Mnenja o "Mazda СХ-9": prednosti in slabosti

Mazda CX-9 je crossover polne velikosti, katere zgodovina se je začela spomladi 2006. Kljub več kot desetletju proizvodnje so bile sproščene le dve generaciji. Drugi pa je bil predstavljen šele pred enim letom. Nova "Mazda CX-9" je bila za mnoge dolgo pričakovani model - veliko število voznikov je takoj "prešlo" iz svojih starih avtomobilov v eleganten crossover. Je izpolnil svoja pričakovanja? Zdaj je vredno poskusiti odgovoriti na to vprašanje, ki bo pomagal levo na avtomobilih Mazda CX-9 preglede dejanskih lastnikov, ki pove ne samo o profesionalci, ampak tudi o slabostih avtomobila. Toda za začetek - malo o samem modelu in prvi generaciji.

Opis in splošne značilnosti

Mazda CX-9 - prva po avtomobilu "CX-7" s pogonom na vsa kolesa, ki je bil izdelan posebej za severnoameriške potrošnike. In vendar - prvi 7-sedežni crossover v zgodovini koncerna. Zanimivo je, da je zgrajen model na platformi "Ford" CD3 pod pokrovom prvotno nameščen iz Američanov iz 35-litrskega motorja Duratec V6. V prihodnosti se je pojavil motor, katerega prostornina je znašala 37 litrov, moč pa 273 k.


Treba je opozoriti, da je bil model prve generacije ponovno vzpostavljen. Leta 2010 je bila posodobljena različica - z drugo rešetko hladilnika, dovodom zraka, svetlobnim inženirstvom in dražjimi okrasnimi materiali. V letu 2013 je crossover ponovno prešel skozi restyling. Spremenjen ni samo videz, ampak tudi notranjost. Poleg seznamaOprema je bila posodobljena s tako uporabnimi možnostmi, kot so sledenje cestnim označevanjem in spremljanje mrtvih kotov.

Lastniki o crossover

Obstaja veliko mnenj o "Mazdi CX-9" prve generacije. In tukaj na to, kar pogosto lastniki poudarjajo pozornost:
  • Dimenzijska debla. 547 litrov v različici s 5 sedeži. V različicah s tremi vrstami sedežev, seveda, manj - 198 litrov.
  • Odlična dinamika. Motor s 277 konjskimi močmi je zelo tesen. In nadzorljivost? Izvajanje manevrov, tudi pri visoki hitrosti, se obnaša predvidljivo in poslušno. Toda, da merilnik hitrosti ne preseže oznake 60 km /h, morate biti previdni - pedal za plin je občutljiv, pospešek pa je hiter. Tudi z napolnjenim telesom z obročem lahko v nekaj sekundah pokličete 150 km /h, občutek, da je merilnik hitrosti največ 90 km /h.
  • Kakovostne zavore. 2-tonsko križanje se močno ustavi.
  • Na poti ni pnevmatike. Dolga pot ni problem.
  • Izolacija hrupa. Asfalt crossover gre tiho, hrup koles ne moti. Toda pri vožnji po avtocesti je tu še tresenje. Mnogi morajo opraviti izolacijo loka.
  • Ergonomija. Glede na ocene Mazdi CX-9 je vse popolno. Sedeže lahko prilagodite do najmanjših podrobnosti. Volan je nastavljiv po višini in pri odhodu. Pregled je odličen, stojala ne blokirajo ničesar. Stranska ogledala so ogromna - vse lahko vidijo. Pri vklopu zadnjega menjalnika se spustijo sami.
  • Druga vrstica se lahko potisne nazaj, če je tretja prosta, kar zagotavlja veliko prostega prostora. Nazaj nazajMimogrede, tudi zavreči. In v drugi vrsti, če je to potrebno, se lahko zloži.
  • elektronika deluje brezhibno. Žarometi svetijo dobro je samodejni način. Na voljo je nadzor dežni senzor občutljivost funkcijo. Izgubljene žoge v obnovo ni mogoče vključiti na koncu, potisnite rahlo - 5.6 krat Vazeci, jih izklopite.
  • V splošnem pregled "Mazda CX-9" prve generacije večinoma pozitivna. Temelj njenega veliko. Stroški, seveda, veliko - od 15 do 22 litrov na mestu, glede na slog vožnje, ampak z velikostjo crossover, težo in motor enostavno ne more porabiti manj.

