"Mercedes 210": opis, specifikacije, uglaševanje, pregledi

"Mercedes" nikoli ni bil samo avtomobil. Bil je simbol tehnične dovršenosti, številčnosti, prestiža in neke vrste vizitke lastnika avtomobila. Zdaj nemški koncern proizvaja veliko novih modelov premije in poslovnega razreda. Vendar stari organi ne izgubijo svoje priljubljenosti in so dejavni na sekundarnem trgu. V današnjem članku bomo obravnavali Mercedes 210. Fotografije, tehnični podatki in še več - v gradivu.

Značilno

Mercedesov avto (210 karoserija) je druga generacija avtomobilov reprezentativnega E-razreda. Ta model je zamenjal legendarno 124. telo. Avto je bil izdelan v različnih telesih. To je coupe, limuzina in vagon. Slednji je šel na trg s predpono "S". Serijska proizvodnja avtomobilov Mercedes (210 teles) se je začela leta 1995. Zadnje restiliranje "ezha" je prišlo iz transportnega traku leta 2002.

Oblikovanje

Oblikovalci so sprva sledili konzervativnim stališčem. Toda s prihodom telesa s 210 sedeži so bile za določitev prihodnosti naslednjih modelov najprej uporabljene ovalne dvojne luči. Za tako značilen videz Mercedes 210 (restyling ni izjema) se je začel imenovati "oftalmolog".
Restyling je bil izveden v poznih 90. letih. Proizvajalec je zamenjal sprednjo in zadnjo optiko, odbijače, masko hladilnika in pokrov motorja. Vpeljana so bila tudi nova ogledala z rotacijami.

Salon

V notranjosti je bila osnova 124. "Mercedes". Leta 99 je bil nekoliko nadgrajen.Na instrumentni plošči se je pojavil na vozilu računalnik, na usnjenih gumbih na volanu pa nadzor navigacijskega sistema in kasetofon. Na nekaterih kompletih telefonov. Zdaj se zdi neumno, toda potem je bil pomemben preboj. Arhitektura same plošče je postala bolj zaokrožena in masivna. Elementi dekoracije, kot v prejšnjem "jajcu", so bili leseni. Poleg tega je bilo namesto imitacije uporabljeno naravno drevo.

Pojavil se je salonski filter, dodaten zaustavitveni signal od zadaj in sistem recirkulacije zraka. Srednja in vrhunska oprema sta opremljeni s kompletnim električnim paketom. Mimogrede, sistem ESP je bil že v osnovni različici avtomobila "Mercedes-210".

Tehnične značilnosti

Pod pokrovom so nameščene bencinske in dizelske enote. Sprva so bili v seriji prisotni štirje motorji. Izposojeni so bili iz prejšnje generacije Mercedes-a E-Class. Med bencinskimi agregati je treba omeniti dva šestvaljna motorja prostornine 28 in 32 litrov. Dizelski motorji so imeli prostornino 22 in 3 litre. Sčasoma se je agregat dopolnil. Tako smo v 96 letih uvedli nov 29-litrski motor.
To je bil petvaljni turbo dizelski motor. Mercedes 210 je bil opremljen z zmogljivejšo enoto. To je osemvaljni motor v obliki črke V. Njegova prostornina je 42 litrov. Moč - 280 konjskih moči. Obstajali so tudi štirivaljni bencinski motorji. Vendar pa niso imele dobrih dinamičnih značilnosti. Njihova največja zmogljivost je bila 136-150 konjskih moči. Klasičen 6-valjniIn-line motor, ki je bil v 124. Mercedesu, je bil posodobljen leta 1997. Da, njegova moč se poveča na 221 konjskih moči. Za stroj so bile značilne dobre dinamične lastnosti. Prvih sto jih je dobila v 7 sekundah.

Različica AMG

Če želite nenavaden avto, bodite pozorni na različico AMG, vključno z njeno nastavitvijo. Mercedes 210 je izboljšala hčerinska družba Daimler-AG. Kot rezultat, je bil avto opremljen s petlitrskim motorjem za osem valjev. Njena moč je 355 konjskih moči. Navor je 530 Nm pri 3.500 vrt /min. Blok valjev za posebno izvedbo je izdelan po metodi litja.
Avtomobilistom se ne svetuje, naj sami opravijo tuning. "Mercedes 210 AMG" je že revidirana različica s športno pristranskostjo. Pospešek do sto ga je vzel za 5 sekund in pol.

Prenos

RPC je vključeval avtomatske in mehanske škatle. Sprejeta je bila osnova prenosa prejšnje generacije avtomobila Mercedes. Karoserija s 210 sedeži je opremljena s petstopenjsko mehaniko in dvema avtomatskima goniloma za štiri in pet korakov. Avtomatski avtomat ima funkcijo ročnega preklapljanja hitrosti.

