Glavno vozilo za izvajanje požarnega in reševalnega dela so specializirana vozila. V ZSSR so bila taka vozila ustvarjena na podlagi tovornjakov. Najbolj masivni so bili podvozji ZIL, KamAZ in Ural. Na podeželju se najpogosteje uporabljajo cenejša in enostavnejša gasilska vozila na podlagi tovornjakov GAZ.

Splošno

ŽIL je bil že več let največji proizvajalec tovornjakov v ZSSR. Obrat je izdelal dve vrsti tovornjakov - ZIL-130 s pogonom na zadnja kolesa in ZIL-131 s polnim pogonom. Prav ta dva podvozja se najpogosteje uporabljata za izdelavo posebne opreme. Treba je opozoriti, da je šasija z zadnjim pogonom uporabljena za izdelavo avtomobilov s cisternami in bolj stabilno in vsestransko podvozje s polnim pogonom - za zložljive avtomobilske stopnice. Cisterne za gasilska vozila niso namenjene le za gašenje požarnih žarišč v različnih razmerah, temveč služijo tudi za odkrivanje požara. Na vozilu je oskrba z vodo in peno ter črpalna enota z možnostjo oskrbe z vodo iz odprte vode.

Cisterne AC30 (130) 63

Prva različica gasilskega vozila na novem šasiji ZIL-130 se je pojavila v serijski proizvodnji jeseni 1965. Gasilsko napravo Pryluky smo razvili in izdelali pod oznako PMZ 63. Po določenem času se je avtomobil po novem sistemu imenovanja preimenoval v AC30 (130) 63. V avtomobilskem indeksu so črke ATS označile tanker, 30 - instalirano zmogljivostčrpalka v litrih na sekundo, 130 - tip osnovnega podvozja in 63 - tip modela. Kasneje se je začela proizvodnja strojev z enako oznako v Orekhovu in Losino-Petrovsky. Borbeni izračun avtomobila je obsegal sedem oseb, vključno z voznikom. Obremenitev z vodo v rezervoarju - 2100 litrov, zaloga gradbenega materiala - 150 litrov. Tovornjaki so bili opremljeni s prenosnim motorjem MT-800A, trikolesnimi lestvicami in drugo opremo. Oskrba z vodo je bila izvedena s črpalko PN 30KF z zmogljivostjo 30 l /s, vendar obstajajo stroji s pozno izdajo s črpalko 40 l /s. To je bila različica AC30 (130) 63A, ki je bila opremljena s 40-litrsko črpalko PN 40U s povečano produktivnostjo (to je tisto, kar je bila v modelu navedena črka "A"). Tovarna v Prylukhi je postavila takšno črpalko na celotno paleto izdelkov iz poznih 60-ih let. Obseg neprekinjenega curka vode je dosegel 100 metrov, medtem ko je bila uporaba laffita zmanjšana na 60 metrov.

Pogon črpalke je poganjal pogonsko gred iz priključne škatle. Število vrtljajev motorja požarne Zille se lahko prilagodi iz črpalnega prostora.

Avtomobilski tanki AC30 (130) 63B

Po določenem času se je avto AD40 (130) 63B začel proizvajati, prišlo je do novega podvozja, kabine in splakovalnika, povečanega na 2360 litrov zmogljivosti. Kapaciteta rezervoarja za peno je bila 170 litrov. Novi požar, ki ga je ZIL rešil nad nadstreškom na obokih zadnjih koles. Opazno je spremenila konfiguracijo napajanja avtomobila - če je prejšnja različica imela dvignjen zadnji del, potem je bil v novem vozilu usmerjen. Sistemi vejGašenje požara je bilo odstranjeno znotraj telesa, dostop do njih je bil izveden skozi tečaje. Karburator s 150 konjskimi močmi je dovolil pospešiti skoraj deset ton avtomobila s hitrostjo 90 km /h.
Gasilci modela Zilly 63B bi lahko bili opremljeni s staro in novo oblogo radiatorja. Za prehod vrst oblog ni jasne časovne omejitve.

Druge različice avtomobilov na podlagi Zile-130

Poleg vozil za cisterne so obstajale tudi druge različice Zilov-130. Med njimi je mogoče razlikovati avtomobilov plinske zaščitne storitve AG-12 (130) -PM-198 in prah prah za gašenje AP 2. Takšni stroji so bili uporabljeni v požarnih delih velikih mest do sredine 90-ih. Druga vrsta gasilskih vozil ZIL - avtomobilske črpalke. Najpogostejša je bila črpalka AN30 (130) 64A, ki se je začela izdajati sredi 60-ih let pod oznako PMZ-64A. Stroji niso imeli vodnih rezervoarjev, zaloga prodorne zaloge je bila 500 litrov. Komplet avtomobila je obsegal trikolesne stopnice, jeklenke s kisikom in druga sredstva za gašenje požara.

Avtodrabina AL30 (131) L21

Eden najbolj razširjenih požarnih prikolic Žilov-131. Višina stopnic je bila obrnjena nad voziček zadnje šasije. Stabilnost stroja je zagotovila štiri opornike na vogalih platforme. Pogon za struženje in demontažo lestve je bil izveden iz priključne škatle. Za krmiljenje lestve služijo vzvodi na daljinskem upravljalniku, ki se nahajajo skupaj z sedežem upravljavca na rotacijskem podstavku. Na nasprotni strani je bilo na podnožje nameščeno rezervno kolo.

Stroj AL30 (131) L21 je bil izveden v mestu Torzhok od 1968 do 1983.Vprašanje se je nadaljevalo pozneje, vendar že pod oznako AL30 (131) 506. Glavna razlika je bila podaljšanje kolena lestve za 300 mm. Stroji za sprostitev do leta 1983 so imeli daljinski upravljalnik s tremi vzvodi, po posodobitvi vzvodov je bilo štiri. Maksimalno letenje po stopnicah do 30 metrov omogoča gašenje v devetih hišah. Na svojih odsekih so nameščeni trije različni usmerjevalni iluminatorji. V preklopljenem stanju se lahko uporablja kot roka žerjava žerjava. Celoten sklop avtomobila je vključeval dodatne napadalne lestve.

Avtodrabina AL30 (131) 506Д

Posodobljena varianta stopnic na podlagi požara Zila-131. Glavne spremembe so se dotaknile gumbov obračalnega dela, hidravličnih mehanizmov in krmilnikov. Za izboljšanje stabilnosti je stroj opremljen s sistemom vzmetenja. Mehanizem je sestavljen iz hidravličnega valja in kabla, ki ob zategnjenju blokira vzmet zadnjega vozička. Hidravlični pogon stroja vključuje priključno škatlo, črpalko in filtre delovne tekočine, kontrolno opremo, glavne cevovode in rezervoar za olje. Avto je opremljen z dvojnim zasilnim pogonom po stopnicah.