Zimska avtomobilska guma je razdeljena v kategorije po namenu za vrste cest in za optimalne variante tipa rabljenega vozila. Za težka vozila, kot so terenska vozila in minibuse, so potrebne pnevmatike, ki lahko prenesejo večje obremenitve. Prav ta gumijasti model je Dunlop Grandtrek SJ6 posebej zasnovan za delo v težkih pogojih. Ima več prednosti in slabosti, in da bi jih razumeli dosledno, je vredno pozoren na informacije proizvajalca in preglede voznikov. Za začetek upoštevajte, kaj razvijalec obljublja.

Dimenzijska mreža

Ker je ta guma namenjena precej velikim avtomobilom, iskanje majhnih velikosti na policah trgovin preprosto ne bo uspelo. Notranji premer se začne pri 15 centimetrov in se konča z zgornjo 21 palcev. Ta serija je ravno dovolj velika, da je Dunlop Grandtrek SJ6 opremljen z vsako crossover, SUV ali minibusom. Po želji se lahko pnevmatike montirajo tudi na lahka tovorna vozila. Imajo zadostno mejo moči za obravnavanje takšne naloge.


Na splošno ima guma iz tega območja visok profil, vendar je proizvajalec poskrbel za sorto, saj zagotavlja več kot 80 različnih variacij notranjega premera, širine delovne površine in višine profila. Skoraj vse pnevmatike so označene z indeksom hitrosti Q, kar zagotavlja nemoteno delovanje in varnosthitrost do 160 kilometrov na uro. Obstaja več sprememb, ki imajo višje hitrosti.

Glavni namen

Proizvajalec je skušal doseči maksimalno vsestranskost. Glede na izdelovalce pnevmatik Dunlop Grandtrek SJ6 je enako primerna za različne vremenske razmere in se lahko uporablja v različnih klimatskih conah. Da, ima dobre značilnosti grebena, ki so lahko koristne v regijah, ki so bogate s sneženjem ali pogostimi potovanji na premazu. Lahko se bojuje proti akvaplaningu, zaradi česar je nepogrešljiv med odmrzovanjem in dežjem. Posebna sestava gumijaste zmesi omogoča vzdrževanje dinamičnih in zavornih lastnosti tako na suhem kot na mokrem in celo na ledu obloženih cestnih površinah.

Oblikovanje dezena tekalne plasti

Ker je ta guma že šest generacij posodobljene proizvodne linije, je bila podlaga za izdelavo dezena tekalne plasti predhodno testirana s pozitivnim rezultatom razporeditve blokov V-oblike. Njihova simetrična razporeditev je omogočila doseganje več ključnih značilnosti hkrati. Tehnologija lokacije elementov je bila tako uspešna, da je bila individualno patentirana pod imenom Digityre-II.

Osnova za začetno pozicioniranje blokov tekalne plasti je bil računalniški model, ki je bil naknadno spremenjen v skladu z rezultati simulacij. Takšna postavitev zimskih pnevmatik Dunlopa Grandtrek SJ6 je omogočila maksimalno povečanje ne le površine kontaktne točke s površino ceste, ampak tudi število vsesmernih rezalnih robov na robovih.vsak blok. Rezultat je dobra vlečna sklopka v vseh vremenskih razmerah, kot tudi možnost uporabe zasilnega zaviranja z največjo učinkovitostjo.

Imenovanje skupin blokov tekalne plasti

V osrednjem delu vodila so bloki, ki tvorijo zvezni pas. Imajo delno zaokroženo obliko in so ločeni z majhnimi lamelami. Njihova naloga je ohraniti stabilnost proge v ravnem gibanju in zagotoviti popolno trdnost oblikovanja pnevmatike Dunlop Grandtrek SJ6. Zato se pnevmatika med močnim fizičnim vplivom, ne glede na to, ali je navor obremenitve ali kakršen koli vpliv na oviro, čim bolj deformira in ohrani svoje značilnosti. Desno in levo od osrednjih reber sta dva bloka pasu, ki omogočata maksimalno vleko med pospeševanjem in zaviranjem ter manevriranje pri visoki hitrosti. Zagotavljajo prisotnost rezalnih robov, ki vam omogoča, da se premikate ne samo na čisti asfalt, ampak tudi na valjani sneg ali led.
Stranski bloki tekalne plasti so masivni in omogočajo premikanje po globokem snegu brez nevarnosti, da bi se zataknili zaradi širokih odprtin med njimi. Prav tako povečajo vzdržljivost pnevmatike Dunlop Grandtrek SJ6235 * 65, ki zagotavlja zaščito med udarnimi udarci in preprečuje poškodbe stranskih učinkov ostrih predmetov, pa naj gre za okovje z zaveso ali oster ledeni rob steze.

Rešetka iz lamel

Brez reza med gumijastimi bloki gume ni bilo mogočeobstajati. To je njihova lokacija, ki zagotavlja oblikovanje rezalnih robov. Njihova glavna naloga pa je boj proti snovem, ki ne smejo biti na stiku delovne površine gume s cesto. Med njimi so ohlapen sneg, led, blato in umazanija. V primeru suhih objektov, bodisi snega ali ledu, reže služijo kot začasna skladišča. Ko se gumo Dunlop Grandtrek SJ6 R17 valja vzdolž cestišča, posuje s snegom ali ledeno skorjo, jih stisne z bloki tekalne plasti in se usmeri proti lamelam. Tako obstajajo točke vpetja, skozi katere lahko rezalni robovi na robovih blokov tekalne plasti zlahka vzpostavijo močan stik s površino ceste.

