilno enoto, ki bo povečala moč za 20 konjskih moči.
    Obstaja tudi možnost za ekstremno uglaševanje z isto metodo, ki vam omogoča, da dosežete največjo moč motorja od začetnih 95 do 140-150 konjskih moči. Ampak ne skrbite za ta trenutek, če obdržite svoj avto, saj bo ta nadzor nad krmilno enoto negativno vplival na trajanje.delovanje motorja.

    Uglaševanje z namestitvijo nove turbine

    Motor Pajero 4D56 se lahko izboljša, in sicer z dodajanjem moči z namestitvijo nove turbine, ki zagotavlja višji tlak. V tem primeru se bo njegova zmogljivost povečala na 150 konjskih moči.

    Vendar ni vse tako preprosto: poleg turbine morate zamenjati ročično gred, kupiti novo oljno črpalko in spremeniti tudi krmilno enoto motorja. Rad bi opozoril, da bo takšno uglaševanje, tudi če ga bo opravil strokovnjak, prej ali slej pripeljalo do poslabšanja zanesljivosti in zmanjšanja življenjske dobe motorja.

    Osnovno odpravljanje napak in odpravljanje napak

    V tem poglavju bomo razpravljali o glavnih napakah motorja 4D56:
  • Pojav vibracij in detonacije goriva: ta težava bi se lahko pojavila, če bi bil trak balanserja strgan ali raztrgan. Rešitev problema ni posebej težka - samo zamenjati trak, odstraniti motor ni potrebno.
  • Poraba goriva se je močno povečala. Eden od najpogostejših razlogov je visokotlačna črpalka za gorivo, v tem motorju je treba zamenjati črpalko za vbrizgavanje goriva na vsakih 200-300 tisoč km vožnje, saj zaradi obrabe v črpalki za dovod goriva ni dovolj tlaka.
  • Pojav uhajanja pod pokrovom ventila. V tem primeru, najverjetneje, morate le zamenjati pokrov tesnila. Motor 4D56 se od svojih sošolcev razlikuje z visoko odpornostjo na visoke temperature, zato je obraba glave naprave zaradi visokih temperatur zelo redka.
  • Pojav vibracij, ki postanejo večizraženo pod obremenitvijo. Zaradi velike teže motorja so težave z blazinicami zelo pogoste, v povprečju jih je treba popraviti vsakih 200.000 kilometrov, če pa uporabljate posebno opremo za stojalo, se ta postopek lahko izvede brez odstranitve motorja.
  • Sklepna ugotovitev

    Na koncu bi rad povedal, da so pregledi motorja 4D56, na katerih je internet postal nejasen, dolgo časa ostala nepogrešljiva za terenski avto Mitsubishi Pajero. Njegova ekonomičnost in vzdržljivost sta prijetna lastnikom in enostavnost vzdrževanja - še en velik plus tega motorja. Velika pomanjkljivost tega motorja, po mnenju motoristov, je v tem, da se motor zelo slabo prenaša z dolgim ​​delom pri visokih hitrostih, kar vodi v njegovo predčasno obrabo in veliko popravilo.
    V avtomobilih znamke Mitsubishi za dva tisoč let motorji 4D56 niso več nameščeni. Navsezadnje, tehnološki napredek ne stoji mirno, tako novi dizelski motorji, naredimo ga manj ekonomičen, ampak močnejši, pridi na naš dizel 4D56. Če niste zelo hiter voznik, vendar še vedno izstopite s ceste in potrebujete družinski avto, je Mitsubishi Pajero s to možnostjo motorja zelo dobra izbira.
    In cene avtomobilov niso zelo visoke in gospodarstvo bo hitro pokazalo, da se niste zmotili.

    Sorodne publikacije