Zgodovina razvoja japonskega avtomobila Honda Innspare se je začela leta 1989. V naslovu je del "Chord", ki kaže podobnost modelov. Nekaj let kasneje se je avtomobil začel proizvajati kot samostojna enota. Na vozilu je bilo izvedenih več sprememb, katerih značilnosti so opisane v nadaljevanju. Poleg tega bomo upoštevali posebnosti vsake generacije avtomobilov in preučili povratne informacije potrošnikov.
Prva generacija
Legendarni "Honda Accord Innsphere" se je razlikoval od osnovnega predhodnika podaljšanega podvozja in nekoliko spremenjene zunanjosti. Poleg tega so razvijalci namestili posodobljeno žar radiator. Izid te serije je trajal od 1992 do 1995. Kot pogonske enote so bili uporabljeni motorji, kot sta G25A in G20A. Upoštevana vozila, izdelana v karoseriji limuzine, opremljena z avtomatskim menjalnikom, so imela sprednji pogon. Na domačem trgu je avtomobil znan kot "Honda Vigor". Vozilo je postalo dostojno predstavnik ne samo na domačem trgu Japonske, ampak tudi v ZDA, pa tudi v državah Evrope in Azije.
"Honda Innspower UA2"
Druga generacija transportnega traku je bila od 1995 do 1998. V posodobljeno različico je bila dodana možnost namestitve motorja C32A. Imela je drugo postavitev in zmogljivost 210 konjskih moči. Število valjev je šest, njihova lokacija je postala v obliki črke V in ne v vrstici. Obstajal je poseben S-kit, ki je imel 190-močen motor, opremljen z drugimi kolesi in je bil prečni stabilizatorstabilnosti. Spremenjena je tudi oblika dušilca. Elektrarno na verziji C32A je razvila ameriška predstavnica Honda Motors, ki je privedla do tega, da je motor pridobil značilne lastnosti večine pogonskih enot, ki so se začele vrteti v smeri urinega kazalca, kot prejšnje spremembe.
1998–2003
V tem obdobju se proizvaja tretja generacija avtomobila Honda Innspark. Namesto petvaljnih motorjev je bilo šestvaljnih analogov. Vsi modeli so bili opremljeni z avtomatskim menjalnikom v štirih razponu, ki so vodili prednji most.
Leta 2001 so razvijalci prenovili limuzino. Predvsem se je modernizacija dotaknila tudi notranjosti dela telesa. Zunanjost je postala bolj privlačna in ergonomska. Da bi izboljšali varnost avtomobila, opremljenega z avtomatsko nastavljivimi varnostnimi pasovi, se je pojavil računalnik, ki je bil združen s šestvaljnim motorjem. Ta sprememba je postala ena izmed najbolj priljubljenih v svojem segmentu, vključno z domačim trgom.
Značilnosti
Sledijo parametri tehničnega načrta, ki ima tretjo generacijo Honda Innspark:
karoserija. Število sedežev /vrat je 5/4. Dolžina /širina /višina - 484/178/142 m. Medosna razdalja - 274 m. Spredaj spredaj /zadaj - 155/153 m. Lumen ceste - 15 cm. Zmogljivost prtljažnega prostora - 405 k. Vzmetenje - vzmetna vijak spredaj in zadaj. Prenosna enota je štirifunkcijski avtomatski menjalnik. Pogon spredaj. Volan -zobnik z hidravličnim ojačevalnikom. Zavorni sistem - ventilirana enota z ABS. Elektrarna - bencin, vzdolžno nameščen motor z zmogljivostjo 2495 kubičnih metrov. cm, z zmogljivostjo 200 "konj". Kompresija - 105. Spretnost - 6200 vrt /min. Dobava goriva - porazdeljeno vbrizgavanje. Prostornina posode za gorivo - 65 litrov Omejitev hitrosti - 210 km /h. Največja dovoljena teža avtomobila - 176 ton Povprečna poraba goriva v mestu s 100 km - 14 litrov.Četrta in peta generacija
Od leta 2003 do leta 2007 je bila ustanovljena četrta generacija. Leta 2005 je bila Honda Innspower nadgrajena, večinoma v jugovzhodni Aziji kot sporazum z motorji 2/24/3 litra. Videz avtomobila je postal bolj sodoben, vključno s prisotnostjo novega odseka žarometov in dinamičnih telesnih linij.
Leta 2007 je bila izdana peta serija (CP3). Dve leti kasneje je bila prodaja tega avtomobila na domačem trgu Japonske prekinjena, vendar je po dveh letih obnovila proizvodnjo v Maleziji. Drugo ime posodobljene "Honda" - "Proton Perdana" (Proton Perdana). Peti model "inšpektorja", ki je šel na ameriški trg, je bil spremenjen "Accord", ki se je razlikoval od svojega predhodnika po velikosti. Postala je večja: dolžina je bila 494 metrov, širina in višina - 184/147 metrov. Medosna razdalja se praktično ni spremenila, vendar se je teža povečala na 1620 kilogramov.
Motor
"Honda Innspower" - priljubljen japonski avto, ki je v letih proizvodnjeOpremljen je bil z več tipi energetskih enot. Oglejmo si podrobneje svoje značilnosti:
Pri prvi spremembi so bile uporabljene tri vrste motorjev. Petvaljni G20A in-line postavitev je obsegala dva litra, moč - 165 konjskih moči, agilnost - 6700 vrtljajev na minuto. Analog tipa G25A ima povečan volumen (25 litrov), 190 "konjev" in 237 Nm pri 3800 vrtljajev na minuto. Druga različica motorja je C32A. To je šestvaljni motor v obliki črke V z zmogljivostjo 32 litrov in zmogljivostjo 210 "konjev". Naslednje spremembe so bile izvedene z uporabo pogonskih enot deformirane izvedbe G52A in šestvaljne enote VTEC. Motor J25A (prostornina - 2 l, moč - 200 KM pri 6200 vrt /min in navor 240 Nm pri 4600 vrt /min). Možnost J32A, razvije do 225 konjskih moči pri prostornini 32 litrov in navoru 6100 vrt /min. Zadnja generacija je bila opremljena z elektrarno J30A (V-632 L, 250 LS, 6000 RPM). Kaj pravijo lastniki?
Lastniki avtomobila Honda Innspark, na sliki zgoraj, se na splošno pozitivno odzivajo na vozilo. Označujejo dobro dinamiko avtomobila, visoko stopnjo udobja in odlično vodljivost. Poleg tega uporabniki uživajo v prostornem in udobnem salonu, informativnih napravah, privlačnem oblikovnem dizajnu. Skoraj nobenih pritožb glede šasije, motorja in avdio sistema.
Kar se tiče zadnje strani medalje? V slabosti potrošnikov so okvare pri delu kontrolne točke, peči in ojačevalnika hidroenergije. Nekateri lastniki to opazijoOblikovne značilnosti avtomatskega dostopa do popravila določenih enot je težko. Prav tako ni vedno mogoče hitro najti zahtevanega rezervnega dela. Poraba goriva in cena, v primerjavi z evropskimi in drugimi japonskimi, povzročajo tudi nekatera protislovja. Na splošno pa se je izkazalo, da je avtomobil uspešen, kar potrjuje dolgo obdobje njegove serijske proizvodnje in priljubljenosti na svetovnem trgu.
