Malo ljudi ve, toda avtomobilska tovarna Gorky ni proizvajala samo "trate", "gazele" in "volge". V tovarni muzeja je veliko prototipne opreme. Eden od teh je GAZ "Ermak". Mnenja o tem avtomobilu so zelo dvoumna. V prihodnjem obdobju bi želeli spomniti, da je na podlagi Ermaka nastal "Gazon-Nekust", ki je postal novo obdobje razvoja avtomobilske industrije Gorky in celotne domače industrije kot celote. Torej, poglejmo bližje tovornjak Ermak GAZ. Na koncu članka bomo obravnavali še eno spremembo - "Ataman".

Oblikovanje

Ta avto je bil prvič predstavljen v okviru razstave AgroTech leta 2011. Stroj je bil razvit na zahtevo Ministrstva za kmetijstvo. Model naj bi nadomestil moralno zastarele "Gazane", ki so bili polno kolektivnih kmetij od Sovjetske zveze. Avto je bil precej dober. Zasnova tovornjaka GAZ "Ermak" (glej foto avtomobil spodaj) ne povzroča zavrnitve. Že zdaj, 6 let po razvoju, izgleda avtomobil precej svež. Avto je bil zgrajen na dnu "Valdai". V zameno, na "Valdai" je bil uporabljen "gazelevskaya" kabino. To poenotenje je omogočilo, da je tovornjak lažji. In v resnici, avto ne izgleda težko in grobo. Gre za "deloholik" z nizkotonskim pogonom na vsa kolesa, ki je namenjen za dostavo blaga od ene točke do druge na grobem terenu. Ugotavljamo tudi, da so na videz vidne funkcije iz "Lawn Note" (kapuca, krila, spredajsvetilniki). Vrata in strehe so zgolj "Gazela". Kljub temu pa ta kombinacija različnih modelov ne izgleda grda. Avto bi prejel veliko pozitivnih povratnih informacij od javnosti. Vendar pa je serija šla bolj napreden model "Gazon Nekst Sadko."

Salon

Ker je bil del kabine sposojen pri GAZ-3302, je notranjost tukaj tudi "Gazela". Na voljo so tudi nekatere spremembe. Da, GAZ "Ermak" tovornjak uporablja bolj udoben in kompakten volan iz "Sobola". Instrumentna plošča je enaka kot gazelska dejavnost. Tu so poleg glavnih lestvic merilnika hitrosti in tahometra dva zaslona. Eden od njih prikazuje elektronsko kilometrino (osnovno in dnevno kilometrino), na drugi pa uro. Poleg tega so na plošči prikazani elektronski tlačni senzor in voltmeter. Načini se preklapljajo s pritiskom črnega podaljšanega gumba na desni. Prestavna ročica se nahaja v bližini konzole. Prej je bil v tleh in zaloputnil veliko prostega prostora. Pregledi tistih, ki so kupili ta avto, bi pozitivno opozorili na ta trenutek (žal pa se serija "GAZ" Ermak "ni pojavila). Med preskusi je bila označena kratka ročica škatle. V kabini je tudi klimatska naprava. Na standardnih "Gazelah" teh let, je bil mehanski in se nahaja na dnu osrednje konzole. Sedeži so bili tudi izpopolnjeni. Prej je bil v vozilu dva potnika.

Tehnične značilnosti

Pod pokrovom prototipa GAZ "Ermak" je kitajski dizelski motor znamke "Cummins".Kasneje so se ti motorji "prenesli" družini avtomobilov "Nekst". V liniji energetskih enot sta bili dve "Cummins". Prvi s prostornino 28 litrov je razvil moč 120 konjskih moči. Drugi je bolj vlečni vzorec. S prostornino 38 litrov izdanih 152 konjskih moči. V tem primeru je imel motor dober navor 491 Nm (v primerjavi z 290 v prejšnji enoti). Nato je proizvajalec nameraval namestiti jaroslavsko enoto YMZ-530, vendar se ti motorji niso pojavili na tovornjakih iz serije Ermak.