    , II generacija motorjev

    Zdaj lahko dostopate do svoje nove lastnike "Mazda CX-9." Razvijalci Skupina se je odločila, da je pravi dinamično bolj pomembno omejuje zmogljivosti. Zato je pod pokrovom crossover nastavljena 4-valjni motor proizvede 250 "konjev" in ne tradicionalna V6. Presenetljivo je, da je to skupni 420 Nm navora pri samo 2.000 vrtljajih na minuto. Motoristov svetujemo, da: glavna stvar - ne izpolnite avto z bencinskim 87 m. V nasprotnem primeru, izhod pade na 227 KM. P.

    Motorna vozniki uživajo tudi dejstvo, da potiska tako dizelsko enoto. Njeni razvijalci doseči z majhnimi "triki" turbine. Zahvaljujoč tehnologiji, majhen motor z delovno prostornino obnaša živahno in dinamično, tudi pri nizkih vrtljajih. Vendar pa obstaja tudi negativna. Pomanjkljivost je: ko tahometer igle doseže zgornjo cono, crossover duši. Ob istem času, mnogi se strinjajo,tolerirati, saj ima ta motor skromen "apetit". Pri vožnji v mestu porabili manj kot 11 litrov goriva. Na avtocesti - od 8 do 9 litrov. Pri različicah na vseh kolesih je pretok nekoliko višji (pri 05 litrih).

    Obnašanje na cesti

    To je najpomembnejša značilnost. In v pregledih Mazdi CX-9 lahko najdete veliko koristnih informacij o tem, kaj je avto na cesti. Lastniki zabeležijo gladko in linearno pospeševanje, ne da bi pri tem povzročali nadležne udarce in udarce. Mnogi ljudje imajo vtis, da ni tradicionalnega hidromehanskega "avtomata", ampak variatorja. Za pospešek na "stotine" v avtu gre 86 sekund. In to je hitro za 7-sedežni crossover, ki tehta dve toni. Še posebej lepo je, da polni pogon ni tu kot opcija, ampak privzeto. Seveda 4WD ne pomeni, da je CX-9 popoln terenski avto. Kljub 22-centimetrskemu odmiku. Geometrična prepustnost crossoverja še vedno ni off-road, saj je vidno vidna tudi na vogalih vhoda, rallya in rampe.

    In še en odtenek: polni pogon deluje samodejno. Ni mogoče blokirati sklopke vsaj za eno uro. Tudi terenskih pomočnikov ni. In nadzor pri spustu z gore, na primer, ni postal odvečen, tako kot simulator ključavnic.

    Vzmetenje

    Lastniki "Mazdi СХ-9" v svojih pripombah opozarjajo na posebno pozornost. Tukaj so trenutki, ki vsem brez izjeme pripovedujejo:
  • Na vrtačah se vzmetenje novega crossoverja obnaša veliko bolj udobno kot »mlajši«, ki stoji na SH-5. Ljudje, ki lahko primerjajo, ga zabeležijo z veseljem.
  • čas vzmetenja ni mogoče imenovati razkosanega. Neenakomerno zapravlja nepravilnosti.
  • Pri hitrih obratih avtomobil gladko "zapusti" spredaj navzven. Sprva postane napeta, potem pa se navadi na takšno funkcijo. Poleg tega se crossover hitro vrne na pot za utopitev plina.
  • Stabilizacijski sistem vedno posega zelo občutljivo, brez panike, tudi če obstaja resna nevarnost.
  • Vzmetenje ne zbira vseh razpok na asfaltu, kar pozitivno vpliva na udobje.
  • Zvitki in gugalnice so, vendar zmerni.
  • Kljub dejstvu, da je stroj nizko profilne gume, je energijska intenzivnost impresivna. SH-9 neenakosti nežno izčrpajo. Vendar pa se je treba izogibati ostrim vogalom.
  • Off-road, seveda, še nikoli ni bil "konj" C-9. Toda novost, kot lastniki Opomba, v zvezi s tem je postala veliko boljša od prejšnje različice. Čudeži od nje, s tako nizko sprednjo nadstrešnico, ni treba čakati, toda z 22-centimetrskim izstopom je povsem mogoče voziti po lahki cesti.

