V Rusiji mnogi vozniki raje uporabljajo krosovere. Večina ljudi je pozorna na izdelke korejske in japonske avtomobilske industrije. "Američani" so redki obiskovalci v naših državah. Menijo, da so ti avtomobili neprijetni in neprimerni za uporabo v ruskih pogojih. Je to res? Poskusimo izvedeti na primeru SUV "Ford Explorer". Pregledi lastnikov, vse slabosti in profesionalci preberite v našem članku.

Prva generacija

Ford Explorer se je prvič pojavil v devetdesetih letih. Ta stroj je bil usmerjen izključno na domači trg ZDA. Toda po razpadu ZSSR je ta SUV postal pomemben v CIS. Prvič, ta avto je bil kupljen na račun njegove zanesljivosti in prepustnosti. Prvi "Ford Explorer" je pravi rezervoar. Stroj se odlikuje po visoki razdalji, strukturi okvirja in močnem motorju. Zdaj lahko tak džip kupili za 150-200 tisoč rubljev. Toda, ali bi morali izbrati prvo generacijo Ford Explorerja? Recenzije lastnikov pravijo, da je do danes zelo malo živih osebkov. In če je, potem nadomestnih delov preprosto ni mogoče najti (tudi po naročilu). Ti SUV-ji že dolgo niso bili uporabljeni niti v ZDA. V primeru prodaje bo iskanje kupca zelo težko - stroj je v Rusiji nelikviden. V zvezi s telesom prve generacije džipov "Ford Explorer", lastnik pričevanja opozoriti moč kovin. Telo ne gnije. Čeprav se navzven džip zdi kot pravi dinozaver.

ProMotor in menjalnik

Jeep je bil opremljen s šestvaljnim motorjem za 155 sil. Atmosferski motor in enostaven v napravi. Njegov glavni problem pa je poraba goriva. Za sto ta džip zlahka preživi "dvajset" (če ne več). Kot je za menjalnik, tukaj je pet-stopenjski mehanik in štiri-pasovni avtomat. Oba menjalnika sta zelo zanesljiva. Tip, odvisen od vzmetenja, na pol-eliptičnih vzmeti. Avto se strogo obnaša na jame - pravijo povratne informacije. Izjema so različice pogona na zadnja kolesa - tukaj je bila uporabljena neodvisna enota Twin-I-Beam.

Druga generacija

Ta avto je bil v prvi vrsti progresivna zasnova. Telo je postalo bolj racionalno. Oblikovanje optike in odbijačev se je spremenilo. Tudi zdaj, ta avto izgleda dobro - pravijo pregledi. Ford Explorer 2 je bil serijsko izdelan od 94. do 2001. leta. Na sekundarnem trgu, lahko kupite ta SUV za 200-300 tisoč rubljev. Med značilnostmi - prisotnost "poštenega" polnega pogona z razdelilnikom, trdnim telesom, zgrajenim na okvirju in ne ubijanjem vzmetenja. Mnogi pridobijo ta avto zgolj za offrode. To ni presenetljivo, saj je iz tovarne "Ford Explorer" opremljen s 3-modnim razatka in 2-mode polnim pogonom. Torej se lahko navor prenese le na zadnja kolesa ali med osi v razmerju 5-98 odstotkov. V hudih razmerah je bil priključen trdni polni pogon z zmanjšano prestavo. Porazdelitev navora med osmi je bila izvedena s pomočjo paketa trenja.

Pros"Explorer 2"

Glavne prednosti, ki dajejo povratne informacije o Ford Explorer-2:

Dobra zasnova.

Dobra kakovost zbiranja.

Komfortni salon (obstajajo nasloni za roke, električni paket na vozilu računalnika).

Smernice (stari nihalo, uporabljeno v prvi generaciji, nadomeščeno z moderno tirnico z vodnim ojačevalnikom).

Zanesljiv zabojnik in motor. Kot prej uporablja staro hidrostransformator ali petstopenjsko mehaniko. V primeru motorjev niso bili opremljeni z turbinami ali spremenili faze distribucije plina. Proizvajalec bo preprosto povečal prostornino na pet litrov.