Recenzije

Na splošno je vozilo Mercedes 210 (vključno z dizelskim gorivom) vreden primer. Ti stroji so resnično zanesljivi. Toda kaj se je zgodilo po 20 letih s poslovno limuzino "Mercedes 210"? Ocene označuje šibko antikorozijsko zdravljenje. Po desetih letih delovanja telo začne gnilobe. To je posledica uporabe emajlov na vodni osnovi. Takšne se uporabljajo v tovarni že 92 let. Zato je tudi 124. "Mercedes"ki trpi zaradi te bolezni. Najpogosteje prekriti z rjo naslednji elementi:
  • Rack in skodelice sprednje osi.
  • Vrata v mestih pod tesnilno elastičnostjo.
  • Prtljažnik krmila.
  • Prednje in zadnje krilo (tudi pred žarometi).
  • Mejne vrednosti.
  • Kovina na mestih, kjer se pritrdijo zadnji odbijači.
  • V zvezi z elektrarnami Mercedes-210 ne prenašajo pregrevanja. Takoj "poganja" blok valjev.
    Mnenja pravijo, da so najbolj odporni na pregrevanje 4-valjni motorji. Toda imajo tudi "otrokove" bolezni. Da, pogosto so v izpušnem kolektorju razpoke. Tudi pri visokih hitrostih je značilno "izhlapevanje". To pomeni napako v črpalki olja za menjalnik. Pade čez 110 tisoč kilometrov. Drug vzrok nepotrebnih zvokov je valj pogonskega jermena (kot generator in plinski distribucijski mehanizem). Ta element se spremeni enkrat na 120 tisoč kilometrov. Isti pas je zasnovan za 60 tisoč kilometrov. Če ne boste zamenjali pravočasno, se bo zlomil, bat pa bo naletel na ventile. Slednje bodo deformirane. Po 100 tisoč kilometrih v mestih pritrditve glave so patočki olja. Vodna črpalka je zahtevna za kakovost antifriza. Da ne bi imeli nobenih težav z zobnimi ležaji črpalke, morate zamenjati hladilno sredstvo enkrat na 2 leti. Priporočljivo je, da polnjenje antifriza ni mlajše od 12. skupine. Sam vir črpalke je tudi pri ustrezni negi 150 tisoč. Jaški, obloge in obroči so več kot 300 tisoč kilometrov. Toda to je zagotovljenouporabe originalnega olja. Zamenjati ga je treba vsakih 8 tisoč kilometrov. Uporabljamo sintetiko z viskoznostjo 5w50. V drugem je avto zelo zanesljiv motor.
    Mercedes-210 ne marajo jame. Kar zadeva vzmetenje, je tu večuporabniški. Naše ceste dosegajo 80 tisoč. Nato morate zamenjati pušo vzvodov. Na poti je močan udarec. Dvigne ročice. Poleg tega je preko 150 tisoč, katalizator ali filter za delce (dizelski motor) zamašen. Spremeni se v plamensko stikalo in elektronska krmilna enota se prerazporedi. Cena vprašanje - 20 tisoč rubljev. Kar zadeva avtomatsko škatlo, morate samo reči, da zahteva redno menjavo olja. Uredba je 60 tisoč kilometrov. Na mehanski škatli se spremeni vsakih 90 tisoč. Med delovanjem se mehanski prenos ni pokazal na negativni strani. Brez problemov skrbi za 400 tisoč in več kilometrov.
    Pri avtomatu je prišlo do napake v senzorju hitrosti motorne gredi. Kot rezultat, škatla postane v nujnem načinu. Prav tako je možno pri puščanju olja avtomatskega menjalnika skozi odprtine električnega priključka. Zamenjava tesnilnih obročev je potrebna za odpravo okvare. To se izvede na bencinskem servisu.

    Krmiljenje

    Glede povratne zveze krmila je opaziti nepomembnost krogelnih zgibov krmilnega trapeza. Njihov vir je 60 tisoč kilometrov. Nadalje, vožnja se počuti pušča in trka. Trapez se popolnoma spremeni v zbirki. Tudi do tega trenutka prekinite konice volana.

    Zaključek

    Tako smo ugotovilina katerem je "Mercedes" v karoseriji s 210 sedeži. Kot lahko vidite, avto skriva veliko pasti. Zato je pri nakupovanju priporočljivo opraviti temeljit pregled. Posebno pozornost posvetite telesu telesa. To je najbolj dragocena stvar v avtomobilu. Kljub nizki ceni so stroški vzdrževanja tega avtomobila precej veliki. Morate biti pripravljeni na nenadne stroške.

    Sorodne publikacije