    O osnovni opremi

    Avto mora biti funkcionalen - zato verjame, da je najbolj sodobnih voznikov. Tako je prisotnost bogate namestitve pomembna nič manj kot močan motor pod pokrovom.
    Ob upoštevanju pričevanja lastnikov "Mazdija CX-9" lahko vidimo, da vozniki pripisujejo opremo očitnim prednostim tega crossoverja. Torej, standardni snaper se imenuje Supreme. Vključuje:
  • servo volan.
  • Aluminijasti kolesni diski (20x8J).
  • Elektronska parkirna zavora.
  • Nastavljiv volanski drog. Obstaja vertikalna in teleskopska regulacija. Plus usnjeno pletenico in funkcijo ogrevanja. Krmiljenje avdio sistema poteka.
  • Žaromet za meglo in LED optika.
  • Naprave za pranje žarometov.
  • Svetlobni senzor.
  • Stranska ogledala v barvi karoserije z električnim pogonom, indikatorji odčitavanja obračanja in ogrevanja.
  • Prtljažnik z električnim pogonom.
  • ​​
  • Tovarniško toniranje.
  • Ogrevano zadnje steklo.
  • Nastavljiva loputa.
  • Brisalec zadnjega stekla.
  • Gumb za zagon motorja.
  • Barvni večnamenski zaslon.
  • Nastavljiv sedež z naklonom in višino, z ledveno oporo in stransko podporo. Obstaja električni pogon in ogrevanje, kot tudi funkcija spominjanja nastavitev.
  • Ločeni nasloni za roke spredaj in zadaj.
  • Daljinski upravljalnik s tipko za odklepanje.
  • Električna okna.
  • Grelec razpršilnih šob.
  • Priključek za napajanje.
  • Paket kadilca.
  • Zračne blazine (potniške, voznikove, stranske, zavese).
  • Montaža ISOFIX.
  • 3-točkovni varnostni pasovi z zategovalniki.
  • ERA-GLONASS.
  • Dodatna zavorna svetilka.
  • Pomočniki: ABS, EBD, ESP, TCS, parkirni senzorji, vzvratna kamera, senzorji za svetlobo in dež.
  • Tempomat.
  • In ta seznam je le polovica tega, kar je na voljo v avtu! V tem crossoverju je resnično vse, kar je potrebno, in pregledi "Mazdi CX-9" presegajo to potrditev.