Proti: "Explorer 2"

Sedaj so slabosti druge generacije "Ford Explorerja". Mnenja pravijo, da je avto zelo težek in ga je enostavno prenašati pozimi. Nadomestne dele pogosto kupite po naročilu (ne za potrošni material). Še en minus, ki ugotavlja preglede - poraba goriva Ford Explorer ". Avto še vedno ne izstopa iz bara pri 20 litrov na sto. In če pred 20 leti nihče ni posvečal pozornosti porabi goriva, lahko ta dejavnik bistveno vpliva na vaš proračun.

Ford Explorer 3

Ta vzorec je trajal kratek čas - le tri leta. Kljub temu, na sekundarnem trgu lahko najdete veliko uporabljenih "Raziskovalci" generacije. Njihovi stroški se gibljejo v 400-600 tisoč rubljev. Avto je dobil večji zasuk. Izgleda kot "Ford" zgolj "ameriški". Brutalna silhueta z ogromnim odbijačem in masivnimi žarometi je prepoznavna že od daleč. Kot prej, avto ni slabprehodnost Tretji "Ford Explorer" je SUV na dolge razdalje. To je plus in minus - recimo povratna informacija. Stroj se udobno obnaša na hrapavosti in "pogoltne" vse jame. Salon lahko z lahkoto sprejme do sedem oseb (v kompletih tretjih oseb). V prtljažniku lahko prevažamo tudi majhen hladilnik - zadnji sedeži so kompleksni. No, in za tiste, ki nimajo tega obsega, iz tovarne jeep je opremljen z režami za aerobiko.

Specifikacije "Explorer 3", značilnosti

Tretji Ford Explorer je bil opremljen z naslednjimi enotami:

štiri-litrski bencin V6 pri 210 konjskih močih.

Osemvaljni motor je 46 litrov. Ta motor razvija 240 pogonskih enot. Motor ima aluminijasti GBC.

Oba motorja sta opremljena z avtomatsko škatlo 5R55W. To je spremenjena različica prejšnjega pretvornika štirih hitrosti. V avtomobilu je tudi zabojnik. Proizvajalec je po izbiri predlagal namestitev sistema "AdvanceTrack" z zaporo diferenciala. Druge značilnosti pregleda so prisotnost zaščite stranskih zaves. SUV je bil že opremljen z osnovnim kompletom. Kakšne so ocene o podjetju Ford Explorers? Avto je postal bolj dimenzionalen, kar lahko povzroči parkirne težave v velikih mestih. Motor je tesen, vendar je prevelik. Vzmetenje je postalo neodvisno, kranelacije so se zmanjšale. Zelo udoben salon. Toda stroški rezervnih delov so včasih impresivni. Le malo ljudi v službi jemlje "Američane". In tisti, ki lahko opravljajo popravilakažejo neverjetne cene.

Četrta generacija

Ta terenski avtomobil je bil serijsko proizveden od leta 2006 do leta 2010. Med spremembami je bolj agresiven dizajn. Avto ima mogočen videz: široko rešetko hladilnika spredaj, pravokotne žaromete z rumeno tekočo lučjo in močan odbijač. Na obokih koles so plastični pokrovi. Stroj je zelo visok, zato je za udobje sajenja proizvajalec predvidel oporo za noge. Kot navaja Ford, je okvir novega SUV-ja hitrejši za 55 odstotkov. Sedaj lahko kupite ta SUV za 600-800 tisoč rubljev. To bo štiri-litrski džipi 210 ali 296 konjskih moči. Kot je navedeno v pregledih, se je strošek 4. generacije Ford Explorerja rahlo zmanjšal. Torej okoli sto avtomobilov porabi približno 16 litrov goriva. Avto je zadovoljen s svojo dinamiko overclockinga. Mnenja pravijo, da stotina te dve tonske "pošasti" pokliče v osmih sekundah (in to je na samodejni kontrolni točki). Toda o aktivnem jahanju je treba pozabiti - ta avto se lahko vozi le v ravni smeri. Vsako odstopanje od neposredne poti vodi do močnih zvitkov.
Poleg roloja je za avtomobil značilna visoka gladkost proge. Tako je zadnje vzmetenje na Fordu četrte generacije prejelo nove vzdolžne vzvode. Tudi konstrukcija amortizerjev se je spremenila. Avto je dobro obnašal na neenakosti.

