Roadsterji so precej redki avtomobili v naših regijah. To je avtomobil z dvema vratoma, ki ima mehko snemljivo streho. In če prej so se ukvarjali s proizvodnjo samo Američani, zdaj pa je ta "virus" pobral in Japonci. Ne, ni Toyota. In kdo drug se ukvarja z utelešenjem najbolj nenavadnih idej? Seveda, "Mazda". Zamenljivi »MX5« je zgleden primer tega. No, poglejmo, kako izgleda ta roadster in kakšne tehnične specifikacije ima.
Oblikovanje
Zunaj je ta avtomobil videti zelo svetel in športen (glej fotografijo Mazda-MX5 spodaj).
Dinamična zasnova poudarja široko rešetko za dovod zraka, kot tudi nagnjeno kristalno optiko z lečami. Kot taka rešetka ni tukaj. Po dovodu zraka se takoj sprosti kapuca. Nič manj olajšava je stranski del telesa. Ena od razlik je mišičast, širok lok. Omogočajo vam, da se prilega najširšemu gumijastemu profilu (kar seveda pozitivno vpliva na obroč). Zunanjost ima pristen športni avtomobil. Recenzije lastnikov pravijo, da avto, kot magnet, privablja poglede mimoidočih in vozi v bližini voznikov.
Dimenzije
Ena od značilnosti vsakega roadstera so kompaktne dimenzije. Mazda-MX5 je zelo majhen avto.
Tako je njegova dolžina 39 metrov, širina 173 metrov, višina 123 metrov. V tem primeru je za roadster značilen nizek svetlobni tok v 14 cm. Glavni element "Mazde-MX5" je gladka asfalt.
Salon
Dvokrilni salon MX-5 v salonu ni podoben drugim "Mazdam", razenna logotipu s tremi kraki. Značilnost modela - nizka pristanek, kot na "Lamborghini" in drugih športnih avtomobilov. Dejstvo je, da je višina stroja le 123 centimetrov. Za kompenzacijo ergonomije je bilo potrebno spremeniti konfiguracijo sedežev in z njo ter celotne instrumentne plošče.
Puščice in volan so nekoliko nižje kot običajno. Med sovoznikovim in voznikovim sedežem je majhna pregrada, ki istočasno opravlja funkcijo naslona za roke. Omeniti je treba, da je slednji izveden na ravni z ročajem (in celo spodaj) - zato je pristanek v avtomobilu nižji kot pri osebnih kupejih in limuzinah. Zelo nenavadni in deflektorji zračnih kanalov. In iz osrednje konzole pušča barvni multimedijski zaslon. Streha na Mazdi-MX5 se zapre v 12 sekundah.
Specifikacije
Linija pogonskih enot je sestavljena iz dveh bencinskih 4-valjnih motorjev. Osnova za Mazdo MX5 je pol-litrska enota z zmogljivostjo 131 konjskih moči. Motor je zelo hiter. S pet tisoč obratov je navor 150 Nm. Kot kažejo ocene, ima Mazda-MX5 dober overclocking dinamiko. Enota ima sistem direktnega vbrizgavanja goriva in stopenjskega faznega prestavnika na vstopu in izstopu. Vse to daje avtomobilu dobro dinamično zmogljivost. Mazda-MX5 na osnovnem motorju se pospeši na sto v 83 sekundah. Maksimalna hitrost je 204 kilometre na uro. V mešanem ciklu poraba goriva pri tem atmosferskem agregatu ne presega šest litrov.
V zgornjem deluRoadster je opremljen z dvolitrsko enoto 168 konjskih moči. Njen vrtilni moment je 25 odstotkov višji od prejšnjega. To daje dobre karakteristike overclockinga. Prvih sto avtomobilov pridobi za 73 sekund. Največja hitrost je 214 kilometrov na uro. V tem primeru je poraba goriva enaka kot pri pol-litrski enoti. Stroj je zelo okreten in enostaven za uporabo. Vendar pa zaradi togosti vzmetenja in pnevmatik nizkega profila trpi udobje potovanja. Na prehodu avtomobila je ta avto zelo odbijal. Zato je primeren samo za popolnoma enake ceste.
Kaj je skrivnost uspeha?
Kot vidimo pri relativno šibkih motorjih, ima ta stroj odlične dinamične lastnosti. Tak uspeh je bil dosežen na račun visoke aerodinamike avtomobila in majhne teže. Konec koncev, ko je opremljen, avto tehta približno eno tono. Poleg tega je tu nameščen zadnji pogon (na začetku večjega kljuke) in mehanska škatla s šestimi hitrostmi, ki omogoča vzdrževanje visokega navora pri vseh načinih delovanja enote. Na stroju bi bili kazalci overclockinga veliko slabši, glede na povratne informacije lastnika.
Paketi in cene
Uradno v Rusiji ta avto ni dostavljen. Na evropskem trgu ga lahko kupite po ceni 23 tisoč evrov za celoten sklop "Prime-Line". Ta cena vključuje štiri zračne blazine, klimatsko napravo, sistem ABS, avdio sistem s 16 zvočniki, vgrajen računalnik, ICS, ki se ne sproži, in električna očala za vrata.
Na voljo je vodilna različica Sportlinepo ceni 27 in pol tisoč evrov. Ta cena vključuje vrhunsko akustiko Bose z multimedijskim zaslonom, navigacijskim sistemom, sprednjim in zadnjim parktonom, športnim podvozjem in kar je najpomembnejše - močnim dvolitrskim motorjem.
Zaključek
Torej smo našli specifikacije Mazde-MX5, zasnovo in stroške. Ta Roadster je zelo primeren za vikend avtomobil. Toda na vsakodnevnem delovanju bo veliko teče.