    Slabosti

    Praktično sovsakega avtomobila. Nova Mazda CX-9 ni izjema. V pregledih lastnikov so podrobno obravnavane vse slabosti. Čeprav jih je veliko težko imenovati slabosti. Gre za značilnosti avtomobila. No, tukaj je nekaj odtenkov, ki se najpogosteje osredotočajo na:
  • Visok prometni davek. Za 250-močen motor morate plačati veliko denarja.
  • V prometnih zastojih je zelo ekonomično. Stroški lahko narastejo na 22-23 litrov.
  • Vzdrževanje cest. Če se nekaj nenadoma pokvari, bodo popravila, milo rečeno, "preletela v peni".
  • Instrumentna plošča je videti preveč drzna. Mnogi menijo, da je to zaradi dejstva, da je narejen v športnem stilu, in to ni značilno za "Mazda" in ne tradicionalno.
  • Plastične mase v predelavi niso posebej visoke kakovosti.
  • Nekateri pravijo, da nimajo 250 "konjev". Ta moč je dovolj za promet v mestu in za premagovanje standardnih cestnih situacij. Ampak, če boste morali narediti oster pospešek ali prehitevanje, dramatično nalijemo v potok na avtocesti - voznik bo obžaloval, da pod kapuco ni nekaj močnejšega.
  • Stroj ni popolnoma primeren za vleko. Njegova največja - majhna prikolica. Avto je tako težak.
  • Mimogrede, v nekaterih pripombah se lahko zgodi, da se je motnje glede tipa vgrajenega motorja. Avtomobilisti pravijo: veliko crossover s pogonom na vsa kolesa, katerega masa je enaka dvema tonama, samo z dizelskim motorjem pod pokrovom, se lahko hitro in ekonomično premika v prostoru. In tu je usoda resnice. Tema porabe goriva v pregledih "Mazdi SH9 "pogosto raste. In ljudje so razdeljeni v dva tabora: nekateri "ščitijo" crossover, saj pravi, da motor porabi malo, kar se tiče njegove teže in dimenzij, medtem ko so drugi lajali razvijalce na celotnem programu.

    Druge nianse

    Lastniki pogosto govorijo o nekaterih drugih stvareh. Predvsem o tem:
  • Za izklop delovanja polne moči sistema proti nihanju, morate izklopiti "nadzor proge". Šele po tem se bo vlečna sila začela hitreje porazdeliti in z najboljšim "kavljem".
  • Sistem vsebin v pasu je šibek. Iz umazanega in poškodovanega markupa se ne more spopasti, se je treba motiti.
  • Ni prilagodljivega tempomata. Na cesti se ne morete sprostiti.
  • Najnovejša barva voznikov je resna opustitev. Pogosto je "pametno križarjenje" razlog, da ljudje porabijo impresivne zneske za aktivni varnostni paket. Mnogi celo trdijo, da bi bilo mogoče iz zgornjega seznama odstraniti opremo za nekaj treh funkcij, vendar dodamo prilagodljivo križarjenje.

    Stroški

    No, veliko je bilo povedanega o novi "Mazdi CX-9" in o njej je ostalo še nekaj mnenj. Cena je trenutek, ki ga tudi ne moremo omeniti. Ker veliko ljudi izbere avto, ki temelji na njem. Cena novosti v celotnem nizu Supreme se začne s 2890000 UAH. Exclusive različica je nekoliko dražji, saj bo moral plačati približno 30,4 milijona UAH.

    Povzetek

    Tukaj je nekaj zaključkov o tem, kako preučiti pričevanja lastnikov Mazde CX-9: poraba goriva ni velika, vendar so ljudje pripravljeni na to odtenek.oči in kupite crossover, ker ima velik nabor funkcij in drugih vrlin. Na splošno je to zelo inteligenten in kakovostno sestavljen japonski avto s tremi vrstami sedežev, slednji pa objektivno gledano ni težko uporabljati. Ker, če namestite na drugi otroški naslanjači, bo tretja odrasla oseba zelo težko stisniti. Natančneje, to je nemogoče. Ker otroški sedež, pritrjen na drugi vrsti, ne bo dovolil, da se hrbet upogne naprej. V nasprotnem primeru se dostop do potnikov ne odpre. V drugem, so naslednji sklepi, ki jih lastniki Mazda СХ-9: poraba je visoka, vendar se lahko dopušča, kot v Rusiji, končno, pojavil stilsko japonski avto, ki gre dobro na asfaltu, idealen za potovanja velikih podjetij. in ne stane toliko. Ne moremo reči, da je ta model najbolj kul in najbolj premišljen 7-sedežni stroj, vendar je zaradi zgoraj omenjenih stroškov bolj v povpraševanju, za razliko od njegovih neposrednih konkurentov, kot so Toyota Highlander, Infiniti QX60 in Hyundai Santa Fe.

    Sorodne publikacije