Novi Ford Explorer 5

Ocene kažejo, da je peta generacija "raziskovalca" že pomembnejša za ulične borce. Avto je izgubil svoje nekdanje masivne oblike. Ampak preden je bilaizgleda elegantno SUV je dobil novo zasnovo rešetke, ožjo optiko in odbijač. Brutalnost za ta avto dodaja nove kolesne diske in masivne loke. Dizajn SUV privablja pozornost mnogih mimoidočih. Na tem jeepu lahko zlahka izstopite iz toka, še posebej, če je bel "Explorer". Stroj ni izdelan na okvirju. Telo nosimo sami. Vendar pa se velikost avtomobila ni zmanjšala. Kot navaja pregled, je novi Ford Explorer enak velik in počasen džip. Toda v smislu tehničnih lastnosti se je "ameriški" globalno spremenil:

Osnovna enota je dvolitrska enota "EcoBust". Zdi se, da to, kar počne ta "karapelj", in kako bo pospešilo dvo tonski džip? Ampak Američani so uspeli "iztisniti" iz dvolitrskega motorja kar 237 konjskih moči. Skrivnost je preprosta - ta motor je opremljen s turbino. Poraba goriva - približno 9 litrov v mešanem ciklu. Največja hitrost je 193 kilometrov na uro.

Najvišji 35-litrski bencinski motor je imel 294 konjskih moči. Na stotine takih avtomobilov pospeši v osmih sekundah. Največja hitrost je 230 kilometrov na uro.

Menjalnik - avtomatski, na šestih stopnjah. V povratnih informacijah je navedeno, da ima menjalnik jasno preklapljanje in je zelo zanesljiv. Ampak za dolgoročno storitev, je treba izvesti zamenjavo ATP-tekočine vsakih 60 tisoč kilometrov.

Ford Explorer Sports

V pregledih je razvidno, da je ta avto primeren za tiste, ki želijo dobiti hiter SUV za relativno malo denarja. TaRazličica je sposobna tekmovati z Ranger Roverjem. Ob istem času, cena avtomobila na sekundarnem trgu - približno eni in pol milijonov rubljev. avto izgleda dobro na zunanji strani - upoštevajte ocene. Elegantna optika, tanek odbijač in rešetka hladilnika privabljajo pozornost od daleč. Kakšna je razlika med to različico in vsem drugim? Najprej motor. Pod pokrovom je 35-litrski bencinski motor EcoBust s kompresorjem. Zadnji "duo" okoli 08 Bar. Moč pogonskega sistema je 365 konjskih moči. Pospešek na stotine je ocenjen na 67 sekund. Pregledi pravijo, da je športna različica bolje upravljana. Proizvajalec je zamenjal zasnovo vzmetenja. Zdaj "Ford" ne gre kot tovornjak, ampak kot premium limuzina. Težišče je majhno, kar zagotavlja odlično okretnost. Popoln pogon - inteligenten. Lahko deluje v štirih načinih - sneg, pesek, umazanija in asfalt.

Povzemimo

Ford Explorer - manj priljubljen avtomobil Mitsubishi Pajero, Nissan Patfainer in druge "sošolce". Gre tudi za nove avtomobile in kopije na sekundarnem trgu. Mnogi se preprosto bojijo, da bi vzeli »ameriško«. Toda kot navajajo pregledi, bodo stroški njegovega zadrževanja na konkurenčni ravni. Zdaj za kakovost izdelave. Japonci, seveda, presegajo Ford po tem parametru. Toda oblikovanje notranjosti v "Explorerju" je zelo lepo. Gladka smer - glavni "konj" SUV "Explorer". Avto se bolje obnaša v jamah kot konkurenti. Glede oblikovanja je stroj drugačenčustva Ampak, da izstopajo iz potoka je mogoče le na peti generaciji "Ford Explorer". Mnenja pravijo, da je starejše različice enostavno združiti z drugimi stroji. Vendar pa videz - ni najpomembnejša značilnost za avto tega razreda. Kar zadeva prehodnost, avtomobil pokaže izjemne rezultate. To še posebej velja za stare modele "kosmatih" let.
Najnovejši "Explorer" se ne ukvarja več s terensko vožnjo, čeprav je veliko elektronskih sistemov in pomočnikov. Glavna pomanjkljivost novega Forda je prednji pogon. Če je bil pred prehodom navora na zadnjo os (z možnostjo spajanja spredaj), je obroč skoraj nič. Po mnenju lastnikov avtomobilov je to velika pomanjkljivost.