Voda, snežna kaša in umazanija ne ostanejo v odprtinah. Njihova oblika in razporeditev prispevata k temu, da se tekočine z lahkoto potisnejo na rob delovne površine, ki je iz svojih meja vodila s širokimi utori med stranskimi bloki tekalne plasti. S tem se poveča varnost, saj je možnost uničenja zdrsa zaradi akvaplaninga skrajšana na minimum.

Ekonomičnost porabe goriva

Pri izbiri sedeža za vsako zmes tekalne plasti so razvijalci imeli nalogo ne le za praktično varnost gume, ampak tudi za čim večje udobje za voznika. Zato je bil uporabljeni 10-stopenjski profil zasnovan tako, da je kotalni upor čim manjši. Rezultat tega pristopa se lahko imenuje znatno zmanjšanje porabe goriva. Glede na preizkuse, ki so odvisni od motorja, se lahko stroški zmanjšajo na kar 5 litrov /100 litrovkilometrov

Pomanjkanje trnja

Ker v Evropi obstajajo novi standardi za največje število kovinskih elementov v vsakem avtobusu, si proizvajalci prizadevajo najti nove metode, ki vam omogočajo, da brez njih delate, vendar obenem zagotavljajo zanesljivost in stabilnost gume. glede na vremenske razmere. Tako je model Dunlop Grandtrek SJ6265 * 65 R17 dobil posodobljeno gumijasto zmes, ki ima dokaj mehak občutek, da ponosno nosi naslov "Velcro". Zaradi elastičnosti dejansko rahlo drsi proti površini ceste, kar ji omogoča ohranjanje maksimalne adhezije tudi v primeru zaledenitve. Tako je proizvajalec vozniku prepustil izbiro, saj nihče ni prepovedal samostojne namestitve konic na bencinskem servisu. Vendar pa bo ta ukrep za ta model odveč, saj je oprijem na vlečni sili in na ustrezni ravni.

Zmanjšanje hrupa

Poskusi, da bi bila guma bolj ekonomična in zavrnitev kovinskih konic, je dodala še en lep bonus, ki ga lahko cenijo vozniki avtomobilov, ki nimajo dobre izolacije hrupa. Raven tujega hrupa in vibracij je precej nizka, in gumo Dunlop Grandtrek SJ6 ne moti brenčanja med potovanjem. To še posebej velja za tiste, ki zaradi svoje poklicne odgovornosti preživijo veliko časa pri opravljanju svojih nalog, saj je hrup precej depresiven dejavnik, ki močno odvrača pozornost od ceste in znatno zmanjšuje pozornost voznika.

Trajnost

Drug pomemben dejavnik za voznike je življenjska doba pnevmatike. Kupujem gumijasti komplet, vsiOd njih upa, da jih bodo lahko potovali več kot eno sezono. Da bi povečali odpornost proti obrabi, je proizvajalec prilagodil formulo gumijeve zmesi. Zaradi uporabe silicijeve kisline je bilo mogoče doseči potrebno elastičnost, ki omogoča vzdrževanje dinamičnih lastnosti tudi pri nizkih temperaturah brez izgube moči. Silikatna kislina omogoča vezavo sintetičnih in naravnih sestavin, ki se uporabljajo v proizvodnji, tako da se poveča trdnost med njimi, ne da bi se zmanjšala mehkoba zmesi. Posledično se zmanjša obraba in guma Dunlop Grandtrek SJ6225 * 65 R17 lahko prečka več kot ducat tisoč kilometrov. Kot dodatno zaščito pred poškodbami se uporablja ojačana vrvica in bolj gosta gumijasta zmes za stranske stene. Posledično se število poškodb, tudi z močnim fizičnim vplivom, zmanjša na minimum. O zaupanju proizvajalca v trdnost pnevmatike govori in jim zagotavlja razširjeno garancijo, ki se razteza na kilo in luknjice.

Pozitivne povratne informacije o modelih

Da bi dobili najbolj popolno sliko dejanskega obnašanja gume na področju domačih cest, morate prebrati preglede pnevmatik Dunlop Grandtrek SJ6, ki pustijo voznike, ki že dolgo delujejo. Med glavnimi pozitivnimi točkami, ki so jih opazili uporabniki, so posebej poudarjene naslednje:

Dobra prehodnost v ohlapnem snegu. Kot opozarjajo številni vozniki, guma ne obvladuje sveže poškodovanega snega do globine 30 centimetrov.

NizkaRaven hrupa. Poskus proizvajalca, da bi ustvaril maksimalno udobje za voznika, je bil kronan z uspehom, guma pa dejansko ustvari minimalne negativne učinke hrupa.

Visoka odpornost proti obrabi. Pnevmatike lahko zdržijo dovolj dolgo. Po mnenju uporabnikov, prvi znaki obrabe se pojavijo šele po 10-15 tisoč kilometrov, in zamenjava je potrebna samo po 60-70 tisoč, in včasih več, odvisno od načina vožnje in vremenskih razmer.

Uravnotežena mehkoba. Guma Dunlop Grandtrek SJ6 med odtajanjem ne postane preveč elastična, vendar ohranja svoje dinamične in zavorne lastnosti tudi pri močnih zmrzali.

Zanesljivo zaviranje. Kot opozarjajo vozniki, težave pri zaviranju na prostem ali v snegu, kot tudi čisti asfalt ali premaz, ne nastanejo, kar je edinstven plus za tiste, ki cenijo svojo varnost.

Možnost uporabe kot multigradna. Nekateri vozniki ugotavljajo, da čeprav je model pozicioniran kot zima, se poleti počuti precej dobro, čeprav se je obraba povečala.

Kot je razvidno, je seznam pozitivnih trenutkov precej pomemben in ga je mogoče nadaljevati, pri čemer omenjajo manj pomembne vidike. Vendar pa obstajajo nekatere pomanjkljivosti, da ne pozabite, da ne boste razočarani po nakupu.