Vzmetenje in vožnja

Avto je bil zgrajen na dnu "Valdai". Vendar, GAZ "Ermak" je bolj udobno in gladko vzmetenje. Tako visoka stopnja gladkosti je bila dosežena z novimi majhnimi lističi. Zavore - disk, pnevmatski pogon. Vsako kolo je opremljeno z ločenim senzorjem ABS. Med preskusi je avtomobil pokazal odlične vozne lastnosti z največjo obremenitvijo 28 ton. Kamion je šel s kolesnimi formulo 4x2 ali 4x4. V prvem primeru je bil navor prenesen samo na zadnja kolesa. Toda tudi model z enim pogonom je pokazal odlične vlečne lastnosti. To je olajšala tudi velika, 30-centimetrska razdalja. Spomnimo se, da je bil "Ermak" prvotno razvit za prevoz blaga na grobem terenu.

GAZ "Ataman Ermak"

V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo v Gazi razvito novo majhno serijo visokih vozil "Ataman Ermak". Osnova proizvajalca je bila vzeta "Volga", ki jo je mogoče takoj videti na žarometih in rešetkah radiatorja. Oglejte si, kako je izgledal GAZ"Ataman Ermak". Fotografija vozila je v našem članku. Pošteno je, da GAZ ni edini proizvajalec, ki je v 90. letih ustvaril posebne različice. Takrat je v mestu Tolyatti nastal visoki avtomobil VAZ "Tarzan" (za osnovo je bilo vzeto običajno "osem"). Ampak vrnimo se k našem "Atamanu". Avto ima visoko razdaljo in dolgo medosno razdaljo. In že velike "Volga" dimenzije so se povečale. Torej, dolžina avtomobila je 5 metrov, širina - 19 metrov, višina - natanko 2 metra. Zahvaljujoč visokozmogljivi gumi in vzmetenju, se je standardni lumen povečal na 22 centimetrov. Model je prevzel nišo polno velikih SUV-jev. Nosilnost "Atamane" je bila 800 kilogramov.

Avto je bil zgrajen na vesoljskem plovilu in je imel stalen polni pogon z medosno diferencialom. Poleg tega je bil SUV opremljen z razdelilno omarico. Voznik je imel možnost vklopiti zmanjšano prestavo.

Notranja GAZ "Ataman"

Salon "Atamana" je sposodil od GAZ-3307 (v navadnih ljudi "Lawn"). Avto je imel nekaj razlik v notranjosti. Ja, to so drugi sedeži iz tkanin (tukaj sta dve sprednji) in lesena obloga. Volan je enak kot na "Sobole". Gumb kontrolne točke je bil v tleh. Skupaj z njo je tudi vzvodna škatla. V središču plošče se je nahajal le kasetofon. Na strani je majhen predal za rokavice. V tej spremembi ni bilo električnih oken in klimatske naprave.

Kaj je pod kapuco Atamana?

V zvezi s tehničnimi lastnostmi, pod pokrovom v "Ataman" je bilo nameščenih več motorjev. Osnova je štirivaljni bencinski motor iz modela ZMZ 405. Pri delovni prostornini 25 litrov je ta motor proizvedel do 152 konjskih moči. Mimogrede, isti motor je bil serijsko nameščen na "Gazelle" in "Sobole". Tudi v vrstici je bil dizelski motor. Imel je delovno prostornino 21 litrov in izdal 110 moči. Enota je bila tudi štirivaljna, vendar je bila za razliko od prve opremljena z turbopolnilnikom in hladilnikom polnilnega zraka. V paru z agregatom je deloval petstopenjski ročni menjalnik. Največja hitrost vozila GAZ "Ataman Ermak" je bila 140 kilometrov na uro. Pospešek na stotine proizvajalcev ni bil urejen.
Vzmetenje je bilo vzmeteno in je imelo enak vzorec kot "Gazele". Mehanizmi zavor - disk na prednji osi in boben zadaj. Kot dušilni element so bili uporabljeni oljni teleskopski amortizerji.

Sklep

Na žalost obeh prototipov v Rusiji nista široko razširjeni. Namesto "Ermaka" se izdeluje Gazon Nekst Sadko. Toda naslednik "Atamana" ni bil nikoli najden. Njegov najbližji brat je štirikolesni pogon "Sable". Imel je tudi spremembe tovora in potnikov z enakim tovorom.